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Verwandte Anleitungen für Wings of change Tuareg
Inhaltszusammenfassung für Wings of change Tuareg
- Seite 1 Date: 29.07.2010 Betriebshandbuch Revision: 1 Tuareg Page: 1 Betriebshandbuch TUAREG Wings of change Markus Gründhammer Waldrasterstrasse 6 b A-6166 Fulpmes Tel: +43 5225 64830 Wings-of-changeaon.at Www.wings-of-change.at Wings of change, Waldrasterstrasse 6 b, A-6166 Fulpmes...
- Seite 2 Dieses Betriebshandbuch bitte sorgfältig lesen. Dieses Betriebshandbuch enthält wichtige Informationen über das Fliegen und den Umgang mit Ihrem neuen Tuareg. Es wurde von uns sorgfältig zusammengestellt. Der Gleitschirm darf ohne das sorgfältige lesen dieses Handbuches nicht in Betrieb genommen werden, um Fehlbedienungen zu vermeiden.
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Aktives Fliegen Landung Windenschlepp Motorflug Extreme Fluglagen Seitliche Einklapper Verhänger Frontstall Sackflug Fullstall Trudeln Wingover Notsteuerung Abstiegshilfen Steilspirale Ohren Anlegen B-Stall Pflege, Lagerung, Reparaturen, Entsorgung Pflege Lagerung Reparaturen Entsorgung Natur-und landschaftsverträgliches Verhalten Wings of change, Waldrasterstrasse 6 b, A-6166 Fulpmes... -
Seite 4: Übersichtszeichnung Gleitschirm
Date: 29.07.2010 Betriebshandbuch Revision: 1 Tuareg Page: 4 1. Übersichtszeichnung Anströmkante Obersegel Hinterkante Stabilisator Bremsleinen Stabilisator - leinen Untersegel Stammleinen Haupt- bremsleine Tragegurte Leinenschlösser Bremsgriff Hauptkarabiner Wings of change, Waldrasterstrasse 6 b, A-6166 Fulpmes... -
Seite 5: Kappenaufbau
Technische Beschreibung 2. Kappenaufbau Das Obersegel des Tuareg ist vorne aus 20D ZOPO und hinten aus 20D (WR). Das Untersegel ist komplett aus 20D (WR). Die Hauptprofile sind aus 30D hard finish und die Zwischenprofile aus 20D (WR) gefertigt. In diesen synthetisch hergestellten Stoff ist ein verstärkendes Fadennetz eingewebt, das ein Weiterreißen verhin-... -
Seite 6: Beschleunigungssystem
Tuareg Page: 6 4. Beschleunigungssystem Der Tuareg besitzt ein Fußbeschleunigungssystem, dass sich nach der Betätigung selbstständig wieder in die Ausgangslage zurückstellt. Der Tragegurt besitzt keinen feststellbaren Trimmer. Das Beschleunigungssystem verkürzt die A,B,C Tragegurte und verkleinert den Anstellwinkel der Kappe. Im Normalflug sind alle Tragegurte gleich lang 52 cm. -
Seite 7: Technische Daten
100.5 94.5 99.5 89.5 92.5 86.5 80.5 72.5 104.5 93.5 47.5e 105.5 97.5 89.5 82.5 73.5 87.5 103.5 104.5 106.5 59.5 74.5 106.5 114.5 74.5 78.5 62.5 115.5 120.5 97.5 101.5 139.5 Wings of change, Waldrasterstrasse 6 b, A-6166 Fulpmes... - Seite 8 102.5 95.5 86.5 68.5 68.5 58.5 58.5 113.5 110.5 114.5 98.5 60.5 63.5 63.5 103.5 111.5 124.5 132.5 87.5 127.5 87.5 68.5 107.5 133.5 130.5 107.5 117.5 132.5 139.5 148.5 156.5 170.5 Wings of change, Waldrasterstrasse 6 b, A-6166 Fulpmes...
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Seite 9: Gesamtleinenlänge
7620 7180 7140 7165 7240 7570 7095 7060 7085 7145 7520 7015 6995 7010 7065 7580 6920 6905 6905 6950 7510 6530 6520 6480 6545 7420 6435 6445 7475 7445 7385 7370 Wings of change, Waldrasterstrasse 6 b, A-6166 Fulpmes... - Seite 10 8040 7550 7500 7535 7600 7985 7460 7415 7450 7505 7940 7375 7345 7375 7425 7985 7275 7255 7270 7310 7890 6865 6860 6815 6890 7805 6765 6785 7860 7825 7780 7780 Wings of change, Waldrasterstrasse 6 b, A-6166 Fulpmes...
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Seite 11: Gurtzeuge
Page: 11 8. Gurtzeug Der Tuareg wurde mit Gurtzeugen des LTF Typ GH getestet und zugelassen. Nahezu alle auf dem Markt befindlichen Gurtzeuge sind “GH” Gurtzeuge und für den Tuareg geeignet. Diese unterscheiden sich von GX Gurtzeugen durch eine niedrigere Aufhängung und nicht sehr effektiven (falls überhaupt vorhandenen) Kreuzgurten. -
Seite 12: Checkliste
- Hauptkarabiner Start: - Tragegurte nicht verdreht - Speedsystem eingehängt - Bremsgriff und richtigen Tragegurt aufgenommen - Pilotenposition mittig, alle Leinen gleich gespannt - Windrichtung - Hindernisse am Boden - Luftraum frei Wings of change, Waldrasterstrasse 6 b, A-6166 Fulpmes... -
Seite 13: Beschleunigter Flug
Page: 13 11.3 Start Der Tuareg ist sehr einfach zu starten. Generell empfehlen wir beide A-Gurte (A und A‘) beim Start zu verwenden. Je nach Starttechnik, Windverhältnisse und Gelände kann man alternativ nur die mittleren A- Gurte zum aufziehen des Gleitschirmes verwenden. Zur besseren Orientierung sind die unterschiedli- chen Tragegurtebenen farblich markiert. -
Seite 14: Aktives Fliegen
Anders beim Einfliegen in Abwinde: Hier werden die Bremsen dosiert gezogen. 11.7 Landung Der Tuareg ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt man den Schirm leicht ange- bremst ausgleiten. In ca 1m Höhe über Grund wird der Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen erhöht und abgefangen. -
Seite 15: Extreme Fluglagen
Ein seitlicher Einklapper ist beim Gleitschirmfliegen die wohl am häufigsten auftretende Störung. Sollte der Tuareg in turbulenter Luft einmal einklappen, tritt dies in der Regel nur im Außenflügelbereich auf. Um in diesem Flugzustand die Flugrichtung beizubehalten wird die gegenüberliegende, offene Flügelhälfte ange- bremst. -
Seite 16: Frontstall
Schirm in einer ungewohnten Position über dem Piloten ist. In diesem Fall gilt unbedingt: Steuerleinen auslassen! Bei betriebstüchtigen Zustand der Kappe und der Leinen nimmt der Tuareg innerhalb 2 bis 3 Sekunden selbstständig wieder Fahrt auf. Sollte dies, aus welchem Grund auch immer, nicht der Fall sein, sind die die A-Tragegurte nach vorne zu drücken oder ist das Beschleunigungssystem zu betätigen. -
Seite 17: Trudeln
Bei Ausfall der Steuerleinen kann der Tuareg problemlos mit den hinteren Tragegurten gesteuert werden. Der Weg bis zum Strömungsabriß ist beim Steuern mit den hinteren Tragegurten natürlich viel kürzer als mit den Steuerleinen, er beträgt beim Tuareg ungefähr 20cm. Leichte Kurven kannst Du auch durch Ziehen der Stabilo-Leinen oder durch Gewichtsverlagerung fliegen. -
Seite 18: Ohren Anlegen
- vor dem Einleiten der Manöver sicherstellen, dass der Luftraum unter dem Piloten frei ist - während der Manöver muss der Pilot Blickkontakt zur Kappe haben und dabei die Höhe ständig kontrollieren Wings of change, Waldrasterstrasse 6 b, A-6166 Fulpmes... -
Seite 19: Pflege, Lagerung, Reparaturen, Entsorgung
- Es sind nur Original Ersatzteile zu verwenden. - Durch jede Veränderung am Gleitsegel, außer jene vom Hersteller genehmigten, erlischt die Betriebserlaubnis des Gerätes. - Der Tuareg muß spätestens alle zwei Jahre oder alle 100 Betriebsstunden von einem autorisierten Fachbetrieb oder vom Hersteller überprüft werden. Achtung: Die Nachprüfung und Wartung erfolgt nach unserem Handbuch vom 10.03.2008... -
Seite 20: Entsorgung
Sport so betreiben, dass Natur und Landschaft geschont werden. Bitte nicht abseits der markierten Wege gehen, keinen Müll hinterlassen, nicht unnötig lärmen und die sensiblen biologischen Gleichgewichte im Gebirge respektieren. Gerade am Startplatz ist Rücksicht auf die Natur gefordert. Wings of change, Waldrasterstrasse 6 b, A-6166 Fulpmes... -
Seite 21: Wir Bedanken Uns Für Das Entgegenge
Revision: 1 Tuareg Page: 21 Wir bedanken uns für das entgegenge- brachte Vertrauen in unser Produkt. Wings of change Markus Gründhammer Waldrasterstrasse 6 b A-6166 Fulpmes Tel: +43 5225 64830 Wings-of-change@aon.at www.wings-of-change.at Wings of change, Waldrasterstrasse 6 b, A-6166 Fulpmes...