Fresh Breeze snap Handbuch
Inhaltsverzeichnis
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für Fresh Breeze snap
Inhaltszusammenfassung für Fresh Breeze snap
- Seite 1 AUFBAU BETRIEB WARTUNG SNAP HANDBUCH...
- Seite 2 EINFÜHRUNG AUFBAU DES MOTORS TECHNISCHE DATEN BENZIN UND ÖL MOTOR STARTEN VERGASEREINSTELLUNGEN HANDSTARTER PROPELLER STROMLAUFPLAN GASGRIFF RESPECT GASGRIFF AIRBOSS AUFHÄNGUNG UND GURTZEUG WINGMAN CB WINGMAN Cbi VORFLUGKONTROLLE PRÜFZYKLEN SICHERHEITSHINWEISE SNAP E GO 9 -116 INHALTSVERZEICHNIS SNAP HANDBUCH...
-
Seite 3: Vorsichtsmassnahmen
UL-Motorschirmen sind im Luftrecht geregelt, Einzelheiten sind den zugehörigen Verordnungen zu entnehmen. Die darin enthaltenen Vorschriften und Auflagen müssen beim Betrieb beachtet werden. Der Snap ist entsprechend den. Lufttüchtigkeits- forderungen für Motorschirme ausgelegt, gebaut, geprüft und zugelassen. Zuständig ist der DULV (Deutscher Ultraleichtflug Verband). -
Seite 4: Aufbau Des Motors
Als Erstes sollte der Standfuß in den Rückenahmen gesteckt werden und ..mittels der 3 Clipse gesichert werden. Der Motor steht nun selbstständig. Jetzt werden jeweils die linken und rechten Käfigviertel zusammengefügt und ..am Rückenrahmen befestigt. AUFBAU DES MOTORS SNAP HANDBUCH... - Seite 5 Bolzen verankert. Die Fixierung wird mit den 4 Klettbändern verhindert un- beabsichtigtes lösen des Käfigs vom Rahmen. Die Käfigteile werden untereinander mit den angebrachten Klettbändern zusammengehalten. Das unterste Klettband wird durch die Schutzschiene geführt und gesichert. AUFBAU DES MOTORS SNAP HANDBUCH...
- Seite 6 Tragegurte Steckschnallen. Beim Zusammenbau müssen diese wieder zusammengesteckt werden. Das Rückenpolster wird ebenfalls mittels Klettverschluss gehalten. Es wird um die obere und untere Rahmenab- spannung umgeschlagen. Das Rückenpolster wird ebenfalls mit Klettverschlüssen seit- lich am Rahmen befestigt. AUFBAU DES MOTORS SNAP HANDBUCH...
- Seite 7 Motor durch sein hohes Drehmoment abgibt. Das Bild rechts zeigt das mitgelieferte Bordwerkzeug mit denen die wichtigsten Arbeiten am Motor ausgeführt werden können. Inhalt: • Innensechskantschlüssel 4 /5 /6 mm • Maulschlüssel 8 /10 mm • Kerzenschlüssel mit Schraubenzieher AUFBAU DES MOTORS SNAP HANDBUCH...
-
Seite 8: Technische Daten
Motor Snap Cisco Typ 2- Takt, 1 Zylinder Kühlung Gebläsekühlung Starter Manuell Vergaser Walbro Auspuff Resonator Propeller 2-Blatt Durchmesser 120 cm Gewicht 21 Kg Tank Kapazität 8 Liter Max. Startgewicht 130 kg FOLGENDE WERTE SIND ABHÄNGIG VON: WETTER, KLIMA, GEOGRAPHISCHEN STANDPUNKT, PILOTENGEWICHT, SCHIRMART UND GRÖßE SOWIE FLUGHÖHE. -
Seite 9: Benzin Und Öl
Bezinfilter (Kontrolle vor jedem Flug). Danach gelangt der Treibstoff durch die Ballpumpe zum ..Benzinhahn und letztendlich zum Vergaser. DER MOTOR WIRD MIT EINEM 1:50 BENZINÖLGESCHMISCH (2 % CASTROL RS2T MIT SUPERBENZIN 95 OKTAN) BETREIBEN. BENZIN UND ÖL SNAP HANDBUCH... -
Seite 10: Motor Starten
In der Regel wird der Motor mit Gas gestartet. Startet der Motor nicht, sollte der Vorgang mit der Ballpumpe wiederholt werden. Ist der Motor „abgesoffen“, muss mit Vollgas gestartet werden. ACHTUNG. DER MOTOR DARF NIEMALS AM BODEN GESTARTET WERDEN! BESTEHT HOHES VERLETZUNGSRISIKO! MOTOR STARTEN SNAP HANDBUCH... -
Seite 11: Vergasereinstellung
Ergebnis erreicht ist. Stirbt der Motor beim schlagartigem Gasgeben ab ,so ist der Motor zu mager eingestellt. Drehe die Schraube 2 1/16 Umdrehung entgegen dem Uhrzeigersinn herraus. Wiederhole den Vorgang ggf. so oft, bis das gewünschte Ergebnis erreicht ist. Die Leerlaufdrehzahl wird über die Schraube 4 eingestellt. VERGASEREINSTELLUNG SNAP HANDBUCH... - Seite 12 WIE ERSETZE ICH DAS HANDSTARTERSEIL? 1. Lüfterhaube entfernen. 2. Kompletten Starter abschrauben. 3. Seilrolle abschrauben. 4. Seilrolle entnehmen und auf Rückzufeder achten, damit sie nicht unbeabsichtigt rausgezogen wird. HANDSTARTER SNAP HANDBUCH...
- Seite 13 Beim Einsetzten der Seilrolle in das Startergehäuse die Seilrolle wieder auf Vorspannung bringen. 8. Beim Einsetzten des kompletten Starters, müssen die weißen Starterklinken entgegen ihrer Federspannung nach außen gehalten werden. Hilfreich sind hier dünne Tampen. HANDSTARTER SNAP HANDBUCH...
- Seite 14 Der Propeller wird auf der Wuchtvorrichtung senkrecht ausgerichtet. Dreht er sich zu einer Seite wird in die leichtere Propellerhälfte ein 3,5mm großes Loch gebohrt. Hier wird nun soviel Harz eingefüllt bis der Propeller sich nicht mehr zu einer Seite wegdreht. PROPELLER SNAP HANDBUCH...
- Seite 15 Hier ein Beispiel bei welchem Propeller nicht mehr repariert werden darf. Ist der Schaden zu groß wäre eine Reparatur gefährlich. Die Reparaturstelle hat wenig Halt und könnte sich bei hohen Drehzahlen wieder vom Propeller lösen - Verletzungsgefahr. PROPELLER SNAP HANDBUCH...
- Seite 16 STROMLAUFPLAN SNAP HANDBUCH...
-
Seite 17: Gasgriff Respect
Nach erreichen der Reiseflughöhe kann der Gasgriff über den Klemmhebel festgestellt werden. Da langes Halten des Gashebels in der Hand anstrengend ist, kann er in festgestellter Position auf die Beine gelegt werden. Die Hände sind nun für andere Dinge frei. GASGRIFF RESPECT SNAP HANDBUCH... -
Seite 18: Gasgriff Airboss
Abstellen des Motors und ggf. über einen zum Starten, wenn ein E-Starter vorhanden ist. Zuerst wird der Gasgriff in die Hand genommen ..und danach wird die Steuerleine und zuletzt die A-Leine gegriffen. Dieses Bild verdeutlicht die Handhabung der Leinen und des Gasgriffes beim Start. GASGRIFF AIRBOSS SNAP HANDBUCH... -
Seite 19: Gurtzeug Und Aufhängung
Das Gurtzeug verfügt außerdem über 2 Taschen, die während des Fluges leicht erreichbar sind. Die andere Einstellungsmöglichkeit reguliert die Sitzhaltung im Flug. Ist sie stark angezogen sitzt man aufrechter. Lässt man sie loser ,so kann man damit eine leichte Rückenlage erreichen. GURTZEUG UND AUFHÄNGUNG SNAP HANDBUCH... - Seite 20 Bänder des Abwurfschäkels nach außen gezogen werden. Da der Motor nun nicht mehr über die Aufhängung am Schirm hängt wird der Pilot in starke Rückenlage gebracht. Jetzt kann der Motor leicht von den Schultern rutschen. Die Landung erfolgt jetzt ohne Motor. GURTZEUG UND AUFHÄNGUNG SNAP HANDBUCH...
- Seite 21 V-Leine zu befestigen ist. Das Rettungsgerät sollte mit der V-Leine an der Pilotenaufhängung verbunden sein. Bei einer eventuellen Auslösung wäre so eine optimale Landehaltung möglich. Das Rettungsgerät sollte nicht in den Karabinern des Gurtzeugs eingehängt sein, da bei Rettungsöffnung Rückenlage droht. GURTZEUG UND AUFHÄNGUNG SNAP HANDBUCH...
- Seite 22 Als erstes wird das Gurtzeug mittels der Klettverschlüsse am Rückenrahmen fixiert. Dieses Bild zeigt das angekletteten Gurtzeug. Danach werden Die CB-Stangen in die Aufnahmen vom Rückenrahmen geschoben. Damit die CB Stangen in der richtgen Position verbleiben, werden sie mittels diesem Bolzen gesichert. WINGMAN CB SNAP HANDBUCH...
- Seite 23 In der Grundeinstellung wird die Öse bis zum Ka- rabiner gezogen. Leichte Piloten sollten eine enge Einstellung vornehmen. Schwere Piloten eine weite. Die Tragegurte vom Gurtzeug werden unterhalb des Rückenpolsters am Rahmen mit dem Gurtschloss zusammengebracht. WINGMAN CB SNAP HANDBUCH...
- Seite 24 Der Gleitschirm wird in die eckigen Stahkarabiner eingehängt. WINGMAN CB SNAP HANDBUCH...
- Seite 25 Besonderheiten beim Wingman Cbi (integrierte Rettung) Beim Wingman Cbi ist die Rettung in das Gurtzeug integirert.Der Neoprenaussencontainer ist mit einem Reißverschluß an der Seite des Gurtzeuges befestigt.Die V-Leine verläuft hinter dem Piloten. Wichitg:Wie im Bild zu erkennen wird der V- Leinentunnel außerhalb der CB-Stange geführt Auch hier zu erkennen...
- Seite 26 Die Tragegurte verlaufen nun durch das Rückenteils des Gurtzeuges WINGMAN Cbi WINGMAN Cbi SNAP HANDBUCH...
-
Seite 27: Vorflugkontrolle
16. FÜHREN SIE EINEN VOLLGASTEST DURCH ! 17. TESTEN SIE DIE FUNKTION DES AUSSCHALTERS ! 18. PILOT ORDNUNGSGEMÄß EINGEHÄNGT ? 19. WO IST DIE WINDRICHTUNG UND WIE HOCH IST DIE WINDSTÄRKE ? 20. STARTSTRECKE FREI ? ALLES O.K.? START FREI! VORFLUGKONTROLLE SNAP HANDBUCH... - Seite 28 BOWDENZUG AM OBEREN SCHRAUBNIPPEL AUF VERSCHLEISS UNTERSUCHEN ü TANK AUF SCHEUERSTELLEN HIN UNTERSUCHEN ü AUSTAUSCH DER KERZE ü AUSTAUSCH DER GUMMIMETALLVERBINDUNGEN DES AUSPUFFS ü SICHTPRÜFUNG DES ANSAUGGERÄUSCHDÄMPFERS, BESONDERS DER GUMMITEILE ü ALLE SCHRAUBEN UND SCHELLEN AUF FESTEN SITZ PRÜFEN PRÜFZYKLEN SNAP HANDBUCH...
- Seite 29 AUF GARANTIE ODER SONSTIGE LEISTUNGEN. ZUR INSTANDHALTUNG DER MOTOREN DüRFEN NUR ORGINAL FRESH BREEZE ERSATZTEILE VERWENDET WERDEN. EIN ERSATZ DURCH ÄHNLICH ANMUTENDE TEILE GEWÄRHLEISTET NICHT DIE GEPRüFTE FESTIG- KEIT UND SICHERHEIT WIE VON FRESH BREEZE ORGINALTEILEN DIE ALS MUSTER VOM DULV GETESTET WURDEN. PRÜFZYKLEN...
-
Seite 30: Sicherheitshinweise
• DER MOTOR DARF NICHT AM BODEN STEHEND GESTARTET WERDEN. HOHES VERLETZUNGSRISIKO! • KEINE HEISSEN TEILE (MOTOR, AUSPUFF) BERÜHREN. RISIKO VON BRANDVERLETZUNGEN! • Das Körpergewicht bei Piloten ohne Flugerfahrung darf nicht unter 65 kg liegen. Es droht Stall oder Twistgefahr. SICHERHEITSHINWEISE SNAP HANDBUCH...