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KAPITEL 34 - NAVIGATION
34-10-00
Flug- und Umgebungsdaten
Der Gesamtdruck wird durch ein Pitot-Rohr aufgenommen, das sich im Bugbereich des Rumpfes
befindet. Das Rohr ist mit den integrierten Cockpitinstrumenten über eine Kunststoffleitung verbunden.
Der statische Druck wird über zwei Ports gemessen (je einer auf jeder Seite des Rumpfes). Bei älteren
Versionen wird der statische Druck über die offenen Ports der Instrumentierung genau hinter dem
Cockpit-Panel abgenommen.
Außentemperaturdaten können von der Rotorlagertemperaturanzeige abgeleitet werden, welche mit
einem
batteriebetriebenen
Temperaturfühler am Rotorlager gemessen wird.
34-20-00
Fluglage und Richtung
Als Teil der Mindestausstattung ist ein Magnetkompass in Sicht des Piloten installiert. Als Option kann
ein Vertikalkompass im Instrumentenpanel eingebaut sein.
34-70-00
ATC Transponder
Ein ATC-Transponder kann als Option installiert sein. Mögliche Einbaupositionen in der Instrumenten-
tafel sind in KAPITEL 31. Siehe auch Dokumentation des Herstellers.
KAPITEL 35 - NICHT ZUGEWIESEN / N/A
KAPITEL 36 - PNEUMATIK
Trimmung, Rotorbremse und Aktivierung des Prerotators werden durch ein pneumatisches System
gesteuert, das aus einem elektrisch angetriebenen Luftkompressor mit Filter/Trockner, einem
Manometer
im
Cockpit,
Pneumatikzylindern und entsprechenden Bedienelementen besteht.
Das Pneumatiksystem steuert die folgenden Funktionen:
Rotorbremse AN, d.h. Wirkung: Rotorkreisfläche flach / Steuerknüppel vorne (BRAKE-Modus)
Verstellbare Längstrimmung, d.h. Wirkung: Rotorkreisfläche /Knüppel nach hinten gezogen
(FLIGHT-Modus)
Einsatz des Prerotators, d.h. Aktivierung der Kupplung und Eingriff des Ritzels (nur in FLIGHT
oder BRAKE mit Overdrive/Vorrangtaster)
Die oben genannten Funktionen sind ausführlicher in den zugehörigen Kapiteln beschrieben.
Eine Schemazeichnung des Pneumatiksystems ist in Teil D – Diagramme und Tabellen dieses
Handbuchs verfügbar.
36-11-00
Drucklufterzeugung / Kompressor
Der
elektrisch
angetriebene
Instrumentenpanel. Ein Schaltplan ist in Teil D – Diagramme und Tabellen dieses Handbuchs.
36-21-00
Verteilung
Die Luftverteilung besteht aus Schläuchen, Ventilen (Magneten), Bedienelementen, Sensoren und
einem Druckausgleichsbehälter. Die Hauptpneumatikschaltlogik ist in der Pneumatiksteuerung
kombiniert, welche hinter dem Instrumentenpanel eingebaut ist. Siehe Teil D – Diagramme und
Tabellen.
MMM-MT-C_14-11-19
Hersteller
Wartungshandbuch
(frühere
Version)
einem
Druckausgleichsbehälter,
Kompressor
und
Teil C – Systembeschreibung (Kap. 21 – 90)
oder
bordnetzbetriebenen
Magnetventilen,
Filter/Trockner
befinden
AutoGyro
MTOsport
(aktuelle
Version)
Luftleitungen,
sich
hinter
dem
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