Inhaltsverzeichnis
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Fehlerursache
Störungs
Beschreibung
meldung
Typenfehler des
Etyp
Umrichters.
Überspannung an
E-10
Analogeingang
Bremsabfolge-
E-11
Fehler
Encoder-Fehler
E-12
Abnormale
Encoder-Ge-
E-13
schwindigkeit
Tasten-Alarm
E-17
Analogeingang nicht
verbunden
E-18
Abnormale CPU2
Kommu-
E-19
nikation
Fehler bei
U/f-Kennlinien-
E-20
wahl
CPU 1 Fehler
E-21
Abweichende digit.
Eingangs-
E-22
spannung
Fehler in optionalem
E-23
Zusatzgerät 1
Fehler in optionalem
E-24
Zusatzgerät 2
Fehler bei Halten
E-25
der Stopp-Position
CPU2 Fehler
E-26
Step-out (nur für PM
SOUT
Motoren)
Sicherer Halt
PrF
gestört
Warnmeldungen: Im Folgenden finden Sie Warnmeldungen (keine Störungsmeldung)
Warn-
Beschreibung
meldung
keine
OFF
9
Sollwertfreigabe
Sicherer Halt aktiv
PrA
Unterspannung ider
externen
COFF
Steuerspannungsver
sorgung
Unterspannung im
Zwischenkreis
MOFF
(netzseitig)
Mögliche Ursachen
•Wurde der Steuerkreis (oder
Hauptstromkreis/Bremskreis)
ersetzt?
•Überspannung an Analogeingang.
•Das Signal vom System geht nicht an
den Eingangsklemmen ein.
•Die Eingangsklemmen-Funktion
(, ) ist nicht gesetzt.
•In F630 wurde ein anderer Wert als
0,0 definiert, obwohl die
Bremsenantwortzeit-Funktion nicht
verwendet wird.
•Encoder nicht angeschlossen.
•Encoder-Fehler
•Die gleiche Taste ist länger als 20
Sekunden gedrückt worden.
•Abbrechen einer Verdrahtung von
VI/II Eingangssignalen.
•Steuerklemmenblock löst sich und
fällt ab
•P24 Überstrom
•Ein Fehler entsteht während der
CPU2 Kommunikation.
•Fehler bei der Überwachung der
U/f-Kennlinienwahl
•CPU 1-Fehler.
•Abweichende digitale Eingangs-
spannung
•Optionskarte für Zusatzgerät 1 ist
defekt.
•Optionskarte für Zusatzgerät 2 ist
defekt
•Eine Positionsabweichung tratt bei
Halten der Stopp-Position auf.
•Der Stopp-Positions-Einstell-
bereich in f381 ist zu eng.
•Schleich-Geschwindigkeit ist zu
schnell.
•CPU2 Fehler.
•Haltemoment bei Stillstand.
•Eine Ausgangsphase ist
unterbrochen.
•Lastschwankungen
•Störung im Schaltkreis für sicheren
Halt
Mögliche Ursachen
•Verbindung der Sollwertfreigabe ist
geöffnet.
•Klemme PWR nicht mit P24/PLC verbunden
•Steuerklemmenblock nicht eingeschoben
•Die Steuerspannung zwischen SU+
und CC ist zu niedrig
•Parameter F647 falsch
eingestellt.
•Unterspannung im Hauptkreis
zwischen R, S und T.
•Probleme im
Einschaltstrom-Begrenzungskreis
oder
Gleichstrom-Sicherungkreis.
J-4
Frequenzumrichter VF-PS1
Behebung
•Setzen Sie Parameter eyp =6.
•Schließen Sie eine Spannung entsprechend der
Nennspannung an.
•Prüfen Sie, ob die Bremsabfolge normal ist.
•Setzen Sie oder als
Eingangsklemme.
•Setzen Sie f630 auf 0,0, wenn Sie das System
nicht nutzen wollen.
•Prüfen Sie den Anschluss des Encoders.
•Prüfen Sie den Anschluss des Encoders.
•Prüfen Sie das Bedienfeld.
•Prüfen Sie die VI/II Eingangssignale
•Installieren Sie den Steuerklemmenblock an den
Umrichter.
Prüfen Sie die Verbindung von Klemme P24 mit
CC oder CCA.
•Wenden Sie sich an Ihren TOSHIBA-Händler.
•Wenden Sie sich an Ihren TOSHIBA-Händler.
•Wenden Sie sich an Ihren TOSHIBA-Händler.
•Prüfen Sie das Signal der Eingangsklemme.
•Wenden Sie sich an Ihren TOSHIBA-Händler.
•Wenden Sie sich an Ihren TOSHIBA-Händler.
•Prüfen Sie den Anschluss des Encoders.
•Wenden Sie sich an Ihren TOSHIBA-Händler.
•Lösen Sie das Haltemoment bei Stillstand.
•Prüfen Sie die Verbindungen zwischen Umrichter
und Motor.
•Wenden Sie sich an Ihren TOSHIBA-Händler.
Behebung
•Schließen Sie die Verbindung der entsprechenden
Klemme mit P24/PLC (CC).
•Die Steuerspannung muss mindestens 20V
betragen
•Setzen Sie F647 = 0, wenn keine externe
Steuerspannungsversorgung angeschlossen ist
•Quittieren Sie die Störung COFF
•Messen Sie die Spannungsversorgung im
Hauptkreis.
Liegt die Spannung in einem normalen Bereich,
muss der Umrichter repariert werden.
•Wenden Sie sich an Ihren TOSHIBA-Händler.
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