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Montieren Sie die Kunststoffverkleidung wieder.
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Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf
laufen. Ziehen Sie den Antriebszuschalthebel (Abb.
2 Pos. 2) und den Geschwindigkeitsregelhebel (Abb.
2 Pos. 4) ein paar Mal, um das System zu entlüften.
Das System ist entlüftet, wenn im Ausgleichsbehälter
keine Luftblasen mehr aufsteigen.
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Überprüfen Sie den Ölstand im Ausgleichsbehälter
und füllen Sie ggf. Öl nach.
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Montieren Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters
wieder.
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Montieren Sie die Räder wieder und stellen Sie die
Maschine wieder auf den Boden.
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Für eine ordnungsgemäße Ableitung der Wärme
müssen die Kühlöffnungen (Abb. 1 Pos. 10) sauber
sein.
Differentialeinheit
Wie im Abschnitt 5.1.3 beschrieben, muss das Differential
nicht kontrolliert werden. Nur wenn Undichtigkeiten
vorhanden sind, müssen diese beseitigt werden und
der Ölstand kontrolliert werden. Das Öl muss alle 500
Betriebsstunden erneuert werden.
Das Öl wird wie folgt erneuert:
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Entfernen Sie montierte Anbaugeräte.
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Heben Sie die Maschine ca. 40-50cm an.
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Entfernen Sie die Räder.
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Entfernen Sie die Kunststoffabdeckung.
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Stellen Sie ein ausreichend dimensioniertes Gefäss
unter die Maschine.
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Entfernen Sie die Ölablassschraube (sie befindet sich
an der Unterseite der Differentialeinheit) und die
Öleinfüllschraube.
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Lassen Sie das gesamte Öl ab und entsorgen Sie es
fachgerecht.
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Montieren Sie die Ablassschraube wieder und ziehen
Sie sie sorgfältig an.
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Füllen Sie 1,7 L EP320 Getriebeöl auf, der Getriebeöl-
stand muss sich unterhalb der Öleinfüllschraube
A(Abb. 6 Pos. 1) befinden.
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Montieren Sie die Öleinfüllschraube wieder und
ziehen Sie sie sorgfältig an.
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Montieren Sie die Kunststoffabdeckung und die Räder
und stellen Sie die Maschine wieder auf den Boden.
Zahnriemen
Die Maschine ist mit einem Zahnriemen (Abb. 6 Pos. 2)
ausgestattet, der die Motorkraft auf die Getriebeeinheit
und auf die Antriebswelle der Zapfwelle überträgt.
Falls der Zahnriemen die Kraft nicht mehr korrekt
übertägt, muss er nachgespannt werden:
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Entfernen Sie montierte Anbaugeräte.
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Entfernen Sie den Kerzenstecker von der Zündkerze.
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Heben Sie die Maschine ca. 40-50cm an.
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Entfernen Sie die Räder und die untere
Kunststoffverkleidung.
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Lösen Sie die Spannschraube der Spannrolle des
Zahnriemens.
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Prüfen Sie den Zustand der Riemenscheiben,
der Spannrolle und des Zahnriemens auf
Beschädigungen, ggf. defekte Teile austauschen.
Spannen Sie den Excenter mit einem 36er Schrauben-
schlüssel und spannen Sie den Zahnriemen so,
dass sich der Zahnriemen auf der längsten Seite ca.
3-5mm durchdrücken lässt. Ein zu stark gespannter
Zahnriemen könnte Bauteile (Lager, Hydrostateinheit,
etc.) beschädigen. Halten Sie den Zahnriemen auf
Spannung und ziehen Sie die Spannschraube wieder
fest an. Ziehen Sie vorsichtig das Starterseil, lassen
Sie den Motor einige Umdrehungen drehen und
überprüfen Sie den korrekten Lauf des Zahnriemens.
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Montieren Sie wieder alle demontierten Teile
und stecken Sie den Kerzenstecker wieder auf die
Zündkerze.
Der Zahnriemen kann ohne Motordemontage erneuert
werden. Demontieren Sie die Kunststoffabdeckung in
regelmäßigen Abständen, entfernen Sie Verschmutzungen
und überprüfen Sie den Zustand und die Spannung des
Zahnriemens.
Keilriemen Zapfwelle PtO
Die Hauptwelle der Zapfwelle PTO (Abb. 6 Pos. 4) wird
durch zwei Keilriemen angetrieben. Diese werden durch
den PTO Einschalthebel (Abb. 2 Pos. 1) gespannt.
Wenn der Keilriemen nicht mehr genug gespannt
ist und durchrutscht, muss der Bowdenzug des PTO
Einschalthebels nachgespannt werden. Reicht die
Verstellmöglichkeit nicht mehr aus, so muss der
Keilriemen wie folgt gespannt werden:
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Stellen Sie die Bowdenzugeinstellschraube auf ihren
halben Weg ein.
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Lösen Sie die vier Schrauben, die den PTO Anschluß
an der Maschine befestigen (Abb. 1 Pos. 11). Schieben
Sie die PTO Einheit ein wenig nach unten und
überprüfen Sie die Keilriemenspannung erneut.
Ggf. muss die Einstellung wiederholt werden. Die
Kunststoffverkleidung muss nicht demontiert werden.
Um die Keilriemen zu erneuern, heben Sie die Maschine
ca. 40-50cm an. Entfernen Sie die Räder und die untere
Kunststoffverkleidung. Montieren Sie immer beide
Keilriemen und spannen Sie die Keilriemen wie oben
beschrieben. Tauschen Sie niemals nur einen Keilriemen
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