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Verwandte Anleitungen für Ozone EXOCEAT
Inhaltszusammenfassung für Ozone EXOCEAT
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
INHALT Danke Atchung Team Ozone Dein Exoceat Zubereitung Einbau des Rettungsgerätes Installationen Vor Dem Flug Einstellungen Ausstattung Pflege Und Wartung Ozone Qualitäts Garantie Technical Specifications... -
Seite 3: Danke
• Alle Piloten sollten über einen entsprechenden Schein und eine Zulassung verfügen, die in dem jeweiligen Land in dem sie fliegen Gültigkeit hat und eine Haftpflichtversicherung Dritten gegenüber mit einschließt. Solltest du mehr über Ozone, das Exoceat oder ein sonstiges Produkt von uns wissen wollen, dann schau doch bitte mal auf • Vergewissere dich immer, dass du körperlich und geistig gesund bist bevor du fliegst. unsere Webseite www.flyozone.com. Natürlich kannst du auch deinen ortsansässigen Händler, deine Gleitschirmschule oder uns hier bei Ozone direkt kontaktieren. -
Seite 4: Team Ozone
TEAM OZONE DEIN EXOCEAT Jeder hier bei Ozone fühlt stets die Triebfeder der Leidenschaft für´s Fliegen in sich. Unsere Liebe zum Abenteuer und unser stetes Das Exoceat ist ein widerstandsarmes Hochleistungs-Gurtzeug für ernsthafte XC oder Wettkampfflüge. Es ist das Ergebnis eines Streben nach der noch besseren Entwicklung mit noch mehr Sicherheit und noch mehr Leistung unserer Ozone Produkte treiben uns im- langjährigen Entwicklungsprozesses mit extensiven Tests und Windkanal Forschung. Dem hat sich dann eine Erprobungsphase mit den merwährend an. weltbesten Wettkampfpiloten angeschlossen. Das Ergebnis ist ein einzigartiges und völlig neues Design – das perfekte Gegenstück zu unseren Hochleister Flügeln. Dieses Gurtzeug ist mit einem technisch fortschrittlichen Beinunterzützungs-System, einem noch nie zuvor Die Entwicklungsabteilung wird vom stets mitdenkenden David Dagault. Zum Entwicklungsteam gehören Russell Ogden, Luc Armant, gesehenen Rettungssystem und einer super widerstandsfähigen Verkleidung ausgestattet, die aus der Aerodynamik Forschung stammt. Fred Pieri und Honorin Hamard. Dav schöpft aus einem großen Erfahrungsschatz im Wettkampf- , XC- , X-Alps Fliegen und Gleitschirm Das Exoceat ist das Wettkamp-Gurtzeug der nächsten Generation. Design. Luc hat sich dem XC- und Wettbewerbs-Fliegen verschrieben, und profitiert von seinem Hintergrund als Schiffsbauer. Fred, unser ortsansässiger Computerfreak, ist ein Mathematiker, Maschinenbauingenieur und Hike &Fly Spezialist. Russ ist ein Wettkampf Flieger und Als wir in der ISAE Schule in Toulouse, Frankreich, die unterschiedlichsten Desingmodelle testeten, wollten wir ein Gurtzeug entwickeln, Test Pilot mit mehr als 1000 Stunden Test Erfahrung. Honorin fliegt bereits seit seinem 13. Lebensjahr. Er ist ein von Natur aus talentierter das den Widerstand verringert. Das war der zentrale Punkt um den sich alles drehte. Das Ozone R&D Team hat danach das Exoceat rund Pilot, der bereits Weltmeister geworden ist. Unter ihnen floriert ein Quell an Wissen, Ideen und Erfahrungen, der in enger Zusammenarbeit um die zentral optimale Flugposition kreiert. in den Design und Test Prozess einfließt. Das Exoceat verfügt über eine spezielle Luftansaug-Technik, die aus zwei Komponenten besteht: zunächst bedarf es gleichmäßigem und Mike Cavanagh ist unser Boss. Und er ist vielfacher Gewinner der UK XC Liga. Wenn er gerade nicht beim Fliegen ist, kontrolliert er das geringem Widerstand, und zusätzlich maximalen Druck auf den Heckspoiler, ganz egal in welcher Position er sich in der Luft während der allgemeine Chaos. Matt Gerdes organisiert unsere Team Piloten und unsere Werbung. Er ist eine BASE Jumping Legende und ein Mini Gurtzeugbewegungen gerade befindet ( im Yaw, Pitch oder im Thermik drehen). Schirm Spezialist. Er arbeitet eng mit unserem Grafik Designer Loren Cox zusammen, der uns auch immer wieder wunderbare Fotos liefert. Loren ist ein leidenschaftlicher Pilot aus Salt Lake City, USA. Ebenso wie beim Designen von Gleitschirmen haben wir uns auch hier auf die Reduktion von Falten, Knitterstellen und möglichen De- formationen über das gesamte Gurtzeug hinweg konzentriert. Der aufblasbare Bugkonus des Exoceat, sein Heckspoiler und der größte In unserem Büro haben unsere guten Geister Karine Marconi, Chloe Vila und Isabelle Martinez alle Zügel in der Hand und wissen, wo es Teil seiner Oberfläche sind alle sehr glatt und geschmeidig. Von der „Anströmkante“ bis zur „Hinterkante“ ist das Exoceat durchwegs lang geht. Diese wunderbaren Mädels kümmern sich um das Bestellsystem, unsere Händler, unser Design Team und all das, was Tag für bemerkenswert geschmeidig und Widerstand reduziert. Das macht es zum effizientesten Gurtzeug, das wir je entwickelt haben. Tag in einem Büro so anfällt. Ohne sie würde das nicht funktionieren. Das Exoceat wurde nicht nur mit dem Augenmerk auf Widerstandseffizienz entwickelt, es bietet dem Piloten natürlich auch Komfort und Unsere Produktionsstätte in Vietnam wurde von Dr. David Pilkington aufgebaut, der unermüdlich weiterhin an der Herstellung und Stabilität. Das Schalensitz Design schafft eine sehr konsistente Gewichtsverteilung auf den Rahmen. Ohne Druckpunkte oder Kompres- Produktion von Prototypen arbeitet, und stets auf der Suche ist nach noch besseren Materialien und einem Herstellungsprozess, der uns sionszonen für den Piloten. Sogar in sehr stark belastenden Situationen wie es in der Steilspirale der Fall ist. Den Sitz haben wir so... -
Seite 5: Zubereitung
ZUBEREITUNG dass du die Rollautorität erhöhen kannst. Oder eben die Stabilität. Ganz nach deinen Bedürfnissen. Und die zusätzliche (optionale) Bal- Nach Erhalt der Lieferung muss das Gurtzeug zuerst zusammengebaut werden, ehe mit ihm geflogen werden kann. Hier kannst du dir ein Video dazu ansehen: lasttasche ist ideal platziert um das Zentrum der Schwerkraft nicht zu stören. http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/harnesses/exoceat/watch-the-video/ Das Werfen eines Rettungsschirmes ist beim Hochleistungs-,Wettkampf- und XC Fliegen ein sehr realistisches Szenario, und das in Betracht ziehen aller möglichen und vorstellbaren Situationen, in denen man den Retter wirft, war für die Entwicklung und das Design des Exoceats wesentlich. Das widerstandsarme, beidseitige Doppel-Rettungs-Design wurde für einfache und schnelle Öffnungen bei geringer sowie hoher G-Belastung entwickelt. Wenn zwei Rettungsschirme eingebaut sind, kann das Auslösen mit egal welcher Hand erfolgen. Das ist bei hohen G-Belastungen hilfreich, wo die Zugänglichkeit auf einer Seite unmöglich sein kann, oder falls der erste Rettungsschirm Foot plate nicht richtig auslöst. Dummy Reserve Der Rückenschaumstoff ist unter dem Sitz des Gurtzeuges und über die gesamte Rückenlänge hinweg großzügig gepolstert. Er ist EN und LTF zugelassen mit einer maximalen Gewichtslast von 125 kg, und entspricht oder übertrifft die CIVL Sektion 7 Wettkampfrichtlinien. Mousse bag Das Cockpit wurde so positioniert, dass es im 90 Gradwinkel zur normalen Sichtlinie des Piloten steht. Das ist wichtig um bei starker Son- neneinstrahlung die modernen Instrumente gut lesen zu können, da so ein Minimum an Blendung und Spiegelung sichergestellt ist. Das Cockpit befindet sich immer genau vor dem Piloten, auch wenn es mit Ballast bestückt ist, sinkt es nicht auf die Beine des Piloten, und ermöglicht diesem somit Bewegungsfreiheit und Komfort bei langen Flügen. Das Exoceat wird mit folgendem Zubehör ausgeliefert: Reserve handles • Rückenschaum Bars • 2 Plastikstäbe Cockpit Reserve Pin OPTIONAL EXTRAS: • Fußplatte... - Seite 6 STÄBE (BARS) Führe die beiden weißen Stäbe durch die Taschen, die sich der Länge SCHUTZSCHAUM entlang am Rücken befinden. Die Öffnungen dieser Taschen befinden Die mit Reißverschluss sich unter der Sitzpolsterung. Schiebe die Stäbe vollständig hinein, und versehene Tasche befindet stelle sicher, dass sie bis zum Ende der Taschen reichen. Verschließe die sich unter der Sitzplatte. Enden gut mit den Klettklappen. Schiebe den Rückenschaum mit dem dünnen Ende zuerst hinein. Wenn er vollständig hineingeschoben ist, schließe den Reißverschluss. SITZPLATTE Führe die Sitzplatte mit der geradesten Ecke nach vorne zeigend ein. Hebe FUSSPLATTE die Sitzpolsterung hoch, und ziehe Öffne den Klettverschluss am Ende des Beinsacks, und schiebe die Fußplatte hinein. die Beingurte zur Seite um genug Schließe den Klett danach wieder ordentlich. Raum zu haben, die Sitzplatte in den dafür vorgesehenen Bereich hineinzuschieben. Nachdem du sie korrekt installiert hast, ordnest du die Beingurte wieder über der Sitzplatte an, und schließt die Tasche mit dem Plastik Clip.
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Seite 7: Einbau Des Rettungsgerätes
EINBAU DES RETTUNGSGERÄTES Das Exoceat verfügt über einen integrierten Rettungsschirm Container für zwei Rettungsschirme. Das innovative System benutzt „Bomb SPEED SYSTEM Doors“, die sich vollständig öffnen, sobald der Splint entfernt ist. Somit können die Rettungsschirme sogar bei hoher G Belastung frei mit egal welcher Hand ausgelöst werden. Die „Bomb Door“ Container haben ein großes Volumen – sie bieten genug Platz für jede Art von Führe die Leinen des Beschleunigungssystems über beide Röllchen auf modernem Rettungsgerät. jeder Seite. Das erste Röllchen befindet sich innerhalb des Beinsacks auf der unteren Seite des Sitzbretts. Das zweite befindet sich nahe an der Das / die Rettungsgerät(e) müssen mit einer neuen, innovativen Methode akkurat eingebaut werden. Bitte schau dir das Anweisungsvideo Befestigung der Rückenunterstützung. Vergewissere dich, dass die Leinen dazu sorgfältig an. Bei der Lieferung sind beide Rettungscontainer korrekt geschlossen. Achte zwischen den Röllchen klar und ohne Eindrehung verlaufen, und führe auf den Gesamteindruck, auf das geometrische Muster und wo die Schlaufe des Reserve- sie auf der Außenseite aller Strukturgewebebänder entlang. Überprüfe Rettungsgriffes aus den „Bomb Doors“ kommt. gründlich (und am besten zwei Mal), dass sich die Leinen nicht irrtümlich und unbeabsichtigt um eines der Strukturgewebebänder gewunden haben. Verbinde die Gabelleinen vom Retter mit den entsprechenden Aufhängepunkten mit Hilfe eines Führe die Leine durch die Öffnung auf der Seite des Pods (3). geeigneten Verbinders (nicht im Lieferumfang enthalten). Die Aufhängepunkte befinden sich an den Schultergurten unter dem Klett. Dann sollten die Gabelleinen durch den schützenden Klett Kanal geführt werden. Vergewissere dich, dass die Gurtzeug Verbindungsleinen mit den Verbindungsleinen des Rettungsgerätes durch geeignete Verbinder (nicht mitgeliefert) verbunden sind. Befestige den Rettungsgriff am Rettungscontainer WICHTIG: Die Leinen der Speed Bar müssen gleich lang sein. Vergewissere dich, dass sie nicht zu kurz deines Rettungsgerätes durch einen Palstek oder... - Seite 8 WICHTIG: Vermeide das Beschädigen oder Hängenbleiben der blauen Dynema Leine am Ende des Plastiks, Der Rettungsschirm Container wird durch die blauen Dynema Schlaufen in Gitterform geschlossen. Wir empfehlen eindringlich, dass und verdrehe die Schlaufen nicht beim Einfädeln. du dir das Video ansiehst, und den Anweisungen genau Folge leistest. Jetzt kannst du den hinteren Bereich des Rettungscontainers sichern. Benutze wieder die Stiche in der Mitte der Bodenplatte um den Ausgangspunkt zu finden. Fädle in der gleichen Technik wie zuvor. Beginne auf der Stirnseite der Container Blätter, und den ersten Schlaufen (1 und A), indem du dem mittigen Falz folgst. Gehe vorsichtig vor, wenn du die Ecke erreichst. Die Reserveschlaufen von den Du kannst den Vorgang per Hand beginnen, aber es ist besser, den Schultergurten sollten durch diesen Punkt geführt werden, und dem Fadenmuster muss kleinen Plastikstab für das Fädeln zur Hilfe zu nehmen. akkurat gefolgt werden. Ehe du die gelbe Linie der obersten Reihe erreichst, stelle sicher, dass die Schlaufe des Beginne damit, A durch 1 Reserverettungsgriffs die „Bomb Doors“ in der gezeigten Position verlässt. Komplementiere zu fädeln; dann 2 durch A; die obere Reihe, und belasse das Plastik in der gelben Schlaufe, damit sich die Gitterfäden B durch 2; 3 durch B und nicht von selbst öffnen. so weiter. Befestige den Griff, indem du den Rettungssplint zuerst durch den oberen Kanal, der im Gurtzeug eingenäht ist, und dann durch die obere gelbe Schlaufe führst. Wenn das Ende des Pins durch die oberen gelben Schlaufen gefädelt ist, kannst du das Plastik entfernen.
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Seite 9: Installationen Vor Dem Flug
Falls nur eine Rettung eingebaut wird, sollte die Dummy Rettung auf der ungenutzten Seite installiert werden, da somit die Form des Nun sicherst du die rechte Seite des Pods über das Schnürloch an der blauen Naht auf der linken Gurtzeuges gewahrt wird. Sichere den Dummy mit dem mitgelieferten Rettungssplint um die Möglichkeit einer ungewollten Auslösung Seite des Pods durch die blaue Schlaufe (ebenfalls auf der linken Seite des Pods). (und somit auch einen Verlust) zu vermeiden. Vor deinem ersten Flug empfehlen wir, dein Gurtzeug an einem geeigneten stabilen Platz aufzuhängen um zu überprüfen, ob es dir kor- rekt angepasst ist, und dich mit den Features und Einstellungsmöglichkeiten vertraut zu machen. So kannst du für deine Schultergurte Jetzt kann die Schließe des Schultergurtes befestigt werden. und die Rückenunterstützung die beste Einstellungsposition für dich in einer angenehmen, liegenden Position finden. ACHTUNG: Ozone empfiehlt dringend, dass das Rettungssystem von einem qualifizierten Fachmann installiert wird. Solltest du irgendwelche Zweifel haben, dann hole dir immer den Rat eines Fachmannes ein. -
Seite 10: Einstellungen
EINSTELLUNGEN HÖHE DER AUFHÄNGEPUNKTE Vor deinem ersten Flug empfehlen wir, dein Gurtzeug an einem geeigneten stabilen Platz aufzuhängen um zu überprüfen, ob es dir korrekt Die Höhe der Aufhängepunkte kann am Boden eingestellt werden. Dafür sind die angepasst ist, und dich mit den Features und Einstellungsmöglichkeiten vertraut zu machen. So kannst du für deine Schultergurte und die Rückenunterstützung die beste Einstellungsposition für dich in einer angenehmen, liegenden Position finden. Einstellungsvorrichtungen auf der Seite direkt unter den Aufhängepunkten vorhanden. Alle hier vorgenommenen Veränderungen haben einen direkten Effekt auf das Gefühl in der Luft, die Rollstabilität und das Feedback des Gurtzeuges. Also nimm bitte nur vorsichtig minimale SCHULTERGURTE Veränderungen zwischen deinen Flügen vor. Wir empfehlen in der gezeigten Position zu starten,... -
Seite 11: Ausstattung
PFLEGE UND WARTUNG AUSSTATTUNG COCKPIT Das Exoceat wird dir viele Flüge und Jahre lang Freude bereiten, wenn du es pfleglich behandelst. Um dein Gurtzeug gepflegt und Das Cockpit wurde in der Piloten Blickrichtung positioniert. Das ist wichtig um moderne Instrumente bei hellem Sonnenlicht leicht ablesen flugtauglich zu halten, beachte bitte folgende Regeln: zu können, und sorgt für ein Minimum an Blendung und Reflexion. Das Cockpit schwebt vor dem Piloten, und liegt auch nicht auf den Beinen des Piloten auf, wenn es mit Ballast beladen ist. Es ermöglicht Bewegungsfreiheit und Komfort auf langen Flügen. Es verfügt über • Vermeide es, dein Gurtzeug übermäßiger Sonnenbestrahlung, Hitze oder Feuchtigkeit auszusetzen. ein abnehmbares Klett-Instrumentenboard, und innere Taschen für das Verstauen von Batterien etc. Es wird mit abnehmbaren äußeren • Verstaue es nur in trockenem Zustand, und lagere es an einem kühlen, trockenen Ort. Gurten geliefert, die mit den Schultergurten verbunden werden können. Das ist vor allem für kleinere Piloten nützlich, die mehr Ballast • Reiße oder zerre nie an deinem Gurtzeug. mitnehmen müssen um das Cockpit zu unterstützen, es von den Knien fern zu halten und sicher zu stellen, dass es beim Startlauf nicht • Halte dein Gurtzeug sauber, frei von Ölen oder anderen korrodierenden Substanzen. stört. • Benutze für die Reinigung Wasser und ein Tuch. • Überprüfe vor jedem Flug dein Reserve Rettungssystem HECKBÜRZEL... -
Seite 12: Ozone Qualitäts Garantie
OZONE QUALITÄTS GARANTIE TECHNICAL SPECIFICATIONS GRÖSSEN Wir nehmen die Qualität unserer Produkte sehr genau, alle Schirme und Gurtzeuge werden unter höchsten Standards in unserer eigenen Das Gurtzeug ist in vier Größen erhältlich: XS, S, M und L. Produktionsstätte hergestellt. Jedes Produkt wird einer sehr strengen Endkontrolle unterzogen, in der alle Produktionsschritte nochmals überprüft werden. Das Kundenfeedback ist uns sehr wichtig und wir setzen auf erstklassigen Service. Wir werden uns immer darum küm- Der Baukörper des Gurtzeuges bleibt in den Größen S, M und L der gleiche, nur der Beinsack ist unterschiedlich. Das XS Gurtzeug ist kleiner und hat einen kürzeren Pod.. mern Materialfehler, die nicht auf die normale Abnutzung oder falschen Gebrauch zurückzuführen sind, zu beheben. Falls du Probleme mit deinem Ozone Produkt haben solltest, setzte dich bitte mit deinem Händler in Verbindung. Falls es dir nicht möglich sein sollte, deinen Händler zu kontaktieren, dann melde dich direkt bei uns unter info@flyozone.com. 160-170 170-180 175-190 180-200 Pilot Height cm KURZ GESAGT In unserem Sport steht die Sicherheit an erster Stelle: Um sicher Gleitschirm zu fliegen, müssen wir gut ausgebildet, sowie geübt und Weight* aufmerksam gegenüber Gefahren sein. Das erreicht man nur, wenn man so viel wie möglich fliegt, Bodenhandling trainiert und ein Certified max load 125kg 125kg 125kg 125kg wachsames Auge gegenüber dem Wettergeschehen entwickelt. Wenn es dir an einer dieser Eigenschaften mangelt, wirst du dich unnötig größerer Gefahr aussetzen. * Inklusive: Karabiner, Dummy Rettung, Cockpit, Rückenschaum. Das angewinkelte Cockpit (130 Gramm) ist nicht im Lieferumfang enthalten In jedem Jahr verletzen sich viele Piloten beim Start - werde nicht zu einem von ihnen. Beim Start sind die Gefahren am größten, weshalb du ihn so gut und oft wie möglich üben solltest. Manche Startplätze sind klein und kompliziert, zudem sind die Bedingungen nicht immer MATERIALS perfekt. Wenn du ein gutes Bodenhandling hast, wirst du sicher und entschlossen starten können, wo andere sich abmühen. Du wirst... - Seite 14 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...