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Kraftstoff
Der Motor benötigt ein 1:20 Öl / Benzin
Gemisch zum einlaufen und später für den
normalen Betrieb ein 1:32 Gemisch.
Die einwandfreie Funktion des Nadellagers
am unteren Ende des Pleuels hängt von einem
korrekten Gemisch ab.
Verwenden Sie zum Einlaufen lassen kein
mageres Gemisch als 1:20 für die ersten 4,5
Liter Benzin, danach können Sie auf 1:32
wechseln. Verwenden Sie keines Falls ein
Gemisch das noch magerer ist, da sonst die
Garantie erlischt.
Kraftstoffzufuhrsystem
Es ist sehr wichtig, das
Kraftstoffversorgungssystem zum Motor gut zu
konzipieren, um Betriebsprobleme des Motors
zu vermeiden. Unsere Erfahrung hat uns gezeigt,
das viele scheinbare Probleme beim Betrieb
des Motors in Wirklichkeit Kraftstoffzufuhr- und
keine Motorprobleme sind.
Kraftstofffilterung - Aufgrund der unglaublich
kleinen Kraftstoffmenge, die dieser Motor
braucht, ist eine Filtrierung des Kraftstoffs
an drei verschiedenen Stellen des Systems
vorgeschrieben
1. Zwischen dem Kraftstoffkanister und dem
Flugzeugtank.
2. Im Kraftstofftank selbst (mit einem
Filterklotz EVOA112)
3. Zwischen Kraftstofftank und Vergaser (mit
einem in der Leitung verbauten
Kraftstofffilter EVOA111).
Beider Filter (2 und 3) sind im Motorpaket
enthalten.
Tankauswahl und Tankkonstruktion – Wählen
Sie einen Tank zwischen 360 und 540 ml
Inhalt. Dieser Tankinhalt schafft eine Flugzeit
von 12 Minuten (kleinerer Tank) bis
18 Minuten (größerer Tank) bei Vollgas.
• Verwenden Sie einen Tankverschluss für
Benzin und/oder Rauchöl.
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Um den Kraftstoff im Verhältnis 1:20 richtig
zu mischen geben Sie zu einem Liter 87 - 93
Oktan Benzin 53ml qualitativ hochwertiges
2-Takt Öl. Wir empfehlen hier EVOX1001Q
Evolution 2-Takt ÖL. Wir empfehlen das Öl als
erstes in den Kanister zu geben und dann das
Benzin.
Wir haben unser eigenes Evolution-Zweitaktöl,
Valvoline, Shell, RedLine sowie Husqvarna-
Öle getestet. Andere qualitativ hochwertige
Zweitaktöle sollten ebenso gut funktionieren.
Verwenden Sie niemals Amsoil, in keiner
Form.
• Wir empfehlen ein 3-Leitungssystem: Eine
Leitung zum Vergaser mit dem Pendel im
Tank, eine als Tankbelüftung und die dritte
zum Be- und Enttanken. Wir vermeiden hier
die Montage von T-Stücken da diese zu
Leckagen führen können.
Benzinfester Gummideckel
Belüftungsleitung
Kraftstofftank
Betankungsleitung
Kraftstofffilter
Kraftstoffbeständiger Schlauch
Gewicht
• Verwenden Sie die mitgelieferten FKM-
Leitungen für das gesamte Leitungssystem
des Tanks, innen und außen.
• Verwenden Sie unbedingt den mitgeliefer-
ten Filzfilterklotz im Tank.
• Verwenden Sie unbedingt den mitgelief-
erten Leitungsfilter zwischen Tank und
Vergaser.
• Verwenden Sie unbedingt ein gutes Dich-
tsystem für die Leitung zum Befüllen und
Entleeren des Tanks. Wir empfehlen die
Kraftstoffbefüllungsbaugruppe HAN116; ihr
schlankes Design sieht an Ihrem Flugzeug
gut aus, und sie ist einfach zu verwenden.
Kraftstoffbeständiger Schlauch
Vergaseranschluss
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