Ajuste Del Carburador - Solo 160 Gebrauchsanweisung

Antes de abrir el filtro del aire cierre la tapa del
starter para que no entre suciedad en el
carburador.
Presione la brida (19) y vuelque y quite el
revestimiento del filtro (8). Limpie la superficie
alrededor del filtro.
Fig. 16
Extraiga el filtro compuesto (20) del soporte del
filtro (21). Atención: ¡No separe el filtro!
Si el filtro se utiliza durante todo el día, debe
limpiarse a diario. Si la cantidad de polvo es muy
grande, hay que limpiarlo incluso más a menudo. Lo
más adecuado para una limpieza diaria es
simplemente sacudir los filtros o soplar para que se
vaya el polvo. Si el material del filtro está
deteriorado, hay que cambiar inmediatamente las
partes correspondientes. No se puede recurrir a la
garantía en el caso de desperfectos causados al
motor por un mantenimiento inadecuado.
Coloque el filtro limpio o uno nuevo en el soporte
del filtro (21) tal y como muestra la imagen 16. A
continuación, coloque de nuevo la cubierta del filtro
y encájela correctamente.
No se debe emplear nunca un filtro húmedo o
mojado.

7.5 Ajuste del carburador

El carburador viene ajustado de forma óptima de
fábrica. No obstante, dependiendo del lugar de uso
(montaña, terreno llano) puede ser necesario
corregir el ajuste del carburador.
Con un funcionamiento correcto en ralentí, el motor
debería funcionar bien sin que el aparato (incluso
con el seguro puesto) dé impulsos. Se pueden
realizar correcciones ínfimas en el reglaje del ralentí
sobre los datos técnicos referentes a la media de
revoluciones en ralentí con el tornillo de tope de
ralentí "T", preferentemente con la ayuda de un
cuentarrevoluciones, según se indica:
Para un funcionamiento en ralentí correcto, el filtro
de aire debe estar limpio. Antes de los ajustes, deje
que el motor se caliente.
Indicaciones para el servicio y mantenimiento
Fig. 17
Si el ralentí es demasiado alto (especialmente
cuando el aparato ya está fijado en ralentí),
mueva el tornillo de tope un poco en contra del
sentido del reloj.
Si el ralentí es demasiado bajo, gire el tornillo de
tope en el sentido del reloj, hasta que el motor
funcione de forma uniforme.
¡En ningún caso se puede accionar el aparato
en ralentí!
Los tornillos de ajuste para mezcla en punto
muerto "L" y mezcla en plena carga "H" deben
ser instalados exclusivamente por
especialistas.
Si regulando el tornillo tope en vacío "T" no se
consigue un ajuste óptimo del carburador, lleve el
carburador a un taller autorizado para que se lo
regulen de forma óptima.
Indicaciones para el taller especializado
En carburadores de corte D
Para corregir el tornillo de ajuste de mezcla para
punto muerto "L" y el tornillo de ajuste de mezcla
para plena carga, se ha de emplear la llave de
carburador D-CUT. Puede consultar a nuestro
servicio al cliente sobre el funcionamiento del
mismo.
De carburador con Limitercaps:
Los tornillos de regulación de la mezcla para marcha
en vacío y la mezcla para plena carga permiten su
reajuste únicamente dentro de un margen limitado.
El ajuste del carburador sirve para obtener la
máxima potencia del motor. Para ajustarlo,
hay que utilizar obligatoriamente un medidor de
revoluciones.
No se debe ajustar un número de revoluciones
superior a los indicados, ya que se podría dañar el
motor!
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