Montaje; Accesorios Opcionales - BIKESTAR Cruiser Edition 12 Bedienungsanleitung

Montaje

Por motivos de seguridad, hay que apretar las tuercas de eje en los
ejes de las ruedas con un par de rotación de 20-25 Nm antes del
primer uso. Para ello ayúdese de una llave de boca mixta [Ancho de
llave 15].
Tenga en cuenta el par de apriete del tornillo. Pasar de rosca el torni-
llo puede provocar daños y, como consecuencia, el niño podría sufrir
lesiones graves.
Fig. 1
[N.º 2]
[N.º 1]
L
Fig. 2
L
[N.º 1]
[N.º 3]
[N.º 3] [N.º 2]
Sillín [Fig. 1]
1
Tenga en cuenta la inscripción «MINIMUM INSERT» de la barra del sillín
que marca la posición mínima de encaje de la misma. Bajo ningún
concepto podrá fijar el sillín en una posición superior.
Ajuste el sillín de manera que el niño tenga muy buen contacto tocan-
do el suelo con la planta de los pies (zona del juanete).
Ajuste el sillín sobre el tubo del asiento a una altura adecuada para el niño.
Apriete la abrazadera del sillín [N.º 1] con ayuda de una llave de cabeza
hexagonal [Ancho de llave 6] [máx. 8,5 Nm].
2
Montaje de la pieza del manillar [Fig. 1 y 2]
Tenga en cuenta la inscripción «MINIMUM INSERT» de la barra del ma-
nillar que marca la posición mínima de encaje. Bajo ningún concepto
podrá fijar el manillar en una posición superior.
Retire las tapas de plástico para el transporte del extremo de la pieza del
manillar y del juego de dirección. No volverá a necesitar las tapas protecto-
ras por lo que no hace falta que las guarde. Para poder sacar el tornillo de
eje [Fig. 2, N.º 1], retire el acolchado del manillar. En el extremo del cuerpo
delantero hay un cono de sujeción [Fig. 1 y 2, N.º 2]. Si no pudiese encajar
la pieza del manillar en el juego de dirección, gire el tornillo para eje con
ayuda de una llave de cabeza hexagonal [Ancho de llave 6] lo suficiente
para poder encajar ambas partes. Coloque el manillar en el juego de direc-
ción formando un ángulo recto con respecto a la rueda delantera. El cable
de freno tiene que cruzarse por delante del manillar. El freno de mano
debe quedar en el lado derecho en la dirección de desplazamiento. Apriete
el tornillo para eje [máx. 15 Nm]. Para un ajuste seguro del manillar, apriete
también el tornillo N.º 3 [Fig. 2] con ayuda de una llave de cabeza hexagonal
[Ancho de llave 6] [máx. 15 Nm]. Vuelva a colocar el acolchado del manillar
y compruebe que quede correctamente fijado.
El manillar tiene que quedar bien fijado y no se puede mover de mane-
ra independiente a la rueda delantera.
Pedales [Fig. 1]
3
Al montar los pedales observe que un pedal dispone de una rosca izquier-
da y que el otro cuenta con una rosca derecha. Lo reconocerá por la marca
«L» de «rosca izquierda» y «R» de «rosca derecha» de los pedales. El pedal
marcado con la «R» deberá colocarse en el lado derecho de la rueda según
la dirección de conducción y el pedal marcado con la «L», en el lado izquier-
do. Fije los pedales con ayuda de una llave de boca mixta [Ancho de llave
15] [aprox. 35 Nm]. Para ello:
• Fijar los pedales: girar la llave de boca mixta hacia la rueda delantera.
• Aflojar los pedales: girar la llave de boca mixta hacia la rueda trasera.
4 Rueda delantera [Fig.1 y 3]
Consejo: Coloque la bicicleta boca abajo. Esto facilitará el montaje.
Para poder montar la rueda delantera, debe retirar el cable del freno de la
suspensión. Para ello, apriete la palanca del freno y quite el cable del freno
de la suspensión como se muestra en la figura 3.
Advertencia: Si no pudiera quitar el cable del freno de la suspensión,
debe aflojar el tornillo N.º 1 de la figura 3.
Retire las tuercas de sombrerete de ambos lados de la rueda delantera con
una llave de boca [Ancho de llave 15]. A continuación, retire las arandelas
de bloqueo [Fig. 1, N.º 3].
Coloque la rueda delantera entre los extremos de la horquilla de tal modo
que los ejes encajen en la muesca de ambos extremos. A continuación, co-
loque las arandelas de bloqueo sobre los ejes. Las puntas de las arandelas
de bloqueo deben quedar posicionadas en los orificios del extremo de la
horquilla para evitar que la rueda delantera se salga de la horquilla.
Preste atención a que las puntas de las arandelas
de detención encajen en los orificios de los extre-
mos de la horquilla. Estos evitan una caída impre-
vista de la rueda delantera de la horquilla. [Véase
ilustración contigua]
A continuación, apriete la tuerca de sombrerete en ambos lados de la rue-
da delantera sobre los ejes [20 Nm]. Para ello, utilice una llave de boca
[Ancho de llave 15].
Cuando apriete las tuercas de sombrerete, asegúrese de que éstas se
coloquen en su lugar; de lo contrario, la rueda delantera todavía podría
moverse con facilidad.
Posteriormente, vuelva a colocar el cable del freno en la suspensión
Advertencia: Si no puede colgar de nuevo el cable del freno en la suspen-
sión, deberá aflojar el tornillo N.º 1 de la figura 3. Para ello, lea el capítulo
5 „Ajuste de la fuerza de frenada".
Fig. 3
[N.º 1]
5 Timbre [Fig. 4]
Coloque el timbre de manera que el niño llegue a él fácilmente sin
tener que retirar la mano del manillar.
Compruebe que el timbre está bien montado. La palanca de acciona-
miento del timbre debe apuntar hacia la empuñadura.
p X
Como medida de protección, el timbre se
Fig. 4
ha embalado por separado y se entrega
premontado. Para poder montar el timbre
sobre la bicicleta deberá aflojar primero los
dos tornillos con ayuda de un destornilla-
dor de estrella. Coloque las partes superior
e inferior del timbre tal y como se indica en
la figura 4. La distancia entre la palanca
del timbre y el extremo de la empuñadura
debe ser de unos 10 cm. A continuación,
fije ambas partes con los tornillos de ma-
nera que el timbre no se pueda mover.
Ajustes
1 Inclinación del manillar [Fig. 2]
Las empuñaduras deben estar inclinadas en dirección al niño.
Compruebe que el manillar queda centrado.
El niño debe ser capaz de alcanzar el manillar fácilmente estando sen-
tado y recto.
Puede ajustar la inclinación del manillar a la altura del niño con los torni-
llos [Fig. 2, N.º 3]. Para ello afloje los tornillos con ayuda de una llave de
sección hexagonal [Ancho de llave 6]. A continuación, ajuste la inclinación
del manillar a la altura del niño. Una vez encontrado el ángulo adecuado,
vuelva a apretar el tornillo [máx. 10 Nm].
2 Ajuste de la tensión de la cadena [Fig. 5 y 6]
Compruebe frecuentemente la tensión de la cadena.
Cuando coloque una cadena nueva o vuelva a apretar las tuercas de
eje, compruebe que la rueda trasera esté centrada y tensa (en el cen-
tro entre los caños de la cadena). Al apretar los tornillos asegúrese
de que la rueda trasera permanece en la nueva posición ajustada. Lo
ideal es que el montaje lo lleven a cabo dos personas para que una
apriete los tornillos y la otra sujete la rueda trasera para que no se
mueva.
La cadena deberá estar siempre Fig. 5
tensa de manera que tenga un
juego de aprox. 1 cm hacia arriba
y hacia abajo en el medio entre la
rueda dentada delantera y trasera
[véase Fig. 5].
Desenrosca las tuercas [n.º 1] a ambos lados de la rueda trasera con una
llave de boca [ancho 15]. Retira también las arandelas de ajuste que se
encuentras debajo. Afloja a continuación las tuercas del eje de ambos la-
dos del eje con una llave de boca [ancho 17]. Afloja también el tornillo [n.º
2] con ayuda de un destornillador en estrella hasta que puedas colocar la
rueda trasera en su nueva posición. Para poder aflojar el tornillo, sostén la
tuerca situada detrás con una llave de boca [ancho 10].
A continuación, empuja hacia atrás la rueda trasera hasta que alcance la
tensión requerida de la cadena. Vuelve a apretar las tuercas del eje con
ayuda de una llave de boca [ancho 17]. [máx. 25 Nm] Al hacerlo, asegúrate
de que la rueda trasera se queda en la nueva posición, así que pide a al-
guien que te ayude a sujetarla. Por último, coloca de nuevo las arandelas
de ajuste en los ejes y aprieta las tuercas con una llave de boca [ancho 15].
Para terminar, aprieta también el tornillo [n.º 2] [3 Nm] y sujeta la tuerca de
detrás con ayuda de una llave de boca [ancho 10].
Fig. 6
[N.º 2]
[N.º 1]
3 Ajuste del sillín [Fig. 7 hasta 10]
El sillín deberá estar colocado en horizontal con una ligera inclinación
(2-5°) hacia delante y abajo.
El ajuste de la distancia entre el manillar y el sillín requiere conoci-
mientos técnicos. Si no cuenta con estos conocimientos técnicos, acu-
da a un distribuidor especializado.
Dependiendo de las capacidades de cada niño, la altura del sillín debe-
rá ajustarse de manera que el niño pase de apoyar todo el pie a apoyar
solo la punta del pie conforme vaya adquiriendo práctica.
El sillín deberá colocarse de manera que el niño no empuje el manillar
con las piernas, pero que cuente con un radio de giro suficiente.
Información: Para entenderlo mejor las figuras 7 a 10
muestran el asiento desde debajo.
Ajuste de la inclinación del sillín
Fig. 7
Debido al diseño de la zapata se puede ajustar la in-
clinación del sillín. Esto se consigue girando la barra
del sillín como se muestra en la figura 7. Para ello
afloje las tuercas hexagonales [Fig. 7, ver flechas] de
ambos lados de la barra hexagonal hasta se pueda
girar la barra del sillín. Para ello ayúdese de una llave
de boca mixta [Ancho de llave 13]. Una vez encon-
trada la inclinación adecuada, vuelva a apretar las
tuercas hexagonales de ambos lados del sillín con la
misma fuerza [15-20 Nm].
Información: Para entenderlo mejor se han ampliado
las barras cuadradas marcadas en las figuras 9 y 10.
Ajuste de la distancia entre el sillín y el manillar
Gracias al asiento desplazable [Fig. 8, ver flechas],
Fig. 8
usted podrá mover el sillín hacia delante o hacia atrás
dependiendo del largo del tronco del niño. Para ello,
proceda como se indica a continuación:
Afloje ambas tuercas hexagonales [Fig. 7, ver fle-
chas] con ayuda de una llave de boca mixta [Ancho
de llave 13] de manera que pueda desplazar el sillín
del asiento hacia delante y hacia detrás. Una vez en-
contrada la distancia adecuada, vuelva a apretar las
tuercas hexagonales de ambos lados del sillín con la
misma fuerza [15-20 Nm].
Si la longitud del sillín no fuese suficiente puede girar la abrazadera 180º
para ganar un poco de longitud. Para ello afloje las tuercas hexagonales de
ambos lados de la barra cuadrada hasta pueda retirar las piezas. Para ello
ayúdese de una llave de boca mixta [Ancho de llave 13]. Monte la abraza-
dera girándola 180º tal y como se muestra en las figuras 9 y 10.
Observe el orden del montaje de las piezas pequeñas (mostrado en las
imágenes 9 y 10). Tenga en cuenta que las abrazaderas [N.º 1] deben
montarse en la parte interior del asiento desplazable. Para entenderlo
mejor, en las figuras 9 y 10 estas se muestran fuera del asiento.
A continuación, coloque el sillín sobre el asiento en la posición deseada.
Apriete las tuercas hexagonales a ambos lados de la barra cuadrada apli-
cando la misma fuerza [15-20 Nm].
Fig. 9 Fig. 10
[N.º 1]
[N.º 1]
[N.º 1]
[N.º 1]
Ajuste de la palanca de freno [Fig. 11]
4
Al hacerlo tenga en cuenta que al modificar la palanca de freno tam-
bién estará cambiando la fuerza de frenada.
Puede adaptar el recorrido de la palanca del freno de mano al tamaño de
la mano del niño. Esto se consigue ajustando el tornillo regulador de la
palanca de freno [N.º 1]. Con ayuda de un destornillador de estrella gire
el tornillo hacia dentro y hacia fuera lo necesario para que el niño pueda
manejar la palanca fácilmente y de manera segura sin tener que separar
el pulpejo (el nacimiento del pulgar) de la empuñadura.
Fig. 11
[N.º 1]
5
Ajuste de la fuerza de frenada [Fig. 12]
Por favor, tenga en cuenta que el freno viene únicamente preajustado y
que habrá que reajustarlo durante el montaje final. El reajuste requiere
conocimientos técnicos. Consulte a un especialista si fuese necesario.
Antes de realizar este paso es necesario regular el recorrido de la pa-
lanca del freno de mano y la altura del sillín.
Ajuste la fuerza de frenada según la habilidad del niño. Cuanta más
habilidad demuestre el niño, más fuerte podrá ajustarse el freno.
1. Ajuste de la fuerza de frenada en la palanca del freno
En la palanca del freno hay un perno roscado a través del cual pasa el ca-
ble del freno. Aflojando y apretando el tornillo fijado con el perno roscado
[Fig. 12, N.º 1] usted puede modificar la frenada. Para ello:
• Girar hacia fuera: aumentar fuerza de frenado.
• Girar hacia dentro: disminuir fuerza de frenado.
Una vez encontrada la fuerza de frenado correcta, gire la tuerca [Fig. 12,
N.º 2] en dirección a la palanca de freno hasta que la tuerca no se pueda
aflojar por accidente.
Después de ajustar el cable de freno es posible que tenga que rea-
justar las zapatas.
2. Ajustar la fuerza de frenado en el cable de freno
Si no consiguiese la fuerza de frenado deseada una vez realizado el paso
1, tendrá que acortar o alargar el cable del freno. Proceda como se indica
a continuación: Abra la tuerca [Fig. 12, N.º 3] hasta que pueda sacar el
cable del freno con unos alicates. Para ello ayúdese de una llave de cabeza
hexagonal [Ancho de llave 5]. Para ello:
• Dirección flecha 1: aumentar fuerza de frenado.
• Dirección flecha 2: disminuir fuerza de frenado.
Una vez haya encontrado la fuerza de frenada adecuada, vuelva a apretar
la tuerca [Fig. 12, N.º 3].
Repita los pasos 1 y 2 hasta que haya conseguido ajustar la fuerza de
frenado deseada.
Fig. 12
N.º 1
N.º 3
N.º 2
Ajuste de las zapatas de freno [Fig. 13]
6
Por favor, tenga en cuenta que las zapatas están únicamente prea-
justadas y hay que reajustarlas durante el montaje final. Este ajuste
posterior requiere de conocimientos específicos. Si fuese necesario,
consulte a un especialista.
Consejo: La distancia óptima entre la
Fig. 13
zapata de freno y la llanta es de unos
2 mm.
Afloje la tuerca [N.º 1] con una llave
[N.º 1]
de boca [Ancho de llave 10] hasta que [N.º 1]
pueda mover la zapata de freno. Gire
la zapata hasta la posición correcta.
Para frenar con seguridad, la zapata
de freno debe quedar justo sobre el
radio, en la llanta. Una vez ajustada la
[N.º 2]
[N.º 2]
posición adecuada, vuelva a apretar la
tuerca. Sujete la zapata de freno para
que no se mueva.
Para compensar la distancia de la zapata a la derecha e izquierda de la
llanta encontrará a ambos lado un pequeño tornillo, en el extremo de la
palanca de freno [N.º 2].
Apriételo con un destornillador en cruz de manera que la zapata quede
centrada y la distancia entre esta y la llanta sea igual a la derecha y a la
izquierda.
Para ello:
• Girar el tornillo hacia dentro: la fuerza de tracción aumenta y la palanca
de freno se mueve hacia este tornillo.
• Girar el tornillo hacia fuera: la palanca de freno se mueve en la dirección
contraria.
Al hacerlo, tenga en cuenta que a ambos lados debe conseguir la misma
fuerza de tracción y no solo podrá ajustar por un lado.
7 Nota: Presión de los neumáticos
Asegúrese de que los neumáticos estén bien colocados en el centro de
las llantas para evitar que las ruedas giren de manera irregular.
Para inflar los neumáticos necesitará una bomba de aire adecuada
para válvulas automáticas (A/V)
Utilice una bomba con manómetro para inflar los neumáticos. No exceda
la presión máxima indicada en los neumáticos [Ejemplo: Inflate to 35 P.S.I.
(240 KPa)(2.4 BAR)].

Accesorios opcionales

1 Cesta [Fig. 14]
Monte la cesta en posición horizontal para evitar que los objetos que
contenga se caigan durante el transporte.
Pase las correas de fijación a través de al menos 3 tiras de manera que
queden centradas en la mitad superior de la cesta.
Fig. 14
Para evitar que las piezas pequeñas se pierdan,
las correas de fijación se han fijado a la base de
la cesta. Sepárelas de la base. Fije la cesta al
manillar de la bicicleta como se muestra en la
imagen 14, pasando las correas de fijación por
el mimbre. Encaje los extremos.
2
Ruedines (solo 12" y 16") [Fig. 15]
Los ruedines modifican el comportamiento de la bicicleta haciéndolo
más incómodo y crea una falsa seguridad en el niño. Por favor, tenga
esto en cuenta a la hora de utilizar los ruedines. Para ello:
Principiante: los dos ruedines deben montarse manteniendo contacto con
el suelo.
Avanzado: los dos ruedines deben montarse de manera que eviten el
vuelco si el niño se desestabiliza.
Monte los ruedines de manera que la rueda trasera mantenga contac-
to total con el suelo.
Utilice los ruedines durante un corto periodo de tiempo, mientras el
niño aprende a montar en bicicleta.
Al apretar las tuercas de eje observe que la cadena de la bicicleta
mantenga la tensión suficiente.
Monte los ruedines de manera que ambos se encuentren a la misma
altura a los dos lados de la rueda trasera.
El saliente de bloqueo de la arandela de centraje [N.º 1] debe encajar-
se en la cavidad del extremo de la horquilla. Esto evita que los ruedines
se giren.
Afloje las tuercas de eje de ambos lados de la rueda trasera con ayuda
de una llave de boca mixta [Ancho de llave 15]. Encaje los ruedines en el
eje trasero tal y como se muestra en la figura 15. Compruebe el saliente
de bloqueo de la arandela de centraje [N.º 1]. El saliente de bloqueo debe
encajarse en la cavidad del extremo de la horquilla. Esto evita que los rue-
dines se giren. Por último, vuelva a apretar las tuercas de eje de la rueda
trasera [máx. 25 Nm].
Fig. 15
[N.º 1]
Desmontaje
1 Sillín
Afloje la abrazadera del sillín [Fig. 1, N.º 1] utilizando una llave de sección
hexagonal [Ancho de llave 6] y saque el sillín.
2
Manillar
Para poder sacar el tornillo de eje [Fig. 2, N.º 1], retire el acolchado del ma-
nillar. Gire el tornillo para eje con ayuda de una llave de cabeza hexagonal
[Ancho de llave 6] lo suficiente para poder sacar el manillar.
3
Pedales
Observe que un pedal dispone de una rosca izquierda y que el otro cuenta
con una rosca derecha. Lo reconocerá por la marca «L» de «rosca izquierda»
y «R» de «rosca derecha» de los pedales. Afloje los pedales con ayuda de
una llave de boca mixta [Ancho de llave 15] hasta que pueda retirarlos.
4 Timbre
Afloje los tornillos utilizando un destornillador de estrella. Separe la parte
superior del timbre de la parte inferior.Consejo: A continuación vuelva a
atornillar ambas partes del timbre para evitar que se pierdan las piezas.
Para ello ayúdese de un destornillador de estrella.
10