Inhaltsverzeichnis
Werbung
F
Sommaire :
1. Information concernant le modèlée
1.
Au début des années 1950, la DB lança des études
pour la mise au point d'une motrice pour tous
services. Bien que les 5 prototypes de E 10 aient
reéalisé des performances satisfaisantes, la DB
abandonna le concept de motrices pour tous
services. Pour les achats futurs, la DB développa
des normes unifiées. Il en résulta des conditions
d'achat et d'entretrien nettement simplifiées. Les
deux principales séries (BR) sont constituées
parles modèles E 10 (BR 110 à partir de 1968) et
E 40 (BR 140) dont les systèmes mécaniques et
électriques sont quasiment identiques. Ensemble,
ces deux locomotives ont été fabriquées en près
de 1 300 exemplaires. Toutes deux développent
une puissance de 3 620 kW. La locomotive BR 110
prévue pour la traction des trains rapides dispose
d'une transmission conçue pour une vitesse
de150 km/h, tandis que celle de la locomotive
BR 140 prévue pour les trains de marchandises
est conçue pour une vitesse de 100 km/h. La
locomotive BR 139 représente un développement
du modèle BR 140 pour une exploitation en pentes.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche 86 t
Puissance nominale
Construction à partir de
Page
3
6
6
8
14
Bo`Bo`
16 490 mm
100 km/h
3700 kW (4962 CV)
1956
NL
Inhoudsopgave:
1. Informatie van het voorbeeld
1.
In het begin van de jaren vijftig zocht de Deutsche
Bundesbahn naar een locomotief die aan alle ei-
sen van het spoorwegbedrijf kon voldoen. Hoewel
met 5 prototypes van de E 10 goede resultaten
werden bereikt, besloot de DB af te zien van het
plan voor de bouw van een universele locomotief.
Voor toekomstige bestellingen werd een typenpro-
gramma opgesteld voor locomotieven waarbij de
constructiedelen genormaliseerd werden. Daar-
door werden fabricage en onderhoud wezenlijk
vereenvoudigd. De twee belangrijkste typen (BR)
E 10 (vanaf 1968: BR 110) en de E 40 (BR 140) zijn
elektrisch en mechanisch vrijwel gelijk. In totaal
zijn er bijna 1300 exemplaren van geproduceerd.
Beiden leveren een motorvermogen van 3620 kW.
De BR 110 die bedoeld is voor het sneltreinver-
keer, heeft een overbrenging voor 150 km/h, de
voor de goederendienst bedoelde BR 140 een
overbrenging voor 100 km/h. De BR 139 is afgeleid
van de BR 140 en bedoeld voor steile trajecten.
Asindeling
lengte over de buffers
maximumsnelheid
dienstgewicht
nominaalvermogen
bouwjaar vanaf
Pagina
3
7
7
7
8
14
Bo'Bo'
16 490 mm
100 km/h
86 t
3700 kW (4962 pk)
1956
3
Werbung
Inhaltsverzeichnis
