Robitronic Mini LST2 Bedienungsanleitung Seite 7

Einstellungen
Das Fahrzeug kommt ab Werk mit optimalen Einstellungen. Fahren Sie mit Ihrem
Fahrzeug die erste Zeit mit diesen Einstellungen und machen Sie sich damit vertraut.
Nachdem Sie Erfahrungen damit gesammelt haben, können Sie verschiedene
Einstellungen versuchen. Falls Sie Einstellungen verändern, tun Sie dies immer in kleinen
Schritten und prüfen Sie die Veränderungen bevor Sie weitere Einstellungen vornehmen.
Einstellung des Slippers (Rutschkupplung)
Ihr LOSI 1/18 Mini Fahrzeug ist mit einem einstellbaren
Slipper ausgestattet, wodurch das Fahrzeug eine bessere
Kontrollierbarkeit
Überlastung geschützt wird. Die Hauptaufgabe des Slippers
ist die Absorbierung plötzlich auftretender Kräfte auf den
Antriebsstrang wie sie bei der Landung nach Sprüngen,
sowie bei Verwendung leistungsstärkerer Antriebsmotoren
oder Akkus aus dem Zubehörmarkt auftreten können.
Zusätzlich wirkt
Leistungsentfaltung zu den Antriebsrädern und vermindert das Durchdrehen der Räder auf
rutschigen Untergründen. Die Einstellung des Slippers erfolgt mit einem Steckschlüssel.
Ein verdrehen der Einstellmutter im Uhrzeigersinn (nach rechts) bewirkt einen reduzierten
Slip d.h. die Kraftübertragung erfolgt direkter, ein verdrehen der Einstellmutter entgegen
den Uhrzeigersinn (nach links) bewirkt einen erhöhten Slip d.h. die Kraftübertragung
erfolgt indirekter. Bei richtiger Einstellung lässt sich das Hauptzahnrad nur sehr schwer mit
dem Daumen nach vorne drehen wenn die Hinterräder festgehalten werden. Um die
Einstellung auf der Strecke zu kontrollieren, schieben Sie Ihr Fahrzeug rückwärts und
lassen Sie es frei rollen. Bevor es zum Stillstand kommt geben Sie Vorwärts-Vollgas. Der
Slipper darf sich beim Beschleunigen nicht mehr als 2-5 cm bewegen. Stellen Sie sicher
dass die Getriebeabdeckung wieder montiert wird bevor Sie das Fahrzeug wieder für den
normalen Fahrbetrieb verwenden.
Einstellen der Rate-Funktion (Lenkausschlag)
Der im Lieferumfang enthaltene Sender ist mit einer Rate-Funktion ausgestattet. Diese
Funktion die üblicherweise nur bei Wettbewerbsmodellen zu finden ist, erlaubt die
Einstellung des maximalen Lenkausschlages der Vorderräder bei Betätigung des
Steuerrades. Diese Funktion ist sehr nützlich wenn das Modell auf unterschiedlichen
Oberflächen mit entweder schlechter oder hoher Bodenhaftung betrieben wird. Drehen Sie
den Einstellregler entgegen den Uhrzeigersinn (nach links), wenn Ihr Fahrzeug zu stark in
die Kurve einlenkt oder Übersteuert. Drehen Sie den Einstellregler im Uhrzeigersinn (nach
rechts), wenn Ihr Fahrzeug stärker in die Kurve einlenken soll.
Geringer
Lenkeinschlag
Einstellen der Vorspur
Als Vorspur bezeichnet man die Stellung der Räder links und
rechts zueinander. Im
Räder ganz leicht zueinander zeigen. Diese Einstellung macht
die Geradeausfahrt stabiler. Die Vorspur wird über die
Gewindestangen der Lenkung eingestellt.
erhält und der
der Slipper ausgleichend
Idealfall sollen die Vorderseiten der
Antriebsstrang vor
auf die
Voller
Lenkeinschlag