Guía De Reparación - Facom WV.1102 Bedienungsanleitung

DEFECTOS CONSTATADOS
El pistón neumático no tiene movimiento de
vaivén.
El vástago del gato no sale.
El pistón neumático tiene un movimiento de
vaivén, el vástago del gato no sale.
La bomba funciona, pero el vástago del
gato sale lentamente.
La bomba acciona el gato, pero no tiene
presión (el sistema tiene una pérdida).
La bomba hace salir el vástago del gato,
pero no se alcanza la presión máxima
(ninguna pérdida exterior visible).
La bomba hace salir el vástago del gato,
pero no alcanza la presión máxima, con
una pérdida de aceite visible en el escape
de aire.
FACOM no se responsabiliza en el caso en que el usuario modifique la regulacion inicial.
GUÍA DE REPARACIÓN
Avería del pistón neumático.
- obstrucción del escariado por manchas
(impurezas, suciedades),
- carencia de lubríficación del aire.
Controlar el cebado haciendo "funcionar"
la bomba al aire libre.
Para cebar la bomba, presionar y soltar
alternativamente el pedal.
a) Controlar la presión de entrada de aire
(se necesitan 7 bares para que la bomba
funcione correctamente).
b) Controlar que la bola ítem A se
desplace libremente en su alojamiento.
a) La bola ítem B no realiza la hermeticidad-
reparar o reemplazar.
b) El mecanismo de la válvula de
aflojamiento hidráulico no realiza una
estanqueidad correcta.
Funcionamiento incorrecto posible de:
- Pistón ítem C,
- Bola ítem D,
- Válvula ítem E,
- Estangueidad defectuosa del ítem F.
Reparar o cambiar.
a) Controlar la presión de entrada de aire (se
necesitan 7 bares para obtener la presión
máxima de servicio).
b) En caso de pérdida interna, controlar:
- el mecanismo de la válvula de aflojamiento,
- regulación demasiado baja de la válvula de
descarga ítem 7
( Devolver la bomba al servicio POSTVENTA
FACOM).
- la bola ítem A no está posicionada
correctamente en su asiento.
Funcionamiento incorrecto del subconjunto de
pistón.
- reemplazar la arandela de cobre ítem G
(ensamblar en posición verticale).
- reemplazar la junta de estunqueidad ítem H
del vástago de pistón.
CAUSAS PROBABLES