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KLIMAX 5K
Hilfe bei Störungen
Bevor Sie mit der folgenden Fehlersuche beginnen, vergewissern Sie sich, ob der Akku aufgeladen und der Schlüsselschalter eingeschaltet ist.
Fehler
Beleuchtung und Hupe funktionieren nicht
USB-Ladebuchse funktioniert nicht
Beleuchtung, Hupe und USB-Ladebuchse funktionieren nicht
Motor, Beleuchtung und Hupe funktionieren nicht.
Motor, Beleuchtung und Hupe funktionieren nicht.
Fehlermeldung in der Betriebsanzeige: W05
Fehlermeldung in der Betriebsanzeige: W06
Fehlermeldung in der Betriebsanzeige: E:DBUS
Fehlermeldung in der Betriebsanzeige: E:IF-AP
Fehlermeldung in der Betriebsanzeige: E63
Fehlermeldung in der Betriebsanzeige: E56
Das Rücklicht funktioniert nicht
Das Frontlicht funktioniert nicht
Hupe funktioniert nicht
Rekuperation funktioniert nicht oder nur unregelmäßig
Der Motor reagiert nicht auf Gas geben
Der Motor reagiert bei eingeschalteter Steuerung nicht
auf Gas geben und beschleunigt nur schwer
Der Motor bzw. das Vorderrad lässt sich bei ausgeschal-
teter Steuerung nur schwer von Hand drehen
Im Display steht E24, E25 oder E26
Klimax5K 3-12-D
Ursache
Spannungswandler auf der Displayplatine defekt
Spannungswandler auf der Displayplatine defekt
Sicherung auf der Displayplatine defekt.
Sicherung im Akku defekt
Akku entladen oder defekt
Gasdrehgriff verklemmt und nicht in Ruhe-Stellung
Gasdrehgriff verklemmt und steht auf Vollgas
Verbindung zwischen Displayplatine im Cockpit und der
Motorsteuerungsplatine im Gehäuse des Akkuhalters
gestört
Die Verbindung zwischen zwei Platinen im Cockpit ist
defekt
Die Motorsteuerung ist kurzgeschlossen
Mehrere Fehler möglich: Motor oder Platine sind defekt
Rücklicht defekt
Frontlicht defekt
Hupe oder Hupentaster defekt
Taster im linken Bremsgriff defekt
Spannungsversorgung der Hallsensoren unterbrochen
oder Gasdrehgriff defekt
Rekuperation ist eingeschaltet, Taster im linken Brems-
griff ist defekt
Motorphasen sind kurzgeschlossen
Hallsensoren im Motor defekt oder Anschlüsse defekt
Behebung
Wechseln Sie das gesamte Cockpit aus. Seite 21.
Wechseln Sie das gesamte Cockpit aus. Seite 21.
Demontieren Sie das Cockpit und wechseln Sie die Sicherung (3A 80V) auf der Displayplatine aus. Seite 21
Überprüfen Sie die Sicherung im Akku und wechseln Sie sie gegebenfalls aus. Seite 11.
Messen Sie bei eingeschaltetem Akku mit einem Multimeter die Spannung an den Kontakten. Sie sollte zwischen 44 und
54 Volt liegen. Liegt sie darunter, dann ist der Akku entladen oder er ist defekt. Laden Sie den Akku gegebenfalls auf. Falls
dieses keine Abhilfe schafft, wechseln Sie ihn aus.
Prüfen Sie, ob der Gasdrehgriff sich frei drehen lässt und in die Ruhe-Stellung zurückkehrt. Sollte er verklemmt sein,
suchen Sie die Ursache und beheben Sie sie. Öffnen Sie gegebenfalls das Gehäuse des Gasdrehgriffs und richten Sie ihn neu
aus.
Prüfen Sie, ob der Gasdrehgriff sich frei drehen lässt und in die Ruhe-Stellung zurückkehrt. Sollte er verklemmt sein,
suchen Sie die Ursache und beheben Sie sie. Öffnen Sie gegebenfalls das Gehäuse des Gasdrehgriffs und richten Sie ihn neu
aus.
Überprüfen Sie das Buskabel und ersetzen sie es ggf. Falls das Problem weiterhin besteht, wechseln Sie das gesamte
Cockpit aus. Falls der Fehler weiterhin besteht, wechseln Sie die Motorsteuerungsplatine im Gehäuse des Akkuhalters aus.
Seite 22.
Wechseln Sie das gesamte Cockpit aus. Seite 21.
Wechseln Sie die Motorsteuerungsplatine im Gehäuse des Akkuhalters aus. Seite 22.
Motor abstecken (Stecker 6&7 auf Seite 22), Akku einlegen und Steuerung einschalten. Falls die Fehlermeldung bleibt,
ist die Steuerung defekt, ansonsten der Motor. Wechseln Sie das entsprechende Bauteil. Seite 15 und 22.
Wechseln Sie das Rücklicht mit Kabel aus. Der Anschluss des Kabels befindet sich auf der Displayplatine im Cockpit.
Seite 21.
Wechseln Sie das Frontlicht mit Kabel aus. Der Anschluss des Kabels befindet sich auf der Displayplatine im Cockpit.
Ziehen Sie den rechten Gummigriff vom Lenker ab, ziehen Sie den Hupentaster heraus und ziehen Sie den Stecker vom
Hupentaster ab. Schließen Sie die Kontakte des Steckers bei eingeschaltetem System kurz. Wenn die Hupe funktioniert,
dann ist der Hupentaster defekt. Wechseln Sie ihn Sie ggf. aus. Seite 23.
Funktioniert die Hupe nicht, dann wechseln Sie die Hupe im Gehäuse des Akkuhalters aus. Seite 22.
Wechseln Sie den linken Bremsgriff mit Kabel aus. Der Anschluss des Kabels befindet sich auf der Displayplatine im Cock-
pit. Seite 21.
Überprüfen Sie die Anschlüsse der 5 Adern des Sensorkabels auf der Motorsteuerungsplatine im Gehäuse des Akkuhalters.
Seite 22.
Sind diese intakt, dann ist der Gasdrehgriff defekt. Wechseln Sie den Gasdrehgriff mit Kabel aus. Der Anschluss des Kabels
befindet sich auf der Displayplatine im Cockpit. Seite 21.
Wechseln Sie den linken Bremsgriff mit Kabel aus. Der Anschluss des Kabels befindet sich auf der Displayplatine im Cockpit.
Seite 21.
Öffnen Sie das Gehäuse des Akkuhalters und messen Sie Sie mit einem Multimeter nacheinander den Widerstand zwi-
schen den Klemmen der Motorphasen (mit gelb, blau und grün markierte schwarze dickere Kabel) und einer unlackierten
Stelle des Motorgehäuses. Messen Sie an einer der Phasen des Motors einen Widerstand von nahezu 0 Ohm, dann ist diese
Phase kurzgeschlossen. Wechseln Sie in dem Fall den Motor aus.
Öffnen Sie das Gehäuse des Akkuhalters und prüfen Sie ob alle Adern des dünneren Motorkabels fest mit der Steuerung
verbunden sind. Sind sie intakt, liegt der Fehler im Motor. Wechseln Sie Sie ggf. den Motor aus.
Anhang für Händler
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