REVELL La Reale Handbuch

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La Réale
Unter dem französischen "Sonnenkönig" Ludwig XIV. erlebte der Ein -
satz von Galeeren im Mittelmeer seinen Höhepunkt. Galeeren waren
aufgrund ihrer flachen Bauweise und schwachen Artillerie den zeit-
genössischen Segelkriegsschiffen unterlegen, doch die geringeren
Kosten für den Bau und Unterhalt bewogen den König zum Aufbau
einer Galeeren-Flotte. Die französischen Galeeren kamen für die
Nachrichtenübermittlung und bei der Bekämpfung der Piraterie zum
Einsatz. 1717 fand bei Kap Matapan die letzte große Seeschlacht zwi-
schen Galeeren statt. Der ausschließliche Einsatz von Kriegs ge -
fangenen und Sklaven auf den Ruderbänken breitete sich bereits im
frühen Mittelalter aus. In den folgenden Jahrhunderten kamen auch
verurteilte Schwerverbrecher auf die Galeeren. Da es an Bord nur
wenig Platz für Trinkwasser und Proviant gab, operierten die Verbän -
de hauptsächlich entlang der Küste. Eine Galeere wurde 10 Stunden
lang ununterbrochen gerudert. Eine gute Rudermannschaft erreichte
kurzzeitig 6 Knoten Fahrtgeschwindigkeit. 1748 löste der französische
König die Galeeren-Flotte auf. Mitte des 19. Jahrhunderts verschwand
die Galeere endgültig aus den Seestreitkräften der Mittelmeerländer.
Die "La Réale" wurde 1692 auf Kiel gelegt. Anfang 1694 lief das Schiff
vom Stapel und wurde als Flaggschiff in Dienst gestellt. Im Vergleich zu
einer gewöhnlichen Galeere war sie wesentlich größer, mit prunkvoll
vergoldetem Schnitzwerk ausgeschmückt und bemalt. Ein Riemen war
12,9 m lang und wurde von 6 Männern bewegt. Die "La Réale" ersetz-
te man 1720 durch einen Neubau.
Technische Daten:
Mannschaft: 45 Offiziere und 320 Ruderer
Länge in KWL: 57 m
Breite: 7,7 m (ohne Riemen)
Breite: 28 m (mit Riemen)
Tiefgang: 2,5 m
Antrieb: 53 Riemen
Segelfläche: 485 qm
Bewaffnung: ein 36-Pounder; zwei 8-Pounder; zwei 6-Pounder;
35 Offiziere, 110 Soldaten
La Réale
© 2012 BY REVELL GmbH & Co. KG
La Réale
Under the French "Sun King" Louis XIV, the use of galleys in the
Mediterranean reached its highest point. Due to their shallow con-
struction and weak artillery, galleys were inferior to the contemporary
sail powered fighting ships, but the lower costs of construction and
maintenance moved the king to build a fleet of galleys. The French gal-
leys were used for transmitting information and combating piracy. In
1717 the last great sea battle between galleys took place off Cape
Matapan. The exclusive use of prisoners of war and slaves on the
banks of oars was already extensive in the early middle ages. In the
subsequent centuries convicted criminals were also sent to the galleys.
As there was little space on board for drinking water and provisions,
the units operated mainly along the coasts. One galley would be
rowed without interruption for 10 hours. A good crew of oarsmen
could soon reach a speed of 6 knots. In 1748 the French king disband-
ed the galley fleet. In the middle 19th century the galleys finally disap-
peared from the navies of Mediterranean countries.
The keel of the "La Réale" was laid in 1692. At the beginning 1694 the
ship was launched and went into service as the flagship. Compared to
a customary galley she was much larger, painted and decorated with
magnificent gilded carvings. An oar was 12.9 m long and was rowed
by 6 men. The "La Réale" was replaced by a new ship in 1720.
Technical data:
Crew:
Length at waterline: 57 m
Beam:
Beam:
Draught:
Powered by:
Sail area:
Armament:
PRINTED IN GERMANY
45 officers and 320 oarsmen
(without oars) 7.7 m
(with oars) 28 m
2.5 m
53 oars
485 m
one 36 pounder, two 8-pounders, 2 6-pounders;
35 officers, 110 soldiers