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7. Stoßdämpfer
308050
LONG
REAR
308080
C2
308010
308010
S3
308150
KURZ, VORNE
308250
LANG, HINTEN
30 3240
Universalkugeln 5,8mm mit Innensechskant
BEUTEL
30 8010
Kunststoffteile für 4-fach einstellbare Stoßdämpfer
07
30 8040
Rändelmutter Alu mit O-Ring
30 8050
Überwurfmutter für Dämpferkappe Alu
30 8070
O-Ring / Scheibe
30 8094
Federnsatz D=1,4 orange (2+2) (Lieferumfang)
Stoßdämpfer sind mitunter der wichtigste Faktor für gute Fahrleistungen Ihres Fahrzeugs. Diese einzigartigen, 4-fach verstellbaren Stoßdämpfer müssen mit großer Genauigkeit
zusammen gebaut werden. Nachdem Sie alle Kunststoffteile aus dem Spritzling entfernt haben, stellen Sie sicher, das jeglicher Kunststoffgrat entfernt worden ist.
Schneiden Sie alle Kunststoffteile aus dem Spritzling heraus. Der obere Kolben hat ein kleines
Loch in der Mitte, der untere Kolben hat ein großes Loch in der Mitte. Drücken Sie den oberen
Kolben in den unteren hinein. Prüfen Sie anhand der Zeichnung die richtige Einbaulage.
Gehen Sie zur Montage aller 4 Kolben und Kolbenstangen wie folgt vor:
1 1 . . Montieren Sie einen 2,3mm Clip in der unteren Nut der Kolbenstange.
C 1.9
2 2 . . Stecken Sie eine Scheibe S3 auf die Kolbenstange.
3 3 . . Drehen Sie die Kombination aus oberem und unterem Kolben auf die
Kolbenstange.
C 2.3
4 4 . . Montieren Sie einen 1,9mm Clip in der oberen Nut der Kolbenstange.
S 3
Stecken Sie die montierten Kolbenstangeneinheiten in die entsprechenden Dämpfergehäuse (Zylinder):
-- die langen Kolbenstangen in die langen Dämpfergehäuse (hinten)
-- die kurzen Kolbenstangen in die kurzen Dämpfergehäuse (vorne)
Gehen Sie für alle 4 Dämpfergehäuse wie folgt vor:
1. Montieren Sie einen 12,1X16 O-Ring auf der Innenseite der
Rändelmutter aus Aluminium zur Einstellung der Federvorspannung.
2. Drehen Sie die Rändelmutter auf das Dämpfergehäuse.
Beachten Sie: Um die Montage am Dämpfergehäuse zu vereinfachen,
O 12.1x16
tragen Sie ein wenig Öl auf den O-Ring auf.
14
308010
SHORT
FRONT
308094 ORANGE
308040
308095 WEIß
308096 GELB
O 12
308070
C3
308010
303240
30 8150
Gehärtete Kolbenstangen vorne (2)
30 8250
gehärtete Kolbenstangen hinten (2)
30 8095
Federnsatz D=1,5 weiß (2+2)
30 8096
Federnsatz D=1,6 gelb (2+2)
30 8120
Aluminiumzylinder teflonbeschichtet vorne (2) opt.
30 8220
Aluminiumzylinder teflonbeschichtet hinten (2) opt.
Schnittzeichnung einer montierten Rändelmutter
1 1 . . Schmieren Sie einen kleinen O-Ring mit einigen Tropfen Dämpferöl.
Achten Sie darauf, dass Sie den O-Ring nicht beschädigen und
schieben Sie ihn über die herausgezogene Kolbenstange.
O 3.1x1.6
2 2 . . Montieren Sie die Verschlusskappe an der Unterseite des
Dämpfergehäuses. Lassen Sie die Kappe einrasten, indem Sie diese
etwa 1/8 Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen.
Greifen Sie das herausgezogene Ende der Kolbenstange mit einer Zange und drehen Sie
einen Kugelkopf auf die Kolbenstange.
Hinweis: Schneiden Sie das Gewinde im Kugelkopf mit Hilfe einer M3-Schraube vor. Dies
vereinfacht das Aufschrauben des Kugelkopfes auf die Kolbenstange.
Befüllen der Stoßdämpfer und Entlüftungsvorgang (gehen Sie für alle vier Stoßdämpfer wie
folgt vor):
1 1 . . Ziehen Sie die Kolbenstange vollständig heraus, so dass der Kolben auf dem Boden des
Dämpfergehäuses aufliegt.
2 2 . . Halten Sie den Stoßdämpfer aufrecht und füllen Sie das Dämpfergehäuse mit Öl.
3 3 . . Lassen Sie das Öl in den Dämpfer laufen und lassen Sie die Luftblasen nach oben steigen.
Bewegen Sie die Kolbenstange so lange vorsichtig herauf und herunter, bis keine Luftblasen
mehr vorhanden sind.
4 4 . . Bringen Sie die Membrane für den Volumenausgleich an und lassen Sie evtl. vorhandenes
überschüssiges Öl entweichen.
Positionieren Sie die obere Verschlusskappe auf der Membrane. Achten Sie auf die Nase an der Verschlusskappe. Legen Sie die
Überwurfmutter über die Verschlusskappe und achten Sie darauf, dass die Kerbe in der Mutter mit der Nase in der Kappe übereinstimmt.
Schrauben Sie die Mutter nun vollständig fest und lassen Sie überschüssiges Öl entweichen.
Prüfen Sie die ordnungsgemäße Funktion des Stoßdämpfers. Der Kolben muss sich frei bewegen lassen und es sollte nur "hydraulische"
Dämpfung zu spüren sein. Falls sich immer noch Luft im Dämpfer befinden sollte, öffnen Sie ihn wieder, um den Belüftungsvorgang erneut
durchzuführen.
Einstellung der Dämpfung:
Ziehen Sie die Kolbenstange ganz heraus und drehen Sie den Kolben vorsichtig, bis er im Zylinder einrastet. Ein vollständiges Drehen des
Kolbens gegen den Uhrzeigersinn öffnet 4 Löcher im Kolben (weichste Einstellung); Ein Drehen im Uhrzeigersinn schließt alle, bis auf 1 Loch
(härteste Einstellung). Die Stoßdämpfer können in 4 Einstellungen gebracht werden, was Sie jeweils durch eine leichtes "Klicken" spüren. Stellen
Sie den vorderen Stoßdämpfer auf Position 3 (3 Löcher - mittel), die hinteren Stoßdämpfer auf Position 4 (4 Löcher - weichste Einstellung).
Einstellen der Länge:
Es ist wichtig, dass die Dämpfer jeweils einer Achse (vorne oder hinten)
die gleiche Länge haben. Stellen Sie die Länge ein, indem Sie den
Kugelkopf herauf oder herunter drehen.
vollständig herausgezogener Frontdämpfer: 68 mm
vollständig herausgezogener Heckdämpfer: 77 mm
Stoßdämpfer
hier festhalten
notch
1 1 . . Montieren Sie die Federn an allen vier Dämpfern. Die kurzen Federn
gehören zu den vorderen Dämpfern.
2 2 . . Sichern Sie die Federn mit einem Federteller.
3 3 . . Benutzen Sie eine Zange um die 5,8mm Universalkugeln jeweils in
die oberen und unteren Aufnahmen der zusammengebauten Dämpfer
zu drücken.
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