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9. Hub- und Kippzylinder
9.1
Hubzylinder
Die zwei Einweg-Hochleistungs-Hubzylinder befinden sich hinter dem äußeren Mastrahmen. Das
untere Ende des Zylinders wird durch den äußeren Mast getragen, während das obere Ende bzw. das
Kolbenstangenende in den Kolbenkopf eingeschoben wird.
Der Hubzylinder besteht hauptsächlich aus Zylinderkörper, Kolbenstange und Zylinderdeckel. Am
unteren Teil des Zylinderkörpers befindet sich ein Einlass für das Hochdrucköl, im oberen Teil ist über
der Kolbendichtung ein Auslass für das Niedrigdrucköl an dem eine Rücklaufleitung angeschlossen ist.
Der Kolben ist an der Kolbenstange mit einer Kronenmutter und einem Splint zusammen mit einem
O-Ring befestigt. Ein Schleißring, eine Dichtung und ein Stützring sind an der äußeren Peripherie des
Kolbens angebracht, welcher an der inneren Oberfläche des Zylinders durch Hochdrucköl
entlanggleitet. Eine Öldichtung sowie eine Buchse sind am Zylinderdeckel, welcher am Zylinderkörper
verschraubt ist, montiert. Die Buchse stützt den Kolben, die Öldichtung verhindert das Eindringen
von Staub im Zylinder. Das obere Ende der Kolbenstange ist mit Kopfschrauben verriegelt.
Wenn der Hubhebel nach hinten gezogen wird, wird Hochdrucköl durch die Einlässe in die Zylinder
geschickt, um die Kolben anzustoßen. Diese sorgen für das Anheben der Gabeln mit Hilfe von Ketten.
Die Höhe vom Boden bis zu der Position, wenn das innere Mastrahmenverbindungselement beginnt
sich anzuheben, ist der sogenannte „Freihub". Mit diesem Ring ist die Höhe des Mastes nicht zu
variieren.
Wird der Hubhebel nach vorne gedrückt, sinkt der Kolben der Hubzylinder durch das Gewicht der
Kolbenstange, Hubhalterung, Fingerbalken und Gabeln aufgrund des herausfließenden Öls aus den
Zylindern. Das abgelassene Öl der Zylinder, welches durch den Durchflussregler gesteuert wird, fließt
durch das Steuerventil wieder in den Tank zurück. Der Aufbau des Hubzylinders wird in Abbildung 9-1
gezeigt.
Anmerkung: Achten Sie während der Wartung des Hubzylinders auf Ihre Sicherheit.
9.2
Durchflussregler
Der Durchflussregler befindet sich zwischen dem Steuerventil und dem Hochdruckanschluss der zwei
Hubzylinder, nahe diesen. Der Aufbau des Durchflussreglers wird in Abbildung 9-2 gezeigt.
Das Durchflussregelventil dient sowohl als regulierendes Durchflussventil während die Gabeln
abgesenkt werden, als auch als Sicherheitsinstrument, wenn die Gummischläuche zwischen
Steuerventil und Hubzylinder beschädigt sind.
9.3
Kippzylinder
Zwei Doppelwirkende Kippzylinder befinden sich auf jeder Seite des Rahmens. Das vordere Ende der
Kolbenstange ist am Mast, das Zylinderende am Rahmen mit Bolzen befestigt. Die Kippzylinder
bestehen hauptsächlich aus Zylinderkörper, Zylinderdeckel, Kolben und Kolbenstange. Der Aufbau
des Kippzylinders wird in Abbildung 9-3 gezeigt.
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