REVELL Arado Ar 555 Handbuch

®
04367-0389
Arado Ar. (E) 555
Anfang 1944 begannen auf Anordnung des Technischen Amtes des Reichsluftfahrt ministeri -
ums (RLM) bei den Arado-Werken in Landeshut/Schlesien die Entwurfssarbeiten für ein
Langstrecken- und Hochgeschwindigkeitsflugzeug. Nach einer Besprechung am 20.April 1944
legte man sich auf ein Nurflügelflugzeug fest das eine Reichweite von 4800 km und eine
Höchstgeschwindigkeit von 860 km/h erreichen sollte. Als Bombenlast wurden verschiedene
Abwurfwaffen bis zu einer maximalen Zuladung von 4000 kg verlangt. Als Defensiv be -
waffnung wurden je 2 Rheinmetall-Borsig MK 103, Kaliber 30 mm, vorn in den Tragflächen -
vorderkanten, sowie je 2 Mauser MG 151/20, Kaliber 20 mm, in einem Drehturm auf der
Rumpfoberseite und -unterseite vorgesehen. Die Steuerung der Drehtürme erfolgte durch ein
ausfahrbares Periskop im druckbelüfteten Besatzungsraum, der bis zu drei Mann aufnehmen
sollte. Als Hauptfahrwerk war ein, nach innen einfahrbares, Tandem - Fahrwerk mit jeweils 4
Laufrädern pro Seite und ein kleineres Bugfahrwerk mit zwei Laufrädern vorgesehen. Der
Antrieb bestand aus 6 BWM 003A Jet-Triebwerken die auf dem Rumpfrücken, paarweise ver-
setzt, auf gleicher Höhe nebeneinander angeordnet waren. Die gleichen Triebwerke wurden
auch später im Serienbau der Arado Ar 234C und der Heinkel He 162 verwendet. Am 23.
Dezember 1944 wurden, wegen der Kriegslage und fehlender Rohstoffe, auf Anweisung des
Reichsluftfahrtministeriums alle weiteren Arbeiten eingestellt.
Heute gilt die Arado Ar 555 zusammen mit der Go 229, von der noch eine Maschine im
Smithonian Institution in Washington D.C. erhalten ist, als die erste Generation der Stealth-
Flugzeuge. So erinnert die Northrop B-2 Spirit in vielen Bereichen an die Ar 555. So zum
Beispiel die Ausführung der Fahrwerke und ihre ähnlichen überdimensionierten Hauptfahr -
werkstüren, der Besatzungsraum und die Anordnung der Triebwerke. Wie hervorragend die
Stealth-Eigenschaften dieser Flugzeuge waren hat Northrop 2009 im Auftrag des National
Geographic Channel selbst durch einen großen Radarvergleichstest Test belegt. Eine in
Originalgröße ( 1:1 ) gebaute Go 229 wurde im Northrop Test Center auf einen Pylon mon-
tiert und mit Radargeräten ausgemessen. Dabei ergaben sich um mehr als 20% geringere
Reflexionseigenschaften gegenüber konventionellen Flugzeugen, was die Vorwarnzeiten um
mehr als die Hälfte reduziert hätte. ( Nur noch 8 statt 19 Minuten) Als „Amerika-Bomber" -
wie sie oft bezeichnet wird - wäre die Arado Ar 555 nicht geeignet gewesen. Bei einer Reich -
weite von „nur" 5000 Kilometer hätte es kaum bis nach New York gereicht - die Entfernung
Frankfurt/Main - New York beträgt 6200 km.
Technische Daten:
Spannweite 20.90 m
Länge 15.85 m
Höhe 5.00 m
Motoren 6 x BMW 003A
Leistung je 800 kp
Leergewicht 15 680 kg
Startgewicht 24 000 kg
Landegeschwindigkeit 165 km/h
Höchstgeschwindigkeit 860 km/h
Reisegeschwindigkeit 620 km/h
Dienstgipfelhöhe 15 000 m
Reichweite 4 800 km
Bewaffnung 2 x MK 103 Tragflächenvorderkante
2 x MG 151/20 Drehturm
2 x MG 151/20 in Drehturm unter Rumpf
Bombenladung 4 000kg
Besatzung 3 Mann
Ar (E) 555
Arado
© 2012 BY REVELL GmbH & Co. KG
Arado Ar. (E) 555
Early in 1944 on a directive from the Technical Office of the Imperial Aviation Ministry, the
Arado plant in Landshut/Silesia began design of an aircraft with the capabilities of high-speed
and long-range. After a meeting on 20 April 1944, it was decided to use the flying wing con-
cept. The aircraft should achieve a range of 4800 km (2980 miles) and a top speed of 860 km/h
(534 mph). As the Bomb-load, a variety of weapons were to be carried up to a maximum pay-
load of 4000 kg (8820 lbs). For the defensive armament it was envisaged to install two
Rheinmetall-Borsig 30 mm calibre MK 103's in the leading edges of the wing and 2 twin
Mauser 20 mm calibre MG 151/20's in turrets above and below the fuselage. The turrets were
to be controlled via a retractable periscope from a pressure-ventilated crew room which was
to accommodate up to three crewmen. As the main undercarriage an inwardly retractable
tandem arrangement with 4 wheels per side was envisaged with a smaller nose gear with two
wheels. The power unit consisted of 6 BWM 003A jet engines mounted on the upper fuse-
lage. They were located in pairs, placed side by side with the outer pairs displaced slightly aft.
Similar engines were also used later in the mass production of the Arado Ar 234C and Heinkel
He 162. On 23 December 1944 due to the the War and the lack of raw materials, all further
work was discontinued on instructions from the Imperial Aviation Ministry. Today, the Arado
Ar 555 together with the Go 229, another aircraft preserved in the Smithsonian Institute in
Washington DC, is considered to be a first generation Stealth Aircraft. The Northrop B-2 Spirit
is similar to the Ar 555 in many of its features. The undercarriage design for example,with its
over-dimensioned main gear doors, the crew compartment and the engine arrangement. In
2009 on behalf of the National Geographic Channel, Northrop itself tested how good the
stealth characteristics of these aircraft were in an extensive radar comparison test. At the
Northrop Test Centre a Go 229 was built to the original size (1:1), mounted on a pylon and its
radar returns were measured. The results indicated more than 20% lower reflection rates
when compared with conventional aircraft, which would have reduced detection times by
more than half (Only 8 instead of 19 minutes). As the „America Bomber" - as it is often
referred to - the Arado Ar 555 would not have been suitable. With a range of „only" 5000 km
(3100 miles) it would not have reached New York - the distance between Frankfurt/Main and
New York is 6200 km (3850 miles).
Technical Data:
Wingspan
Length
Height
Engines
Power
Empty Weight
Take-off Weight
Landing Speed
Maximum Speed 860 km/h (534 mph)
Cruising Speed
Service Ceiling
Range
Armament
Bomb Load
Crew
20.90 m (68ft 6ins)
15.85 m (52ft 0ins)
5.00 m (16ft 5ins)
6 x BMW 003A
each 800 kp
15 680 kg (34574 lbs)
24 000 kg (52920 lbs)
165 km/h (102 mph)
620 km/h (385 mph)
15 000 m (49200 ft)
4 800 km (2980 miles)
2 x MK 103 Wing Leading Edge
2 x MG 151/20 Rotating Turret
2 x MG 151/20 in a Rotating Turret under the Fuselage
4000 kg (8820 lbs)
3
PRINTED IN GERMANY