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787B
TAMIYA
liJS
1/24 SCALE SPORTS CAR SERIES
1/24 X/K-yS-2/U-X
VU/? 787B No.181991 /UV>
In 1 991 , Mazda became the first Japanese automaker to etch its name into
the history of the 24 Hours of Le Mans when the 787B won the prestigious
endurance race. Mazda, the only major automaker to successfully
mass-produce the rotary engine, had promoted this type of engine
through motorsports since it first took part in European endurance races
in the 1960s. Mazda subsequently directed its efforts toward challenging
Le Mans and debuted at this event in 1974. This was followed by its first
Group C entry, the Mazda 71 7C, in 1983, before the company's racing
activities were officially consolidated into the Mazdaspeed factory team in
1 984. The team's efforts to achieve victory at Le Mans were relentless and
led to the creation of the Mazda 787B, a car which was powered by a
Im Jahr 1991 konnte Mazda als erster japanischer Automobilhersteller
seinen Namen in die Geschichte der 24h von LeMans eintragen, als der
787B das Prestige Langstreckenrennen gewann. Mazda, der einzige
groBere Automobilhersteller der erfolgreich Wankelmotoren in GroBserie
produzierte hatte diesen Motortyp im Motorsport eingesetzt seit seiner
ersten Teilnahme an Langstreckenrennen in den 60er Jahren. Logischer-
weise verlegte Mazda seine Anstrengungen auf das herausfordernde
Rennen in LeMans und startete zum ersten Mai 1974. Darauf folgte der
Einstieg in die Gruppe C mit dem Mazda 71 7C im Jahr 1983 bevor die
Motorsportaktivitaten der Firma 1984 offiziell in das Mazda Speed
Werksteam uberfuhrt wurden. Die Bemuhungen um einen Sieg in
LeMans wurden fortgesetzt und fiihrten zur Entwicklung des Mazda
787B, einem Fahrzeug das von einem Vierscheibenwankelmotor (R26B)
En 1991, Mazda devint le premier constructeur automobile japonais a
ecrire son nom au palmares des 24 Heures du Mans quand sa 787B
remporta cette
prestigieuse course d'endurance. Mazda,
seul
constructeur majeur ayant produit en serie un moteur rotatif en a fait la
promotion par la competition des les annees 1960 dans les courses
d'endurance europeennes, Mazda focalisa ensuite ses efforts sur le
Mans auquel il participa pour la premiere fois en 1974. En 1983, Mazda
produisit sa premiere Groupe C, la 71 7C avant que les activites compe-
tition ne soient regroupees au sein du team usine Mazdaspeed en 1984.
Le team ne menagea pas ses efforts pour remporter les 24 Heures du
Mans. Ces efforts deboucherent sur la mise au point de la 787B, une
voiture propulsee par un moteur rotatif R26B a quatre rotors. Ce moteur
R26B four-rotor rotary engine. This engine incorporated advanced
features such as a telescopically-variable intake manifold, triple-plug
ignition system, and peripheral port fuel injection. Two 787Bs (No.55 and
No.1 8) as well as a 787 from the previous year (No.56) constituted Mazda's
lineup at the 1 991 Le Mans race. All three eventually finished in the top-1 0,
with No.55 taking the checked flag after 362 laps while No.18 and No.56
took 6th and 8th places respectively. Although overshadowed by the race
winner, the No.1 8 car driven by D. Kennedy, S. Johansson, and M. Sandra
Sala also deserves mention. This car started from 23rd place on the grid
and worked its way up the field to 5th place before a component replace-
ment at the 1 7th hour mark thwarted hopes of a Mazda 1 -2 finish.
angetrieben wurde. Dieser Motor trug neueste Weiterentwicklungen, wie
die teleskopische verstellbare Luftansaugung, die Dreifachziindung und
die Vorkammerkraftstoffeinspritzung. Zwei 787B (Nr. 55 und Nr. 18) wie
auch der 787 aus dem Vorjahr (Nr. 56) standen in der Startaufstellung des
LeMans Rennens im Jahr 1 991 . Alle drei landeten in den ersten 1 0 wobei
die Nummer 55 nach 362 Runden die karierte Flagge sah und Nr. 1 8 und
Nr. 56 den sechsten beziehungsweise achten Platz errreichten. Obwohl
die Leistung der Nummer 1 8, gefahren von D. Kennedy, S. Johansson
und M. Sandra Sala, vom Sieg des Gewinners iJberschattet wurde
verdient sie doch Anerkennung. Das Fahrzeug startete vom 23. Startplatz
und kampfte sich durch das Feld bis auf den fiinften Platz vor als ein
notwendiger Baugruppentausch nach 17 Stunden Renndauer die
Hoffnungen auf einen Mazda Doppelsieg zerstorte.
integrait des dispositifs innovants comme un systeme d'admission d'air
a geometric variable, un allumage a trois bougies et des injecteurs de
carburant peripheriques. Deux 787B (N°55 et N°18) ainsi que la 787 de
I'annee precedente (N°56) constituaient I'armada Mazda aux 24 Heures
du Mans 1 991 . Les trois terminerent dans le top-1 0, la N°55 remportant la
victoire apres 362 tours tandis que la N°18 et la N°56 prenaient respec-
tivement les 6'™ et 8'™ places. Bien qu'elle soil eclipsee par la voiture
victorieuse, la N°18 pilotee par D. Kennedy, S. Johansson et M. Sandra
Sala merite egalement une mention speciale. Cette voiture partit de la
23
6
™ place sur la grille et remonta jusqu'a la 5
s
™ avant qu'un remplace-
ment de pieces a la 17'™ heure mette fin aux espoirs de Mazda de
realiser un double gagnant.
to 1979^(C(i, n — ft U
X t L/iRX-7
V i>" > ti 4 n — $ — n — 5 U—
0812 ©2012 TAMIYA
24326 Mazda 787B No.18 1991 (11052952)
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