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5.3. Motor Fehlerdiagnose und Wartung
Motoren sind technisch komplexe Mechanismen mit einer Vielzahl von beweglichen Teilen.
Diese sind zum Teil hohen mechanischen, thermischen und chemischen Einflüssen durch
die Umwelt und den Verbrennungsprozess unterworfen. Die richtige Wahl der Betriebsmit-
tel (Treibstoffe, Öle) sowie die sorgfältige Pflege und Wartung verlängert die Lebensdauer
Ihres Motors. Kleine Ursachen können mitunter große Folgen nach sich ziehen - bis zum
Totalausfall des Motors. Hier finden Sie eine kleine Anleitung um verschiedene Betriebsstö-
rungen zu erkennen und eventuell zu beheben.
Manche Störungen können nur durch geschultes Personal bzw. Fachwerkstätten behoben
werden. Gehen Sie im Fehlerfall Punkt für Punkt durch - oft ist der Fehler einfach und sofort
zu beheben.
Jeder Benzinmotor benötigt 5 Dinge zum Betrieb: Öl, Zündung, Benzin, Luft und korrek-
tes Timing. In dieser Reihenfolge sollten auch die möglichen Fehlerursachen kontrolliert
werden.
5.3.1. Kontrolle des Motoröls
Kontrollieren Sie den Stand des Motoröls mit dem Ölmeßstab. Der Ölspiegel sollte sich
innerhalb der Minimal- und Maximalmarkierung des Ölmeßstabes befinden.
Das Motoröl ist im Normalfall schwarz. Es sollte keinesfalls weiß emulgiert (Wasser im
Schmieröl) oder schaumig sein. Das Öl sollte nicht nach Diesel riechen. Sollte der Ölstand
zu hoch sein (höher als bei der letzten Ölkontrolle) so kann Diesel in das Motoröl gelangt
sein (durch schlechte Verbrennung). Nehmen Sie in diesem Fall den Motor keinesfalls in
Betrieb, da sonst der Motor durch mangelnde Schmierung zerstört wird. Führen Sie in die-
sem Fall einen Ölwechsel durch.
Zu viel Motoröl schadet dem Motor (Überhitzungsgefahr, Austritt von Motoröl)!
5.3.2. Kontrolle der Zündung
Entfernen Sie den Zündkerzenstecker von der Zündkerze. Schrauben Sie die Zündkerze
mit einem Zündkerzenschlüssel heraus. Begutachten Sie den Zustand der Elektroden. Der
Elektrodenabstand sollte 0,6-0,7mm sein. Die Kerze sollte grau-weiß bis gelb-grau gefärbt
sein. Es sollten keine Ablagerungen wie Ölkohle oder Ruß sichtbar sein.
Reinigen Sie die Zündkerze mit einer feinen Drahtbürste uns stellen Sie den Elektrodenab-
stand entsprechend her. (Am Besten durch leichtes klopfen mit dem Rücken der Drahtbürs-
te auf die Elektrode). Die Farbe der Ablagerungen (das "Kerzenbild") gibt sehr gut Auskunft
über den Zustand des Motors.
Überprüfen Sie das Kerzenbild nach den Abbildungen auf den folgenden Seiten um eine
mögliche Fehlerursache herauszufinden. Sollte die Kerze ausgetauscht werden müssen, so
tauschen Sie die Kerze durch eine in der Vergleichstabelle aufgeführte Type.
Wenn der Motor nur im heissen Zustand abstirbt, so kann ebenfalls die Kerze eine mögliche
Ursache sein. Setzen Sie nun die Kerze in den Zündschuh und halten Sie die Masseelekt-
rode an das Motorgehäuse. Schalten Sie den Hauptschalter ein und ziehen Sie den Hand-
starter zügig durch. Es sollten nun Funken zwischen der Mittel- und Masseelektrode der
Zündkerze sichtbar sein. Sollten Sie keine Funken feststellen so tauschen Sie jedenfalls die
Kerze und führen den Vorgang erneut durch.
5.3.2.1. Zündkerzen Vergleichstabelle
Hersteller
Originalkerze
NGK
Type
Bode L7T (M14x1.5)
BPM6A
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