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LEROY-SOMER
3.1.2.8 - Leistungsklemmenleisten 1100T, 1200TH und 1500TH mit Abmessungen T4
Schraube M10 = Anzugsmoment 30 Nm
93
4 x Ø = 11
Schraube M10
50
PE
100
SEITENANSICHT
55
3.2 - Leistungsanschluss
3.2.1 - Eingang „Sicherer Halt"
Wenn dieser Eingang offen ist, führt er zur Verriegelung des
Umrichters. Er wirkt unabhängig vom Mikroprozessor auf
mehreren Ebenen der Steuerung der Ausgangsbrücke. Seine
Konzeption sieht selbst bei Ausfallen einer oder mehrerer
Komponenten des Schaltkreises vor, dass das Fehlen des
Drehmoments an der Motorwelle mit einem sehr hohen Inte-
gritätsniveau garantiert ist.
Mit diesem Eingang lässt sich in Abhängigkeit des Anschluss-
plans der Anwendung eine Sicherheitsfunktion der Kategorie
1 oder 3 der EN-Norm 954-1 realisieren.
Die Konzeption der Funktion „Anhalten im Freilauf" unter Ver-
wendung des Eingangs SDI2 wurde von CETIM zugelassen
(Protokoll Nr. 781422/5D2/472). Durch diese integrierte
Funktion kann der Umrichter ein Schütz ersetzen, um ein An-
halten des Motors im Freilauf sicherzustellen.
Bei Verwendung dieses Eingangs „Sicherer Halt" in Überein-
stimmung mit einem anderen Digitaleingang des Umrichters
lässt sich ein Anschlussplan realisieren, der einem einfachen
Ausfall standhalten kann. Der Umrichter führt das Anhalten
des Motors im Freilauf unter Verwendung von zwei verschie-
denen Steuerungskanälen durch.
Für eine korrekte Umsetzung müssen die in den folgenden
Absätzen beschriebenen Pläne für den Anschluss von Leis-
tung (und Steuerung) eingehalten werden.
Um den Umrichter freizugeben und die Sicherheitsfunktion zu
gewährleisten, muss der Eingang „Sicherer Halt" SDI2 an die
Spannungsquelle +24 V SDI1 angeschlossen werden.
Diese +24 V-Spannungsquelle muss ausschließlich der
Funktion „Eingang Sicherer Halt" vorbehalten sein.
INSTALLATIONSHANDBUCH
POWERDRIVE
Frequenzumrichter
ANSCHLÜSSE
Leistungsklemmenleisten
Eingang Netz
4 x Ø = 11
Schraube M10
R
S
T
50 75 75
65
190
190
65
Option
Bremswiderstand
Ø = 11
Interner Anschluss,
nichts anschließen
Schraube M10
105
75 75
50
50
75 75
DRAUFSICHT
• Der Eingang „Sicherer Halt" ist ein Sicherheitsele-
ment, das in das vollständige, zur Sicherheit der Ma-
schine eingerichtete System integriert werden muss. Wie
bei jeder Installation muss der für die Integration Verant-
wortliche eine Gefahrenanalyse für die komplette Maschi-
ne durchführen, die dann die Sicherheitskategorie festlegt,
der die Installation entsprechen muss.
• Wenn der Eingang „Sicherer Halt" offen ist, verrie-
gelt er den Umrichter und lässt damit nicht zu, dass eine
dynamische Bremsfunktion sichergestellt ist. Ist eine
Bremsfunktion vor der sicherheitsbedingten Verriege-
lung des Umrichters erforderlich, so muss ein zeitverzö-
gertes
Sicherheitsrelais
automatisch nach dem Ende der Bremsung die Verriege-
lung gesteuert wird.
Wenn die Bremsung eine Sicherheitsfunktion der Ma-
schine sein soll, muss sie durch eine elektromechani-
sche Lösung gewährleistet werden, da die dynamische
Bremsfunktion durch den Umrichter nicht als sicher-
heitsrelevant betrachtet wird.
• Der Eingang „Sicherer Halt" gewährleistet nicht
die Funktion der elektrischen Isolation. Vor jedem Ein-
griff muss daher die Unterbrechung der Spannungsver-
sorgung durch eine zugelassene Trennvorrichtung
(Trennschalter, EIN/AUS-Schalter usw.) sichergestellt
sein.
• Wenn der Umrichter über einen Feldbus oder die
Konsole gesteuert wird, wird der Eingang „Sicherer Halt"
SDI automatisch als Eingang zur Reglerfreigabe konfigu-
riert.
Die Sicherheitsfunktion nach der EN-Norm 954-1 ist da-
her nicht mehr in den Kategorien 2 und 3 gegeben. Die
Konformität zur EN-Norm 954-1 wird jedoch immer noch
für die Kategorie 1 gewährleistet.
3902 de - 2009.01 / d
Ausgang
Motor
BR1
BR2
U
V
50
55 75 75
50
50
75 75
120
installiert
werden,
W
75 75
50
PE
damit
19
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