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2.3.3
Ölleck
Teil
Drehmomentwandler
oder Getriebegehäuse
3. Vorderachse
Hauptdaten der Vorderachse:
Typ
Typ
Hauptuntersetzungs-
Übersetzungs-
getriebe
verhältnis
Typ
Enduntersetzungs-
Untersetzungs-
getriebe
verhältnis
Gesamtuntersetzungsverhältnis
Hauptuntersetzungs-
getriebe
Ölmenge
Enduntersetzungs-
getriebe
Reifen
Antriebsrad
Felge
Luftdruck Kpa
3.1
Allgemeine Beschreibung
Die
Vorderachse
besteht
Enduntersetzungsgetriebe und den Bremsen (s. Abb. 3-1). Die Vorderachse ist mit Bolzen an der
Vorderseite des Rahmengehäuses angebracht. Der Mast ist auf dem Achsgehäuse befestigt.
3.2
Hauptuntersetzungsgetriebe und Differential
Das Hauptuntersetzungsgetriebe und das Differential bestehen vor allem aus einem Kreuzgehäuse
Tellerrad
(Spiralkegelrad)
Hauptuntersetzungsgetriebes und am Achsgehäuse durch Packung befestigt sind (siehe Abb. 3-2).
3.3
Enduntersetzungsgetriebe
Das Enduntersetzungsgetriebe ist eine Art Planetengetriebe bestehend aus einem Sonnenrad,
Planetengetrieben und einem Innenrad. Schlepp-Enduntersetzungsgetriebe sind an jedem Ende der
Problem
Verschlissener Dichtungsring
Falsche Verbindung des Gehäuses
Lockeres Verbindungsstück/Ölleitung
Lose Ablassschraube
Sprühöl aus Luftloch
Viel Öl
Vollschwimmend, integral geformt
aus
dem
Hauptuntersetzungsgetriebe,
und
Antriebskegelrad,
29
mögliche Ursache und Behebung
Prüfen/Austausch Dichtungsring
Prüfen, Festziehen oder Ersetzen
Prüfen, Festziehen oder Ersetzen
Prüfen, Festziehen oder Ersetzen
Prüfung Verbindungsstücke;
Luftloch oder Austausch der
Leitungen
Prüfung Ölstand und Ablassen
des überflüssigen Öls
Spiralkegelritzel
4,75
Planetengetriebe
4,75
20,19
10L
8L (links und rechts)
9.00-20-14PR
7.00-15
800
welche
alle
Differential,
dem
am
Träger
des
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Fehlerbehebung
