REVELL EC145 ADAC Handbuch

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04481-0389
Eurocopter EC145
ADAC / Sécurité Civile
Die EC 145 ist ein mittelschwerer zweimotoriger Hubschrauber der in Zusammenarbeit von Eurocopter und der
japanischen Firma Kawasaki Heavy Industries entwickelt wurde. Dabei war die BK 117C-1 - die von diesen
Firmen bereits in Cooperation gebaut wurde – das Ausgangsmuster für den neuen Hubschrauber vom Typ BK
117C-2, der nach der Übernahme der Produktionslinie die Bezeichnung EC 145 erhielt. Es war das Interesse der
französischen Sécurité Civile (Zivilschutz und SAR-Aufgaben) und der Gendarmerie, die nach einem internatio-
nalen Wettbewerb im Dezember 1997 mit einem Großauftrag die Serienfertigung der EC 145 möglich machten.
Für die Flugerprobung wurden 4 Maschinen gebaut die unterschiedliche Testaufgaben zu erfüllen hatten.
Während die 1. Maschine bereits am 12.Juni 1999 ihren Erstflug in Donauwörth absolvierte, flog der dritte deut-
sche Prototyp – die D-HMBM c/n 9003 – erst am 27. Oktober 2000. Diese Maschine wurde vorwiegend für die
Erprobung des Autopiloten genutzt. Sie ist bei Modellbauern durch Ihren bunten Anstrich bekannt, der bereits
Gegenstand eines REVELL- Bausatzes im Maßstab 1:72 ist. Die erste Maschine für die Sécurité Civile wurde im
Mai 2001 in Nimes, Frankreich übergeben. Sie diente der Schulung der Piloten und war noch nicht komplett aus-
gerüstet. Einen Monat später wurde die EC 145 beim Internationalen Luftfahrtsalon in Le Bourget zum ersten
der Öffentlichkeit vorgestellt. Bei dieser Gelegenheit unterschrieb auch der ADAC einen Vertrag für zwei
Maschinen dieses Typs. Nach langer Verzögerung wurde schließlich am 24. April 2002 in Nimes die erste kom-
plette EC 145 an die Sécurité Civile übergeben. Gegenüber der BK 117 hat die EC 145 einen neuen Rumpf mit
einer geräumigeren Kabine. Teile der Elektronik, der Heizung und der Avionik zur Flugsteuerung und Navigation
basieren ebenso auf Bauteilen und Erfahrungen mit der EC 135, wie auch das neue Hauptrotorsystem das mit
den optimierten Profilen der Rotorblätter mehr Auftrieb bringt und zugleich wesentlich weniger Fluglärm
erzeugt. Ein weiterer Vorteil der neuen Rotorblätter an der EC 145 sind wesentlich geringere Vibrationen und
eine um 25% größere Reichweite. Die EC 145 ist für Blindflug zugelassen und kann wahlweise mit einem oder
mit zwei Piloten auch bei Nachtflügen betrieben werden. Ihr besonderer Vorzug beim Einsatz als
Rettungshubschrauber liegt in der wesentlich größeren Reichweite gegenüber anderen Hubschraubern dieser
Kategorie. Damit ist die EC 145 besonders für Verlegungsflüge von Patienten zu entfernten Spezial-Kliniken die
erste Wahl. Der REVELL-Bausatz enthält Abziehbilder für drei verschiedene Maschinen der Sécurité Civile die sich
in einem auffälligen Anstrich präsentieren, während die beiden Maschinen des ADAC, die mit den vorhandenen
Abziehbildern gebaut werden können, den bekannten gelben Anstrich aufweisen. Neben der Produktion in
Deutschland wird die EC 145 auch in Japan von Kawasaki Heavy Industries für den japanischen und asiatischen
Markt unter der Bezeichnung BK 117C-2 gefertigt.
EC 145 Technische Daten:
Rumpflänge 10,19 m
Länge über alles 13,03 m
Breite über alles 3,12 m
Rumpfbreite 1,85 m
Höhe über alles 3,96 m
Hauptrotor Durchmesser 11,0 m
Heckrotor Durchmesser 1,96 m
Kabinenlänge 3,45 m
Kabinenhöhe 1.27 m
Triebwerke 2 x Turbomeca Arriel 1E2
Startleistung 2 x 780 WPS
Leergewicht 1.742 kg
Außenlast max. 1.500 kg
Kraftstoff max. 864 Liter
Startgewicht max. 3.550 kg
Reisegeschwindigkeit 250 km/h
Höchstgeschwindigkeit 268 km/h
Dienstgipfelhöhe 5.485 m
Reichweite 670 km
Einsatzdauer 3h 30 min
Besatzung 2 Piloten
Passagiere max. 10 oder 2 Tragbahren und 3 Ärzte/Sanitäter
EC145 ADAC
Eurocopter
© 2005 BY REVELL GmbH & CO. KG
Eurocopter EC145
ADAC / Sécurité Civile
The EC 145 is a medium-heavy twin-engine helicopter developed in co-operation by Eurocopter and the
Japanese company Kawasaki Heavy Industries. The new helicopter BK 117C-2 - this designation was changed
to EC 145 after the take-over of the production line - was based on another co-operate production of the two
firms, the BK 117C-1. It was due to the placement of a large order by the French Sécurité Civile (civil defence
and SAR sorties) and French police force after an international competition in December 1997 that the produc-
tion of the EC 145 could take off. For evaluation purposes, 4 aircraft were built which had to complete different
tasks. The first of these helicopters flew for the first time at Donauwoerth/Germany on 12 June 1999, however,
the third German prototype, the D-HMBM c/n 9003, did not take off until 27 October 2000. This particular heli-
copter was mainly used for autopilot testing, being known to model-makers by its colourful scheme which fea-
tured already in a REVELL kit on the scale of 1:72. In May 2001, the first helicopter for the Sécurité Civile was
handed over in Nimes/France. It was used for pilot training and not yet completely fitted out. One month later,
the EC 145 was officially introduced to the public on the Le Bourget International Aviation Salon, on which occa-
sion the ADAC („Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.") signed an order for two aircraft of this type. After
a long delay, the Sécurité Civil in Nimes received their first complete EC 145 on 24 April 2002. The EC 145 dif-
fers from the BK 117 in that it has a new fuselage with a more spacious cabin. Based on experiences made with
the EC 135 and some of its components are the electronics in part, the heating system and the avionics for the
aircraft´s control and navigation systems, as well as the new main rotor whose optimized rotor blade profiles
give more uplift while being much less noisy. Another advantage of the EC 145´s new rotor blades is the great-
ly reduced vibrations and an increase of the helicopter´s range by 25 per cent. The EC 145 is licensed for instru-
ment flight and can also be flown by either one or two pilots on night missions. This type´s particular advanta-
ge in the rescue role is the much increased range as compared with other helicopters of the same category,
making the EC 145 the number one choice when it comes to taking patients to remote specialized hospitals.
This REVELL kit contains decals for three different, flashy-coloured helicopters of the Sécurité Civile; the two
ADAC aircraft, sporting their accustomed yellow finish, can be created using the existing decals,. The EC 145 is
produced in Germany, and under the designation BK 117C-2 in Japan by Kawasaki Heavy Industries for the
Japanese and Asian markets.
Specifications of the EC 145:
Length of fuselage 10.19m
Length over all 13.03m
Width over all 3.12m
Width of fuselage 1.85m
Height over all 3.96m
Main rotor diameter 11.00m
Tail rotor diameter 1.96m
Cabin length 3.45m
Cabin height 1.27m
Engines 2 x Turbomeca Arriel 1E2
Take-off power 2 x 780 shp
Weight, empty 1,742kg
External load, max. 1,500kg
Fuel capacity, max. 864 litres
Take-off weight, max. 3,550kg
Cruising speed 250 km/h
Speed, max. 268 km/h
Service ceiling 5,485m
Range 670 km
Flight endurance 3h 30min
Crew 2 pilots
Passengers, max. 10, or 2 stretchers and 3 medical staff
Sécurité
Civile
PRINTED IN GERMANY