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5.3.2.2. Kerzenbilder
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Normaler Zustand
Diese Zündkerze ist in einem normalen, guten Zustand. Der
Isolator besitzt eine grau-weiße bis gelb-graue Färbung. Die
Kerze arbeitet im optimalen Temperaturbereich. Hier stimmt
der Wärmewert, die Zündung bzw. das Gemisch sind richtig
eingestellt, die Elektroden sind nicht abgenutzt, haben meist
nur geringste Ablagerungen und die Kerze hat den richtigen
Elektrodenabstand. Es ist zu beachten, dass die früher oft
erwähnte "rehbraune" Idealfarbe von Bleizusätzen im Benzin
stammte und heute so nicht mehr vorkommt.
Verschlissene Elektroden
Hier sieht man extremen Abbrand der Elektroden. Dies wird zu
schlechtem Ansprechen des Motors und Startproblemen führen.
Obwohl die Kerze eine gesunde Färbung und kaum Ablage-
rungen hat, führt an einem Austausch kein Weg mehr vor-
bei. Eigentlich wäre dieser schon viel früher nötig gewesen.
Man sollte eine Kerze mit gleichem Wärmewert wählen, die
den Angaben in der Bedienungsanleitung entspricht.
richtige Kerze finden Sie in der Vergleichstabelle.
Rußablagerungen
Nicht weiter gefährlich sind flockige, schwarze Rußablagerun-
gen am Isolator oder dem Metallkörper. Sie sind ein Indiz
für ein zu fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch für den momenta-
nen Betriebszustand. Diese Ablagerungen treten besonders
bei geringer Belastung des Motors auf. Nach einigen Minuten
Vollast sollten diese Ablagerungen verschwinden. Hält der Zu-
stand an, ist der Wärmewert falsch (falsche Zündkerze), der
Vergaser kann verstellt oder der Luftfilter verschmutzt sein,
es können sich Düsen gelockert haben oder der Choke wurde
nicht vollständig ausgeschaltet.
Verspritzte bzw. glasartige Ablagerungen
Kleine Spritzer von Verunreinigungen deuten darauf hin,
dass sich im Einlasstrakt Schmutz befindet, der eingesogen
und zerschmolzen wird. Der Fehler wird durch Reinigen der
Vergaser und einen neuen Luftfilter behoben. Eine gelblich,
glänzende Glasur auf der Isolatorspitze entsteht, wenn Ben-
zin- oder Motorölzusätze sich als Asche abgelagert haben
und bei Volllast verflüssigt werden. Die daraus resultierenden
Zündaussetzer werden durch eine exakte Vergasereinstellung
oder durch einen längeren Betrieb im unteren Leistungsbe-
reich vermieden.
Verbrennungsrückstände
Diese
hellbraunen
den und am Isolator werden durch Öl oder Benzinzu-
sätze verursacht. Die Kerze wird nicht mehr zuverläs-
sig arbeiten und die Verbrennung verschlechtert sich.
Meist geraten erhöhte Ölmengen in den Verbrennungsraum,
werden unvollständig verbrannt und hinterlassen diese Rück-
stände. Prüfen Sie die Ventilführungen und -sitze und verwen-
de keine Benzinzusätze. Auch das Wechseln der Benzinmarke
kann helfen - nicht jedoch der Einbau von heißeren Kerzen.
Verkrustungen
Die
an
der
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