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großflächige Gewichte zum Beschweren
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sauberer verzugsfreier Arbeitstisch
1. Vorbereitung des Rumpfes
Als erstes müssen alle verprägten Stellen für das Fahrwerk, die Tragfläche, und das Höhenleitwerk
ausgespart werden. Die Aussparung für das Höhenleitwerk und der Tragfläche sollte exakt 3 mm
Breite haben. Das Höhenleitwerk liegt etwas tiefer als die Tragfläche, beide Aussparungen müssen
wie in der Verprägung parallel sein, ansonsten führt dies zu einer falschen EWD. Die Aussparungen
schneidet man mit einem scharfen Skalpell oder Bastelmesser heraus, damit der Schnitt gerade wird
legt man ein Lineal an.
Die beigelegte Schablone für die Kabinenhaube und die Querruderaussparung wird nun
ausgeschnitten und auf den Rumpf gelegt und fixiert (schwach klebendes Tesa, oder Gummiringe).
Wenn das Tesa zu stark klebt kann es passieren, dass sich beim Abziehen die glänzende Schicht
vom Depron löst. Als Anschlag dient die Hinterkante der Tragfläche, die untere Linie gilt für die
Version mit Depronkabinenhaube. Wie auf den folgenden Bildern schneidet man nun die
Kabinenhaube und die Querruderaussparung heraus. Die obere Linie gilt nur für Besitzer einer
Schrumpfschlauch-Kabinenhaube, diese benötigt nämlich eine Führung am Rumpf. Als nächstes
wird der Spinner vom Rumpf abgeschnitten. Die Schablone für die Querruderaussparung wird nun
auf den Höhenleitwerksschlitz gelegt und ebenfalls ausgespart.
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