Inhaltsverzeichnis
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3.
hintere Aufhängung
SB M3x4
307310
303230
SB M3x4
303200
30 2080
Nachlaufclipse Set - 4,3,2,1 mm (2)
BEUTEL
30 3110
Querlenker hinten unten
03
30 3200
Verbindungsstrebe hinten einstellbar - Federstahl (2+4)
30 3230
Kugelschraube 5,8 mm einstellbar - Federstahl (2)
30 3240
Universalkugel 5,8 mm mit Innensechskant (4)
30 3310
Achsschenkel hinten
30 5230
Antriebswellenkupplung - Federstahl (2)
30 5240
Ersatzkappen für Antriebswellen - Kunststoff 3mm (4)
Rechte und linke Querlenker sind identisch, jedoch spiegelverkehrt.
1 1 . . Drehen Sie eine Schraube M4X8 zur Einstellung des Ausfederweges in den
SB M4x8
unteren hinteren Querlenker. Die Schraube muss wie im Bild angegeben
hervorstehen. Diese Schraube muss von oben im Querlenker erreichbar sein.
2 2 . . Drehen Sie eine Schraube M3X4 zur Sicherung der Drehachse des
Querlenkers in diesen hinein. Drehen Sie die Schraube gerade so weit in das
SB M3x4
Gewinde hinein, das sie nicht hinausfällt. Drehen Sie diese nicht bis in den
Bereich der Drehachse hinein.
3 3 . . Drehen Sie eine Schraube M3X10 zur Montage des Stoßdämpfers in das
SB M3x10
Loch an der Außenseite des Querlenkers hinein. Diese Schraube muss etwa
3mm aus dem Querlenker hervorstehen.
1. Positionieren Sie den hinteren Querlenker im hinteren Achsbock. Der Querlenker sollte genau zwischen den beiden
unteren Aufhängungshaltern aus Kunststoff sitzen. Beachten Sie, dass die Schrauben zur Sicherung der Drehachsen mit
Blick von unten auf das Chassis sichtbar sein sollten.
2. Richten Sie die Löcher in den Querlenkern zu den unteren Aufhängungshaltern aus Kunststoff hin
aus und schieben Sie eine Drehachse durch die Löcher um den Querlenker zu sichern. Die Flachstelle auf
den Drehachsen muss nach hinten und zur Unterseite des Fahrzeugs hin ausgerichtet sein.
3. Ziehen Sie die Schrauben M3X4 zur Sicherung der Drehachsen soweit an, bis diese die Achsen gerade
berühren.
4. Nachdem beide Drehachsen montiert sind, ziehen Sie alle Schrauben fest, welche während
des Bauschritts 02 der hinteren Kraftübertragung noch nicht angezogen worden sind:
-- Schrauben M3X10 der Achsbockstrebe
-- untere Schrauben M3X6 im Chassis
-- untere Aufhängungshalter
N N a a c c h h d d e e m m a a l l l l e e S S c c h h r r a a u u b b e e n n f f e e s s t t g g e e z z o o g g e e n n s s i i n n d d , , p p r r ü ü f f e e n n S S i i e e d d i i e e Q Q u u e e r r l l e e n n k k e e r r a a u u f f L L e e i i c c h h t t g g ä ä n n g g i i g g k k e e i i t t
6
302080
SB M4x8
SB M3x10
SB M3x6
303110
C10
309050
307350
307354
307352
305230
303240
303310
305240
305320
30 5310
Achswelle hinten mit Sechskantnabe - harteloxiert (2)
30 5320
Antriebswelle hinten - Federstahl (2)
30 7310
Drehachse für Querlenker hinten unten-Federstahl (2)
30 7350
Kugelschrauben 6,8mm - Federstahl (2)
30 7352
Einstellmuttern Alu M8X1 (4)
30 7354
Kugelpfannen 6,9mm (4)
30 9050
Kugellager 6700ZZ 10X15X4 (2)
1.7 mm
3.0 mm
1 1 . . Lösen Sie die Schrauben zur Sicherung der Querlenker, so dass sich diese vor und zurück schieben
lassen und die Clips zur Einstellung des Radstandes auf der Drehachse montiert werden können.
2 2 . . Montieren Sie die Clips zur Einstellung des Radstandes. Benutzen Sie jeweils nur immer 3 Clips
(einen 4mm, einen 3mm und einen 1mm) für jeden Querlenker. Die Grundeinstellung besteht aus zwei
Clips (3mm und 2mm) an der vorderen Seite des Querlenkers und einen 4mm Clip an der hinteren
Seite des Querlenkers. Zur Einstellung schlagen Sie in der SetUp Anleitung nach.
Hinweis: Falls Sie der Meinung sind, dass der Querlenker nicht leichtgängig genug ist, nachdem Sie
die Clips montiert haben, demontieren Sie den 4mm Clip wieder und schleifen Sie ihn an einer Seite
vorsichtig mit Sandpapier ein wenig ab. Legen Sie das Schleifpapier flach auf einen Tisch und
bewegen Sie den Clips einige male kreisend darüber. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis sich die
Querlenker bei montierten Clips frei bewegen.
3 3 . . Sichern Sie die Drehachsen vorsichtig mit den Sicherungsschrauben in den unteren Querlenkern.
Achten Sie darauf, das Gewinde nicht zu überdrehen.
P P r r ü ü f f e e n n S S i i e e d d i i e e Q Q u u e e r r l l e e n n k k e e r r n n u u n n e e r r n n e e u u t t a a u u f f F F r r e e i i g g ä ä n n g g i i g g k k e e i i t t . .
1 1 . . Schmieren Sie die Kupplung ein wenig und führen Sie diese in die Aufnahme
P 2x10
in der Antriebswelle.
P 2x10
2 2 . . Schieben Sie die Aufnahme der Antriebswelle in die Radachse und richten Sie
diese nach der Querbohrung hin aus.
3 3 . . Führen Sie den Stift ein und stellen Sie sicher, das dieser an beiden Seiten
gleich weit aus der Radachse heraussteht.
4 4 . . Montieren Sie die Kunststoffkappe auf dem fest in die Antriebswelle gepressten
Stift. Stecken Sie zuerst die eine Seite des Stifts in die Kappe und ziehen Sie dann
die andere Seite der Kappe auf die andere Seite des Stifts.
W W i i e e d d e e r r h h o o l l e e n n S S i i e e d d i i e e s s e e n n V V o o r r g g a a n n g g f f ü ü r r d d i i e e a a n n d d e e r r e e S S e e i i t t e e . .
305310
Entfernen Sie jegliche Fäden (überflüssigen Kunststoff) aus den Löchern der Achsschenkel bevor Sie
fortfahren.
1 1 . . Drehen Sie eine Kugelschraube in jedes der Löcher in den hinteren Achsschenkeln.
SH M3x6
2 2 . . Positionieren Sie die Kugelpfannen auf den Oberseiten der Kugeln. Die konkave (gebogene) Seite
ist den Kugeln zugewandt.
3 3 . . Tragen Sie etwas Fett auf das Gewinde der Einstellmuttern aus Aluminium auf. Drehen Sie die
Einstellmuttern in das vorgeschnittene Gewinde in den Achsschenkeln um die Kugeln und
Nylonpfannen zu fixieren. Stellen Sie die Einstellmuttern so ein, dass die Kugeln das geringstmögliche
Spiel aufweisen, aber dennoch leichtgängig in den Achsschenkeln sind.
4 4 . . Drehen Sie eine Schraube M3X6 durch eines der oberen Löcher im hinteren Achsschenkel in eine
Stahlkugel hinein.
Drehen Sie die Schraube soweit fest, bis Sie ein Einrasten fühlen.
W W i i e e d d e e r r h h o o l l e e n n S S i i e e d d i i e e s s e e S S c c h h r r i i t t t t e e f f ü ü r r d d i i e e g g e e g g e e n n ü ü b b e e r r l l i i e e g g e e n n d d e e S S e e i i t t e e , , d d o o c c h h m m u u s s s s h h i i e e r r d d i i e e S S c c h h r r a a u u b b e e
e e n n t t g g e e g g e e n n g g e e s s e e t t z z t t d d u u r r c c h h d d a a s s o o b b e e r r e e L L o o c c h h i i m m A A c c h h s s s s c c h h e e n n k k e e l l g g e e f f ü ü h h r r t t w w e e r r d d e e n n . .
Reinigen und ölen Sie beide Kugellager 10X15 mit einem leichten Lageröl.
1 1 . . Schieben Sie ein Kugellager 10X15 auf die Radachse.
2 2 . . Schieben Sie die Antriebswelle durch den Achsschenkel, bis das Lager fest auf
der Achsewelle sitzt.
Beachten Sie die Ausrichtung gemäß der Zeichnung.
10x15
3 3 . . Schieben Sie ein weiteres Kugellager 10X15 über die Antriebswelle. Drücken Sie
das Lager in den Achsschenkel und stellen Sie sicher, das es exakt sitzt.
Befestigen Sie die Antriebswelle im Achsschenkel, indem
Sie einen Sicherungsring in der Nut in der Aufnahme der
Radachse montieren. Um diesen Vorgang zu vereinfachen,
legen Sie die Seite mit dem Sechskantmitnehmer der
C 10
Achswelle flach auf den Tisch. Stecken Sie das eine Ende
des Sicherungsrings in die Nut auf der entgegengesetzten
Seite der Ausfräsung und bringen Sie den anderen Teil des
Sicherungsrings mit Hilfe eines Schlitzschraubendrehers
ebenfalls in die Nut.
W W i i e e d d e e r r h h o o l l e e n n S S i i e e d d i i e e s s e e n n V V o o r r g g a a n n g g f f ü ü r r d d i i e e a a n n d d e e r r e e S S e e i i t t e e . .
hintere Aufhängung
Um den Sicherungsring zu entfernen stecken Sie einen kleinen
Schraubendreher in die Ausfräsung und hebeln den Ring damit heraus.
Achten Sie darauf, dass dieser nicht unbeabsichtigt davonfliegen kann.
7
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