Surveillez Votre Temps De Vol; Décollage; En Vol; Atterrissage - Flyzone Tidewater Montage- & Bedienungsanleitung

Modellbau Lindinger GmbH

surveillez votre temPs de vol

Surveillez et limitez votre temps de vol à l'aide d'un chronomètre
(sur votre montre ou sur votre émetteur s'il en est équipé).
Quand les accus commencent à faiblir, vous constatez en général
une perte de puissance avant que le contrôleur ne coupe
l'alimentation du moteur, et le modèle perd de la vitesse et
doit se poser. Souvent (mais pas toujours), le moteur peut être
redémarré après une coupure moteur en gardant le manche de
gaz sur ralenti quelques secondes. Pour éviter un atterrissage sans
moteur non désiré lors du premier vol, réglez votre chronomètre
sur un" 4 minutes" prudent (Dans la plupart des cas, le Tidewater
volera environ 5 à 7 minutes, mais ça peut varier). Quand l'alarme
sonne, vous pouvez soit atterrir tout de suite, soit, si vous êtes
un pilote expérimenté, vous pouvez continuer à voler jusqu'à
noter une diminution de la vitesse. Alors, planez pour rejoindre
le sol. Si vous prévoyez de réaliser un atterrissage moteur coupé,
cerclez avec le Tidewater "au vent" jusqu'à ce que le moteur
coupe, et notez le temps de fonctionnement. Quand vous aurez
appris le temps de vol, vous pourrez ajuster votre chronomètre
en fonction. Gardez toujours de la marge pour que le moteur ne
coupe pas accidentellement, vous laissant sans puissance pour
l'atterrissage. Terminer le vol avant que le contrôleur ne coupe
le moteur permet d'augmenter la durée de vie des accus et rend
l'atterrissage plus agréable.
décollage
L'hydravion Tidewater supporte des vents jusqu'à 15 km/h sans
difficultés notables. Nous avons fait voler cet avion dans des vents
plus forts, mais la combinaison de ces vents forts et de la hauteur
du clapot rend l'exercice plus difficile. Trouvez un étang ou un lac
aux berges dégagées, ou disposant au moins d'assez d'espace
pour un décollage et une approche dégagés. Ressentez l'avion en
le faisant naviguer un peu. Essayez quelques accélérations plus
rapides pour ressentir les réactions sur l'eau. Quand vous vous
sentez prêt, placez l'avion face au vent. Durant l'accélération,
vous verrez le modèle monter sur le redan et effleurer la surface
de l'eau. Gardez les ailes horizontales durant le décollage. Une
fois le modèle sur le redan et avec une bonne vitesse, sortez-le de
l'eau par une traction à la profondeur.
Pour la sécurité et avoir un œil sur les autres trafics, il est bon
d'avoir un aide avec vous. L'aide est utile pour vous aider à
manœuvrer les leviers de trims sur l'émetteur si une grande
amplitude est nécessaire sur les trims. Prenez votre temps avec le
Tidewater pour les premiers vols, et faites connaissance avec lui
tout en prenant confiance. Ajustez les trims pour que le Tidewater
maintiennent un vol rectiligne et à hauteur constante. Après
avoir voler un moment, et tandis que vous êtes à une hauteur
de sécurité, avec encore de l'autonomie dans les accus, faites

eN vol

e-Mail: office@lindinger.at
un peu de vol lent et quelques exercices d'approche, pour voir
comment l'avion se comporte à basse vitesse. Remettez de la
puissance pour voir aussi comment il monte. Continuez à voler,
en effectuant des manœuvres variées et en prenant des notes
mentales (ou en demandant à votre aide de les écrire), comme
des réglages de trim ou de centre de gravité à réaliser pour
parfaire les réglages du modèle et qu'il vole selon vos désirs.
Le Tidewater peut passer de nombreuse figures de voltige,
comme des boucles, des tonneaux et du vol sur le dos. Pensez
à l'autonomie des accus. Nous vous conseillons de régler le
chronomètre de votre émetteur ou d'utiliser un chronomètre
externe avec une alarme pour vous prévenir quand il est temps
de se poser. Les moteurs électriques sont très faibles, mais si vous
volez jusqu'à ce que le contrôleur coupe le moteur, ce sera un
atterrissage moteur coupé, comme avec un moteur thermique.
Pour préparer le circuit d'atterrissage, réduisez la puissance
durant la branche vent arrière. Laissez le nez descendre pour
perdre progressivement de la hauteur. Descendez, mais
maintenez la vitesse en gardant le nez bas, quand vous virez vers
la branche vent de travers. Effectuez votre dernier virage toujours
le nez bas afin de conserver la vitesse et de la défense. Stabilisez
votre altitude à environ 60 cm de l'eau, et ajustez la puissance à
la demande pour maintenir l'angle de plané et la vitesse. Si vous
êtes trop long, remettez tranquillement les gaz (toujours prêt à
mettre de la direction à droite pour contrer le couple) et remontez
pour un nouvel essai. Quand vous vous sentez prêt, faites un
arrondi, l'avion à 30 cm ou moins de l'eau, et tirez doucement la
profondeur jusqu'à ce que l'avion se pose en douceur. Une fois
le modèle dans l'eau, maintenez la profondeur plein cabré et
naviguez vers la berge. Dernière note sur le Tidewater : Donnez
un but, ou suivez un plan de vol pour chaque vol. Il peut s'agir
d'apprendre de nouvelles évolutions, ou de perfectionner une
figure que vous connaissez déjà, ou de découvrir le comportement
du modèle dans différentes conditions (comme passer de petits à
grands débattements). Ce n'est pas impératif pour améliorer vos
capacités (quoique ce ne soit jamais une mauvaise idée), mais
c'est plus important pour ne pas vous laisser surprendre.
Débranchez et enlevez l'accu de l'avion. Ensuite, éteignez
l'émetteur. Laissez le moteur et l'accu refroidir avant de recharger.
Vérifiez le modèle pour vous assurer que rien n'est desserré ou
endommagé. Drainez l'eau qui aurait pu pénétrer dans le fuselage
et stockez le Tidewater avec l'écoutille déposée ou entre-ouverte.
Faites vous plaisir ! Mais gardez toujours
le contrôle et volez en sécurité.
BONNE CHANCE ET BONS VOLS !
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