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WARNUNG: Achten Sie darauf, den simulierten Klapper korrekt auszuführen. Insbesondere
beschleunigte, asymmetrischen Klapper müssen nach den Testvorgaben ausgeführt
werden, da ansonsten ein unberechenbares Klappverhalten und eine impulsive
Wiedereröffnung auftreten können. Klapper außerhalb der Testnorm erfordern ein
sofortiges Eingreifen des Piloten und besondere Pilotenquali韛�kationen.
Einklappen des Schirms
Einseitiges Einklappen
Einseitige Einklapper werden durch Wanderung des Staupunkts an der Anströmkante des
Schirmes hervorgerufen. Durch negative Anstellwinkel kollabiert ein Teil der Kappe und
klappt nach unten weg, das Gleitsegel kann durchsacken, wegdrehen oder in eine schnelle
Rotation geraten.
Ist der Schirm einseitig eingeklappt, muss die Drehbewegung durch dosiertes Anbremsen
auf der intakten Flügelseite kontrolliert und der Flügel stabilisiert werden, bis der Gleitschirm
wieder geradeaus ៹�iegt. Das Wiederöffnen des eingeklappten Flügelbereichs erfolgt im
Regelfall eigenständig und kann durch dosiertes Anbremsen (kein hektisches „Pumpen") der
betroffenen Seite bei gleichzeitigem Gegensteuern auf der offenen Seite unterstützt werden.
Nutzen Sie dabei den vollen Bremsweg.
Bei groß៹�ächigen und beschleunigten Einklappern müssen Sie sofort den Beschleuniger
freigeben. Das Gewicht sollte dabei neutral im Gurtzeug sein. Das Gegensteuern ist
feinfühlig durchzuführen, da zu starkes Gegensteuern auf der intakten Flügelseite zum
Strömungsabriss und damit zu weiteren unkontrollierten Flugퟷ�guren (Kaskadenverhalten)
führen kann.
WARNUNG: Großퟢ�ächige Klapper entlasten das Gurtzeug einseitig, was zu einem
plötzlichen Abkippen führt. Die instinktive Körperreaktion ist, sich Halt zu suchen. Dies
kann dazu führen, dass sich der Pilot unbeabsichtigt über die Bremse abstützt und damit
eine normale Öffnungsreaktion des Schirms verhindert. Achten Sie daher unbedingt darauf,
dass Sie die Bremsen einschließlich aller Wicklungen vollständig freigeben.
Einseitiges Einklappen mit Verhänger
Nach sehr großen, ៹�ächigen Einklappern sind Verhänger nicht auszuschließen, bei denen
sich das Flächenende der eingeklappten Seite zwischen den Leinen verhängt. Hier muss der
Gleitschirm ebenfalls durch Gegenbremsen und Gewichtsverlagerung am Wegdrehen
gehindert werden. Das verhängte Ende lässt sich meist durch einen kurzen, schnellen Zug
mit der Bremsleine öffnen oder mit einem Zug an der separaten Stabiloleine.
WARNUNG: Behalten Sie beim Öffnen eines Verhängers andere Luftfahrzeuge im Auge und
kontrollieren Sie den Bodenabstand. Zögern Sie nicht, Ihren Rettungsschirm zu werfen,
wenn die Rotation durch einen Verhänger unkontrolliert steigt, oder wenn Sie sich in
geringer Höhe be韛�nden.
Bolero 6 Betriebsanweisung
Seite 27
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