Indicaciones De Trabajo - Bosch DL 0 607 461 401 Bedienungsanleitung

PS_bu_3609929797_t.fm5 Seite 4 Mittwoch, 12. Juli 2000 11:45 11
Tipo 0 607 461 405 / ... 406 / ... 408
Tipo de embrague
Los aparatos están dotados de un me-
canismo de desconexión depen-
diente del par de giro, ajustable dentro
de un amplio margen, que entra en fun-
ción al girar a derechas. Se activa en
el momento de alcanzar el par de giro
ajustado.
Un embrague limitador del par de gi-
ro, ajustable dentro de un amplio mar-
gen, entra en función al girar a
izquierdas. Éste se activa en el mo-
mento de alcanzar el par de giro ajus-
tado.
Arranque por empuje y por gatillo, con mecanis-
mo de desconexión al girar a derechas, y con
embrague limitador al girar a izquierdas
Conexión: presionar el interruptor de conexión/
desconexión 9 de giro a derechas o el
interruptor
conexión 10 de giro a izquierdas ejer-
ciendo simultáneamente una presión
axial contra el útil.
Desconexión: al girar a derechas, el aparato se des-
conecta automáticamente tras alcan-
zar el par de giro ajustado. Al girar a
izquierdas se activa el mecanismo de
carraca de la atornilladora que se man-
tiene activo hasta soltar el interruptor
de conexión/desconexión 9+10 o al
dejar de presionar el útil.
En caso de soltar antes de tiempo el interrup-
tor de conexión/desconexión 9+10 de giro a
izquierdas o el interruptor de conexión/
desconexión 9 de giro a derechas, así como
al dejar de presionar el útil anticipadamente,
no se alcanza el par de giro preajustado.

Indicaciones de trabajo

Antes de realizar cualquier trabajo en el aparato
interrumpir la alimentación de aire.
Ajuste del par
Sin desenroscar la carcasa (fig.
Insertar la llave macho hexagonal 13 en el portaútiles
2 y girarla lentamente, hasta detectar a través de la
abertura de la carcasa 3 una pequeña ranura en el
embrague. No confundir la ranura con uno de los pla-
nos del entrecaras de la tuerca cilíndrica 14. Introdu-
cir el fiador 15 por esta ranura para enclavar el
embrague. Girar entonces la llave macho hexago-
nal 13 para ajustar el par de giro.
Español–4
Al girarse en el sentido de las agujas del reloj se incre-
menta el par de giro, y se reduce girando en sentido
contrario.
Desenroscando la carcasa (fig.
Desenroscar la carcasa 3 (¡rosca a izquierdas!).
Extraer el embrague 16. Prestar atención a que no se
salgan las espigas de la válvula*. Insertar la llave ma-
cho hexagonal 17 en el hexágono interior del árbol
del embrague. Se recomienda sujetar la llave macho
hexagonal 17 en un tornillo de banco.
Sujetar la tuerca cilíndrica 14 con la llave fija de entre-
caras 22, e ir girando ésta de muesca en muesca para
ajustar la tensión del resorte.
*en tipos 0 607 461 403 / ... 404 / ... 405 /
Al girarse en el sentido de las agujas del reloj se incre-
menta el par de giro, y se reduce girando en sentido
contrario.
Comenzar con valores de ajuste bajos.
de conexión/ des-
Enroscar la carcasa 3.
Después de su ajuste
El par de giro debe adaptarse, probando, al respectivo
tipo de unión (rígido, mediano, blando). Controlar el
par de giro obtenido con un aparato electrónico para
medida del par, o con una llave dinamométrica.
Al montar un dispositivo de sujeción en la zona de
agarre 4 es más fácil vencer este par oponente.
)
A
Los aparatos que funcionen con un par de giro
> 7 Nm deben utilizarse con un dispositivo de sujeción
o una empuñadura adicional.
Preste atención a que la empuñadura adicional o el
dispositivo de sujeción mantengan sujeto el aparato
de forma segura y firme.
B
... 406 / ... 408 / ... 409
¡Atención!
Tratándose de uniones atornilladas blandas
no se activa el embrague incluso si se ajusta
un par de giro reducido.
En caso de un par de giro elevado se requiere
de una fuerza oponente de sujeción corres-
pondientemente alta.
O soportar el aparato apo-
yándolo
Para ello, fijar en la zona de
agarre 4 el estribo de sus-
pensión y apoyo 12. Sujetar
en el soporte del estribo de
suspensión 12 una barra de
acero hexagonal de 13 mm
y apoyar ésta contra una
base adecuada.
12
)
adicionalmente.