G-Force Thor 100 Handbuch Seite 4

Die Benutzung dieses Flugsportgerätes geht auf eigenes Risiko und
Verantwortung des Besitzers/Piloten. Die Haftung von Hersteller oder
Vertreiber ist ausgeschlossen!
Alle Änderungen am Paramotor gegenüber dem Zustand wie in diesem
Benutzerhandbuch
begutachtet und abgenommen werden.
Jede Beschädigung am Paramotor, die seine Sicherheit beeinträchtigt,
muss dem Hersteller gemeldet werden, der eine geeignete Maßnahme zur
Behebung des Schadens vorschlägt und darüber entscheidet wer diese
Änderungen vornehmen darf. Eine Sicherheitskontrolle behält sich der
Hersteller vor, ungeachtet einer möglichen weiteren Überprüfung durch den
zuständigen Prüfer. Im Flugbuch ist darüber ein Vermerk zu machen.
Der Betrieb des Paramotors ist generell nur nach dem geltenden Luftfahrtrecht
zulässig.
Die nachstehende Bedienungsanleitung wurde aufgrund besten Wissens und
Gewissens erstellt. Jedoch ist es durchausmöglich, dass aufgrund
(flug-)technischer Erneuerungen oder geänderter Zulassungstests und/oder
Lehrmethoden sich verschiedene Dinge im Laufe der Zeit ändern. Deshalb ist
es in jedem Falle ratsam, sich in geeigneter Form "updates" über evtl.
geänderte Lehrmeinungen und Tests entweder bei uns oder bei den
entsprechenden Stellen zu besorgen.
Besonderheiten und Einschränkungen:
Der erworbene Paramotor ist ein Luftsportgerät bis 120 Kg und ist nur zum
Solofliegen
Lufttüchtigkeitsforderungen für Motorschirme zugelassen. Zuständig ist die
EAPR.
Dieser Paramotor ist nicht für Tandemflüge und akrobatische Figuren
zugelassen!
Es dürfen nur Gleitschirme geflogen werden die entweder für den Betrieb mit
einem Paramotor, oder unter Umständen nur für einen bestimmten Paramotor-
Typ zugelassen sind.
THOR 100/130
HANDBUCH
beschrieben muss vom zuständigen
(Einsitziger Betrieb) freigegeben und
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Prüfer
entsprechend den