Hazet 4795-1 Anwendungshinweis

Nota de aplicación
Comprobador de pérdida
de presión
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El comprobador de pérdida de presión HAZET
4795-1 sirve para el diagnóstico de defectos del
motor, p.ej. de las válvulas de admisión/escape,
de los pistones/segmentos de pistón y de la culata/
junta de culata. Con el comprobador de pérdida de
presión pueden detectarse y localizarse rápida-
mente defectos del motor.
Para su seguridad
Antes de trabajar con el instrumento es
imprescindible leer íntegramente estas
instrucciones
Incluido
• Comprobador de pérdida de presión HAZET 4795-1
• Adaptadores
rosca M 14 x 1,25 mm (rosca exterior)
rosca M 18 x 1,5 mm (rosca exterior)
Elementos del dispositivo
Conexión del aire comprimido
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Indicador de presión con campo verde
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Válvula reguladora de presión
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Adaptador de prueba
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Accesorios
– Adaptadores para motocicletas
• HAZET 4795-11
rosca M 12 x 1,25 (rosca exterior)
• HAZET 4795-12
rosca M 10 x 1 (rosca exterior)
– Adaptador para motores diesel
• HAZET 4795-13
rosca M 24 x 2 (rosca exterior)
– Adaptador para motores diesel VW
• HAZET 4795-14 (incl. 4795-11)
x de la espiga 7 mm
– Adaptador para motores de gasolina
de válvulas múltiples
• HAZET 4795-15
rosca M 14 x 1,25 (rosca exterior)
Almacenaje / depósito
Guarde el comprobador de pérdida de
presión según las condiciones siguientes:
• ¡No almacenar al aire libre!
• ¡Guarde en un lugar seco y libre de polvo!
• ¡No exponer a los líquidos o las sustancias
agresivas!
• Temperatura de almacenaje: -10 hasta +45°C.
• Humedad relativa del aire máx: 65%.
Eliminación
• Eliminación en base a las normas de
prevención de accidentes y las normas para la
protección del medio ambiente.
• Reciclar las piezas sueltas.
• Desguazar los restos metálicos.
; Güldenwerther Bahnhofstr. 25 - 29 • REMSCHEID • GERMANY
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Conservación y mantenimiento
• Guardar en un lugar limpio y seco.
• No dejar caer. Evitar los golpes y el contacto
con líquidos ya que pueden perjudicar el funcio-
namiento y deteriorar el comprobador.
Utilización
• Son posibles más altas pérdidas de presión en
los motores con un recorrido debajo de 5000
kilómetros porque los cilindros, pistones y seg-
mentos de pistón todavía no están enteramente
lisos.
• Son aceptables las diferencias entre los dis-
tintos cilindros hasta un valor de dos rayos de
graduación (= 4% pérdida de presión)
• Presión necesaria para la comprobación: desde
6 hasta 12 bar
En los motores calentados por el servicio
hay el riesgo de quemarse – ¡no tocar
partes calientes!
Procedimiento de comprobación
• Dejar calentarse el motor,
apretar el freno de mano
• Desmontar la bujía/tobera de inyección
• El pistón del cilindro a comprobar tiene que
ajustarse en el PMS (punto muerto superior)
• Conectar el comprobador a la red de aire com-
primido .
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La presión de entrada del aire comprimido tiene
que estar entre 6 y 12 bar
• Girar la válvula reguladora de presión hasta
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que el indicador esté en 0%
• Apretar la válvula reguladora de presión
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(apretar hacia abajo; presión inicial tiene que ser
igual para todas las bujías)
• Enroscar adaptador en la rosca de bujía del
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motor
• Conectar adaptador al comprobador (salida)
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• Leer porcentaje de pérdida de presión;
– Indicador queda dentro del campo verde
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(0-23%): pérdida de presión es aceptable
– Indicador está por encima de 23%: el motor
tiene un defecto
• La fuga se localiza escuchando los ruidos del
aire o tentando el aire escapándose
Fuentes posibles de ruido
• Colector de admisión
– defecto de la válvula de admisión
• Colector de escape
– defecto de la válvula de escape
• Tubo de llenado de aceite
– defecto del pistón/segmento de pistón
• Tubo de llenado del líquido refrigerante
– defecto de la junta de culata
Anwendungshinweis
Druckverlust-Tester
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Der Druckverlust-Tester HAZET 4795-1 dient der
Diagnose von Motordefekten z.B. an Ein- und
Auslassventilen, Kolben/Kolbenringen und Zylin-
derkopf/Zylinderkopfdichtung. Mit dem Druck-
verlust-Tester können Motordefekte in kurzer Zeit
festgestellt und lokalisiert werden.
Zu Ihrer Sicherheit
Vor Inbetriebnahme ist der
Anwendungshinweis zu lesen.
Lieferumfang
• Druckverlust-Tester HAZET 4795-1
• Prüf-Adapter
Gewinde M 14 x 1,25 mm (Außengewinde)
Gewinde M 18 x 1,5 mm (Außengewinde)
Geräteelemente
Druckluft-Anschluss
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Druckanzeige mit grünem Feld
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Druckregelventil
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Prüfadapter
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Zubehör Adapter
– für Motorräder
• HAZET 4795-11
Gewinde M 12 x 1,25 (Außengewinde)
• HAZET 4795-12
Gewinde M 10 x 1 (Außengewinde)
– für Dieselmotoren
• HAZET 4795-13
Gewinde M 24 x 2 (Außengewinde)
– für VW-Dieselmotoren
• HAZET 4795-14 (inkl. 4795-11)
Zapfen x 7 mm
– für Mehrventil-Benzin-Motoren
• HAZET 4795-15
Gewinde M 14 x 1,25 (Außengewinde)
Aufbewahrung / Lagerung
Das Gerät ist unter folgenden Bedingungen
zu lagern und aufzubewahren:
• Nicht im Freien aufbewahren.
• Trocken und staubfrei lagern.
• Keinen Flüssigkeiten und aggressiven
Substanzen aussetzen.
• Lagertemperatur -10 bis +45°C.
• Relative Luftfeuchtigkeit max. 65%.
Entsorgung
• Aussonderung unter Beachtung geltender
Arbeits- und Umweltschutzvorschriften.
• Bestandteile der Wiederverwertung zuführen.
• Metallische Materialreste verschrotten.
HAZET - WERK Hermann Zerver GmbH & Co. KG • ] info@hazet.de
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Pflege und Instandhaltung
• Sauber und trocken aufbewahren.
• Stöße, Schläge, Herunterfallen und Flüssigkeits-
kontakt können die Funktion beeinträchtigen
und das Gerät beschädigen.
Anwendung
• Bei Motoren mit weniger als 5000 Betriebskilo-
metern sind höhere Druckverluste möglich, da
Zylinder, Kolben und Kolbenringe noch nicht
ihre endgültige Glätte haben.
• Unterschiede zwischen einzelnen Zylindern bis
zu zwei Teilstrichen (= 4% Druckverlust) sind im
akzeptablen Bereich.
• Erforderlicher Druck zur Prüfung 6 bis 12 bar
Bei betriebswarmem Motor besteht
Verbrennungsgefahr, keine heißen Teile
berühren.
Prüfvorgang
• Motor warmlaufen lassen.
Handbremse des Fahrzeugs
anziehen
• Zündkerze/Einspritzdüse ausbauen
• Der Kolben des zu prüfenden Zylinders muß auf
OT (Oberer Totpunkt) gestellt werden
• Tester an Druckluftnetz anschließen .
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Der Druckluft-Eingang muß zwischen
6 und 12 bar liegen
• Druckregelventil so lange drehen, bis der
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Zeiger des Instruments auf 0% steht
• Druckregelventil feststellen
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(nach unten drücken; gleicher Vordruck für alle
Zündkerzen)
• Prüfadapter in Kerzengewinde des Motors
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einschrauben
• Prüfadapter an Tester ankuppeln (Ausgang)
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• Druckverlust ablesen;
– Zeiger bewegt sich innerhalb des grünen
Feldes (0-23%)
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– Druckverlust ist akzeptabel
– Zeiger fällt über 23%
– der Motor ist defekt
• Die Leckstelle wird durch Abhören der Luftge-
räusche oder durch Fühlen der entweichenden
Luft lokalisiert
Geräuschstellen
• Ansaugkrümmer – Fehler am Einlassventil
• Abgaskrümmer – Fehler am Auslassventil
• Öleinfüllstutzen – Fehler am Kolben/
Kolbenring
• Kühlflüssigkeit
-Einfüllstutzen – Fehler an der Zylinderkopf-
Dichtung