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5.1.2
Prüfung und Wartung der Lenkeinheit
Um das Lenksystem in einem guten Zustand zu halten und Unfälle zu vermeiden, sollte dieses
regelmäßig geprüft werden.
1. Prüfen Sie regelmäßig das Wasser, auf Fremdstoffe und die Säurezahl des Arbeitsöls. Wenn
nötig, tauschen Sie dieses aus.
2. Demontieren Sie die Lenkeinheit bei der Prüfung des Lenksystems nicht einfach. Gibt es in
der Lenkeinheit Probleme, rufen Sie geschultes Wartungspersonal.
3. Das verwendete Werkzeug zur Demontage und der Reparaturplatz müssen sauber sein. Im
besten Fall werden diese in einer Halle oder Ähnlichem durchgeführt.
5.1.3
Fehlersuche - Lenkeinheit
Problem
Ölleck an Verbindungsoberfläche
des Ventilkörpers, Stator und
hinterer Abdeckung aufgrund von
Verschmutzung
Ölleck
Gummiring verschlissen
Beilagscheibe des Grenzbolzen ist
uneben
Ölpumpe versorgt mit zu wenig
Kraftstoff
Luft im Lenkungssystem
Öltank ist nicht voll
Öl ist zu zäh
Schwere Lenkung
defektes Kugelrückschlagventil im
Ventilkörper
Öldruck des Tauchers ist niedriger
als Arbeitsdruck oder Verteiler ist
durch Schmutz blockiert
Federstück gebrochen
Schalthebel ist gebrochen oder
verformt
Antriebswellenarm ist gebrochen
oder verformt
Lenkung defekt
Wechselseitige Position zwischen
Rotor oder Antriebswelle stimmt
nicht
Beidseitiges Überflussventil außer
Betrieb (Stahlkugel durch Schmutz
festgerostet)
mögliche Ursache
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Behebung
Reinigen
Gummiring austauschen
Schleifen oder austauschen der
Beilagscheibe
Auswahl einer geeigneten Pumpe
oder Verteiler prüfen
Entlüften und Ölleitungen prüfen
Öl auffüllen
Verwendung von empfohlenen
Viskosität des Öl
Ist die Kugel verloren gegangen,
verwenden Sie eine Φ8 Kugel. Ist
die Kugel durch Schmutz blockiert,
reinigen
Anpassung des Drucks oder
Reinigung des Verteilers
Austausch d. Federstücks
Austausch d. Schalthebels
Austausch d. Antriebwellenarms
Setzen Sie Rotor und
Antriebswelle neu zusammen
Reinigung des Ventils
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Fehlerbehebung
