Syntec instruments MOTOCOMP MTC – 3 Betriebsanleitung Seite 2

BETRIEBSANLEITUNG MOTOCOMP MTC_3
Allgemeines zum Messprinzip des MTC_3
Aus dem Stromverlauf des Anlassers lassen sich
verschiedene Eigenschaften und Zustände des Motors
herausfinden.
Wird verhindert, dass der Motor sofort startet, so wird der
Startermotor dazu benutzt um den Motor als Druckluftpumpe
zu verwenden. Anhand der Stromzunahme während den
Kompressionsphasen der einzelnen Zylinder lässt sich somit
eine Aussage über die vorhandene Kompression der
einzelnen Zylinder machen, zwar ohne Zuordnung (man weiss
nicht welcher Zylinder zu welcher gemessenen Kompression
gehört) aber man kann sofort auf den allgemeinen Zustand
des Motors schliessen.
Ist die Differenz zwischen den Stromaufnahmen der
einzelnen Zylinder klein, so ist der Motor in einem guten
Zustand.
Langjährige Erfahrungen mit dem Motocomp MTC-2 haben
gezeigt , dass zum Beispiel
Bei Benzinmotoren mit
und ein 8 Zylinder max. 8 A Stromdifferenzen haben
sollten
Bei Dieselmotoren können ein wenig höhere Differenzen
akzeptiert werden, da sie höher komprimiert sind. Aber auch
sie sollten 10 A in der maximalen Differenz nicht
überschreiten. Alle Motoren sollten wenn möglich
betriebswarm gemessen werden.
4 Zylinder
6 Zylinder
4 – 5 A
6 – 7 A