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Nehmen Sie die beiden Chassishälften auseinander, indem Sie die Schrauben auf der Seite der Motorhalterung entfernen. Suchen Sie sich den SMD-Widerstand
und die 0,8mm starke Platine (H) heraus. Feilen Sie die Platine mit eine Nadelfeile auf die Abmessungen 4 mm x 2 mm und feilen Sie mit einer Rundfeile eine
Trennung auf der Kupferfläche ein. Kleben Sie die Platine außerhalb auf den Rahmen A2 mit Epoxydkleber für Metall fest. Löten Sie den SMD-Widerstand über
die Trennung fest und verbinden Sie mit Lötzinn die rechte Seite des Widerstandes mit dem Chassis. Suchen Sie sich die 0,8mm starke Platine (U) sowie den
Phosphor-Bronze-Streifen (V) heraus. Feilen sie die Platine auf 1,5mm breite und 4 mm Länge ab.
Löten Sie mit 240 C Grad Standard-Lötzinn den Phosphor-Bronze-Streifen (Stromabnehmer) auf die Platine. Benutzen Sie 140 C Grad Lötzinn wenn Sie später
die Kontaktdrähte anlöten, damit der Phosphor-Bronze-Streifen nicht von der Trägerplatine fällt. Kleben Sie die Trägerplatine auf die Innenseite des Chassishälfte
mit Epoxydkleber fest. Wenn dieser ausgehärtet ist, biegen Sie die Stromabnehmer in Form und kürzen Sie ggf. die Länge der Abnehmer.
Längen Sie den schwarzen Draht vom Motor auf 15mm ab und entfernen die Isolierung um 1mm. Verzinnen Sie den Draht mit 140 C Grad Lötzinn und löten
diesen an die Stromabnehmerplatine. Längen Sie den roten Draht vom Motor auf 9mm ab und entfernen die Isolierung um 1mm. Verzinnen Sie den Draht mit
140 C Grad Lötzinn und löten diesen an die freie Seite des SMD-Widerstandes. Löten Sie den Draht oberhalb der Lötfläche an, jedoch so dass der Draht nicht zu
weit nach oben herausragt, da später hier das Gehäuse aufsitzt.
Das Chassis ist nun bereit für die Endmontage. Setzen Sie die beiden Radachsen mit der isolierten Seite in die Halterung der Chassisseite A1 ein. Montieren Sie
lose die beiden 6,5mm Durchmesser Riemen (T) über die Rollen der Antriebsachsen. Setzen Sie die anderen Chassishälfte mit den Stromabnehmer auf. Setzen
Sie hierbei die Radachsen und die 1,5mm Antriebsachse in die Halterungen ein und befestigen Sie die Chassishälfte an den Abstandshalter mit den 12 BA c/s
Schrauben (D). Setzen Sie die Riemen in die Rollen ein.
Justieren Sie die Stromabnehmer und kürzen diese falls erforderlich. Montieren Sie den Schwingenarm zwischen dem Motor und dem großen Reibungsrad und
setzen Sie einen Riemen mit 6,5 mm Innendurchmesser (T) über die beiden Hacken am Motor ein. Testen Sie die Funktionsfähigkeit des Chassis indem Sie
direkt auf die Radsätze Spannung legen. Ich verwende hierzu eine Radreinigungsbürste. Kontrollieren Sie, ob das Riemenantriebssystem funktioniert. Eventuell
können Sie den Motoranpressdruck auf das Reibungsrad erhöhen oder senken, indem Sie die Befestigungshacken der Motorhalterung enger biegen oder
erweitern. Kontrollieren Sie die Freifläche zwischen Schwingenarm und dem 6mm Antriebsrad und justieren Sie diese falls erforderlich. Falls Sie Schwierigkeiten
mit der Herstellung der Funktionsbereitschaft des Chassis haben schreiben Sie mir eine E-Mail an NigelLawton009@yahoo.com. Ich bin gerne bereit Ihnen für
eine Gebühr die Funktionsbereitschaft herzustellen.
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