Lichtmaschine Ladet Nicht; Signalhorn Zu Leise; Hycomat; Beschreibung Und Wirkungsweise - Trabant 601 Reparaturhandbuch

a) Anlasser ausbauen (siehe Abschnitt 6.2.).
b) Verschlußband
Schleifkohlen auf Abnutzung oder Verklemmen
überprüfen und eventuell erneuern.
Kohlenhalter und Kollektor gründlich reinigen.
4. Ist die Funktion noch immer nicht gegeben, so
ist eine AKA-Vertragsawerkstatt mit der In-
standsetzung zu beauftragen.

6.11.2. Lichtmaschine ladet nicht

1. Keilriemen ist zu locker und rutscht über die
Keilriemenscheibe. Keilriemen spannen (siehe
Abschnitt 2.6.1.).
2. Kabelanschlüsse an Lichtmaschine und Regler
auf Festsitz überprüfen. Kabelenden auf Bruch
untersuchen, gegebenenfalls instandsetzen.
3. Schutzkappe für Regler abnehmen. Bei laufen-
dem Motor über den Leerlaufdrehzahlbereich
hinaus beschleunigt ist festzustellen, ob der
Rückstromschalter anzieht.
Ist die Funktion des Rückstromschalters nicht
festzustellen, so wird zweckmäßigerweise ein
neuer Regler versuchsweise eingebaut. Zeigt
sich bei dem neuen Regler die gleiche Erschei-
nung, dann ist die Störungsursache bei der
Lichtmaschine zu suchen; der ausgebaute
Regler kann wieder eingebaut werden. Die
Lichtmaschine ist nun wie folgt zu überprüfen:

7. HYCOMAT

7.1. Beschreibung und Wirkungsweise

Der Hycomat ist eine automatische Kupplungsbetäti-
gung. Das Einkuppeln übernimmt ein hydraulisches
System, das Auskuppeln eine am Kupplungshebel
montierte Druckfeder.
Die Steuerung dieser Vorgänge wird durch die Be-
tätigung des Schalthebels und dem damit verbun-
denen Schließen bzw. Öffnen zweier Kontakte im
Schalthebel, die die elektrische Anlage des Hycomat
in Funktion setzen, vorgenommen.
Die eingebaute Druckfeder zwischen Kupplungs-
bowdenzug und Kupplungshebel bewirkt, daß die
Kupplung ständig ausgekuppelt bleibt, wenn sich der
Hycomat in Ruhe befindet. Im hydraulischen System
muß deshalb beim Betätigen des Gaspedals ein
genügend hoher Druck erzeugt werden, der aus-
reicht, diese Federkraft zu überwinden. Dazu wird
die an der Stirnseite des Getriebes befindliche Zahn-
radpumpe über eine Antriebswelle von der Kurbel-
welle aus angetrieben. Es besteht eine starre Ver-
bindung zwischen Kurbelwelle und Pumpe, so daß
der erzeugte Öldruck der Zahnradpumpe drehzahl-
abschrauben und
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a) Lichtmaschine
Abschnitt 6.3.1.).
b) Abschlußdeckel abschrauben und
feststellen. ob die Schleitkohlen
abgenutzt sind oder ob diese in den
Schleifkohlenhaltern
Festgeklemmte
herausnehmen
Schmirgelleinen abziehen, so daß
ein leichtes Schieben in den Haltern
gewährleistet ist. Abgenutzte Kohlen
sind durch neue zu ersetzen. Plus-
und Minuskohlen unterscheiden sich
durch
Pluskohle. Vor dem Einsetzen neuer
oder nachgearbeiteter Kohlen sind
die Kohlenhalter und der Kollektor
zu reinigen.
c) Es ist festzustellen, ob der Kollektor
ausgelötet ist. Erkennbar durch
herausgeschleuderte
Kohlenhalter oder auch am Abdeck-
band anhaftende Zinnkugeln.
In diesem Fall ist die Lichtmaschine einer AKA-Ver-
tragswerkstatt zur Instandsetzung zu übergeben.

6.11.3. Signalhorn zu leise

Regulierschraube an der Rückwand des Signalhorns
nach rechts oder links verdrehen, bis ein reiner und
entsprechend lauter Ton gegeben ist.
abhängig ist. Das Hycomatöl wird vom Vorrats-
behälter über einen Metallschlauch angesaugt und
zum Steuerventil gedrückt. Hier umspült es die Ver-
jüngung des Doppelkolbens und gelangt über einen
Druckschlauch zum Kupplungszylinder. Die in einer
Kugelpfanne des Kolbens im Druckzylinder geführte
Kolbenstange ist mit einer entsprechender. Auf-
nahme am Kupplungshebel verschraubt. Bei wenig
über Leerlaufdrehzahl des Motors ist der am Kolben
des Kupplungszylinders erzeugte Druck groß genug,
um die Federkraft der Druckfeder zu überwinden. Es
wird eingekuppelt.
Der geschlossene Kontakt beim Betätigen des
Schalthebels bewirkt, daß der dem Steuerventil
angeschlossene Druckmagnet über ein Relais Strom
erhält und mit seinem Druckstift den Doppelkolben
im Steuerventil verschiebt. Dadurch ist der Zufluß
zum Kupplungszylinder blockiert, und durch den
Steuerkolben freigewordene
möglichen den Rückfluß des unter Druck stehenden
Öles in der Leitung zum Kupplungszylinder. Das Öl
fließt zurück zum Vorratsbehälter. Somit kann die
Druckfeder am Kupplungshebel wirksam werden,
und es wird ausgekuppelt.
ausbauen (siehe
klemmen.
Schleifkohlen
und
die isolierte Litze
und
Bohrungen
auf
der
am
er-