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2.
Pre-flight
"Although each helicopter is controlled
and tested at the factory, it is a good
idea to test the controls prior to the
first flight to ensure none of the servos,
linkages or other parts were damaged
during shipping and handling. Before
proceeding, disconnect the three bullet
connectors between the motor and ESC.
It is not safe to perform the control test
with the motor connected to the ESC."
"Before each flight, turn the transmit-
ter ON first, and then the receiver.After
flying, switch OFF first the receiver and
next the transmitter. Always check the
correct functioning of the servos."
Please check the gearmesh before each
flight. If the distance between the gears
is too big or too short, the gears will
wear out quickly and the motor will be
stressed too much. There must be a little
bit of play between the gears.
Check the helicopter carefully. Before
starting the helicopter, you need to check
if all the parts are properly fixed. All
the moving parts should move properly.
Check if the battery is fully charged and
immediately replace broken parts.
Before each flight, check the function of
the model. Test if all the parts are mov-
ing correctly. If you don't have sufficient
experience, make sure that an experi-
enced r/c modelhelicopter pilot assists
you. Don't use the model when there is a
problem with the helicopter.
Use thread locker on all screws!
After the first flight, check the
helicopter thoroughly. If screws
are loose, immediately fixate
them.
3.
Pitch adustement
Normal flight
Throttle stick = Max. power
Marche de gaz = Puissance max.
Gashebel = Max. Leistung
Gasstick = Max. vermogen
Throttle stick = 50% power
Marche de gaz = Puissance 50%
Gashebel = 50% Leistung
Gasstick = 50% vermogen
Throttle stick = Min. power
Marche de gaz = Puissance min.
Gashebel = Min. Leistung
Gasstick = Min. vermogen
3D flight
Throttle stick = Max. power
Marche de gaz = Puissance max.
Gashebel = Max. Leistung
Gasstick = Max. vermogen
Throttle stick = 50% power
Marche de gaz = Puissance 50%
Gashebel = 50% Leistung
Gasstick = 50% vermogen
Throttle stick = Min. power
Marche de gaz = Puissance min.
Gashebel = Min. Leistung
Gasstick = Min. vermogen
copyright © 2011 BMI
Avant de voler
Chaque hélicoptère est controlé maintes
fois lors de l'usinage et de son assembla-
ge et il est indispensable de s'assurer que
rien n'a été endommagé lors du transport
et que toutes les chapes, commande et
servos fonctionnent parfaitement. Afin
d'éffectuer vos tests en toute sécurité
nous vous conseillons de déconnecter les
trois fiches moteurs reliant le variateur.
Ceci évitera que l'hélicoptère décolle par
inadvertance, lors des contrôles.
Avant de voler, vérifiez le jeu entre le
pignon et la couronne. La distance doit
être correcte. Autrement la couronne
principale s'usera trop rapidement et/ou
le moteur sera surchargé et chauffera.
Un très léger jeu est donc indispensable.
"Allumez toujours d'abord l'émetteur
et ensuite le récepteur. Lorsque vous
terminez, éteignez toujours d'abord le
récepteur et ensuite l'émetteur
Procédez à un essai des fonctions.
Vérifier les sens de débattement et
l'importance des débattements sur le
modèle."
Contrôlez votre hélicoptère avec beau-
coup d'attention. Avant chaque décollage
il est impératif de contrôler que tout
est bien fixer et que les parties mobiles
sont libres. Contrôlez que les batte-
ries sont bien chargées et remplacez
immédiatement des pièces abimées ou
défectueuses.
Avant chaque vol vous devez contrôler
chaque fonction de votre hélicoptère et
que celui-ci tourne librement. Si vous
n'avez pas assez d'expérience en vol
d'hélicoptère, il est indispensable de vous
faire assister par un pilote experimenté
qui vous conseillera utilement. N'utilisez
pas et ne faites pas décoller l'hélicoptère
lorsque vous présagez quelque anomalie
ou problême.
Appliquer du frein filet sur toutes
les vis ! Après le premier vol,
vérifiez les vis et si nécessaire,
fixez-les.
Réglage du pas cyclique
Vol normal
+ 7° ~ 10°
+ 3° ~ 5°
0°
Vol 3D
+ 7° ~ +12°
0°
- 7° ~ -12°
Vor dem Flug
Jeder Hübschrauber 3D wurde
Fabriksgeprüft. Vor dem ersten Flug
sollten Sie jedoch sicherheitshalber
überprüfen ob keine Servos, Steuerungen
oder andere Teile während des
Transportes beschädigt wurden. Trennen
Sie vor dem Test den Motorstecker vom
Regler. So kann sich der Motor nicht
einschalten. Es ist äußerst gefährlich
den Test bei eingeschaltetem Motor
durchzuführen.
Vor jedem Flug immer erst den Sender,
dann den Empfänger einschalten. Prüfen
Sie das Modell auf eine sichere Funktion
der Servos.
Vor dem Start immer den Abstand
zwischen Hauptzahnrad und Motorritzel
überprüfen. Der Abstand sollte
richtig eingestellt sein sonst können
Teile beschädigt werden, was zur
Überbelastung des Motors führen kann.
Kontrollieren Sie den Hubschrauber
vor dem Start auf mögliche Schäden
und überzeugen Sie sich davon, daß er
einwandfrei Betriebsfähig ist. Überprüfen
Sie ob alle Teile richtig angebracht
wurden. Alle beweglichen Teile
sollten ordnungsgemäß funktionieren.
Kontrollieren Sie ob die Akkus völlig
aufgeladen sind. Beschädigte Teile immer
sofort ersetzen.
Prüfen sie die Funktionsfähigkeit des
Modells vor dem Start. Testen Sie ob alle
Teile richtig funktionieren. Wenn Sie noch
nicht genug Flugerfahrung haben, lassen
Sie sich am besten von einem erfahrenen
Piloten unterstützen. Fliegen Sie nicht
mit dem Modell wenn Sie irgendwelche
Fehlfunktionen feststellen.
Alle Schrauben mit der
Schraubensicherung sichern!
Nach dem ersten Probeflug
den Hubschrauber gründlich
überprüfen. Gelockerte
Schrauben sofort wieder
befestigen.
Blattverstellung
Normaler Flug
3D-Flug
Please use pitch meter # 4404-903 (option) see p. 7 fig. 2
Veuillez utiliser le calibreur de Pales # 4404-903 (option) voir p. 7 fig. 2
Bitte brauchen Sie die Rotorblatt-Einstelllehrer # 4404-903 (option) see p. 7 fig. 2
Gebruik hiervoor de Pitchmeter # 4404-903 (option) see p. 7 fig. 2
Voor het opstijgen
Elke helikopter werd verschillende malen
tijdens zijn productieproces gecontro-
leerd. Het is niettemin noodzakelijk dat
U nogmaals controleert of tijdens het
transport niets is losgekomen en of alle
servo's en stuurstangen normaal en licht
aansturen. Teneinde deze controle in vei-
ligheid te volbrengen raden wij U aan de
drie motorconnectoren los te koppelen
van de regelaar om zo ongecontroleerd
wegvliegen te vermijden.
Schakel voor de vlucht altijd eerst uw
zender en vervolgens uw ontvanger aan.
Na de vlucht, eerst uw ontvanger en dan
uw zender uitschakelen.
Controleer regelmatig de afstand tussen
uw motortandwiel en het hoofdtandwiel
daar deze niet los en ook niet gespannen
mag staan. Indien deze spant zal het uw
motor belasten, een hoger verbruik ver-
oorzaken en slijtage meebrengen. Zorg
daarom voor een klein beetje speling.
Controleer steeds uw helikopter met veel
aandacht dat alles nauwgezet vast staat
en de batterijen geladen zijn. Voor het
opstijgen contoleer een laatste maal dat
alle functies naar behoren antwoorden
en op de juiste manier reageren. Stijg
nooit op in geval van twijfel en vergeet
nooit dat U alleen verantwoordelijk bent
voor uw vlucht tot een veilige landing.
Indien U niet over voldoende vliegerva-
ring beschikt is het noodzakelijk dat U
zich laat bijstaan door een ervaren piloot
die U kan helpen en U de eerste vliegles-
sen zal aanleren.
Controleer dat alle schroeven
verzekerd zijn met "thread
lock" en controleer deze na elke
vlucht.
Afstelling der rotorbladen
Normaal vliegen
3D vliegen
Nine Eagles
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