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Verwandte Anleitungen für Walkera V120D02S
Inhaltszusammenfassung für Walkera V120D02S
- Seite 1 Benutzerhandbuch Flybarless Serie RTF SET V120D02S - 3D...
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Seite 2: Lieferumfang
• Hinweise zum Betrieb von RC- Modellen • Haftpflichtversicherung • Sicherheitshinweis im Umgang mit einem Lipo Akku • V120D02S mit Fernsteuerung DEVO 7 • Lipo Akku laden mit dem HM CB 100 Z-21 • Hinweise zum Flugbetrieb (Einstellungen) • Fachbegriffe Modellhubschrauber Technische Daten V120D02S Länge... -
Seite 3: Allgemeines
Sicherheitsbestimmungen Flugmodelle in Deutschland Allgemeines Machen Sie sich mit dem Modell und Fernteuerung vertraut. Walkera Modelle unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen das Sie mit diesem Set zufrieden sind. Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung der Modelle. Änderungen in Form. Maß, Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. - Seite 4 Hinweise zum Betrieb von RC- Modellen ACHTUNG! Für den Betrieb sind Sie selbst verantwortlich. Sie sollten……. vor dem ersten Start einen Reichweitentest einplanen den Erstflug an einem windstillen Tag durchführen nur dort fliegen wo es erlaubt ist und eine Gefährdung anderer ausgeschlossen ist nie ein beschädigtes Modell in Betrieb nehmen verantwortungsbewusst, und ohne Risiko fliegen Sicherheitshinweise: Lipo Akku beachten...
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Seite 5: Haftpflichtversicherung
Umgebungsbedingungen stimmen. Machen wir mal ein Beispiel für generell ungefährliches Modellfliegen: Ein Pilot, der des Steuerns mächtig ist, fliegt einen Walkera Lama 200 mit Elektroantrieb auf einem als Modellflugplatz ausgewiesenen Platz bei gutem Wetter. Er hat nur hochwertige... -
Seite 6: Die Ursachen Für Unfälle
geladen. Wenn nun noch etwas schief gehen sollte, muss der Teufel schon ein großes Eichhörnchen sein. Es gibt aber auch andere Situationen, wie z.b.: Ein junger, unerfahrener Pilot kommt an einem sonnigen aber windigen Tag auf eine Wiese die von mehreren Radwegen umgeben ist. -
Seite 7: Sicherheitshinweis Im Umgang Mit Einem Lipo Akku
Gibt es Alternativen zur Versicherung? Ganz klares NEIN! Sowie bereits das Mofafahren ohne Versicherungsschutz undenkbar ist, sollte jeder Modellpilot aus Selbstverständnis für ausreichende Absicherung seines Modellflugzeugs sorgen. Im übrigen ist es einfach ein besseres Gefühl, versichert an den Start zu gehen. Sie haben noch Fragen: Wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler Sicherheitshinweis im Umgang mit einem Lipo Akku Allgemeine Hinweise... -
Seite 8: Wir Bitten Sie Als Käufer Folgendes Zu Akzeptieren
Lagern Akkus aus Alterungsgründen zu ca. 50 % geladen kühl lagern. Die Spannung jeder Zelle soll ca. 3,84V LiPo / 3,3V LiFe betragen. Die Lagerung in vollem oder entladenem Zustand über wenige Tage hinaus ist zu vermeiden. Zur Kontrolle gelegentlich die Einzelzellenspannungen ohne Last messen. Sie sollen nicht mehr als 5/100 Volt untereinander differieren. -
Seite 9: V120D02S Mit Fernsteuerung Devo
V120D02S mit Fernsteuerung DEVO 7 Inbetriebnahme DEVO 7 Öffnen Sie auf der Rückseite das Batterie/ Akkufach. Halterung entnehmen und 8x 1,5 Volt Batterien (R6) oder wiederaufladbare Akkus mit 1,2 Volt 800 mAh einsetzten. Die Betriebsspannung der Fernsteuerung liegt zischen 7,4 – 12,00 Volt. -
Seite 10: Modellauswahl Und Modellname
Modellauswahl und Modellname Modellart wählen 5,1,2 Durch drücken der Taste ENT kommen Sie in das Hauptmenü der Fernsteuerung. Mit UP oder DN den Menüpunkt: Modell auswählen und wieder ENT drücken. UP oder DN drücken bis die Anzeige Heli/ Aero blinkt. ENT drücken um zwischen den beiden auszuwählen. -
Seite 11: Einstellungen Gear/ Aux2
Einstellungen Gear/ AUX2 Mit UP oder DN bis OUTPU angezeigt wird. ENT drücken. R oder L Drücken bis Gear Gear angezeigt wird. Mit ENT auswählen. DN und L oder R drücken und Gear ACT wählen. ENT drücken. Um AUX2 AUX2 auszuwählen gehen Sie wie bei Gear Gear vor. - Seite 12 Um die Drehrichtung der einzelnen Kanäle von NORM auf REV zu ändern gehen Sie wie folgt vor. ENT drücken. Mit UP oder DN Menüpunkt FUNCTION auswählen. ENT drücken zur Auswahl. Mit UP oder DN die Funktion REVSW wählen. ENT drücken und Kanal auswählen.
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Seite 13: Pitchkurve
Beispiel Flugzustand NORM 50 % 100 % ST 1 100 % 75 % 100 % ST 2 100 % 75 % 100 % Pitchkurve Im Menüpunkt Funktion mit UP oder DN die Einstellung PTCRV auswählen und mit ENT bestätigen. Servo Look mit R oder L auf NO stellen und ENT drücken. Flugzustand Norm, ST1, ST 2 einstellen im gleichen Verfahren wie bei der Gasvorwahl. - Seite 14 Beispiel Flugzustand NORM - 40 % + 43 % ST 1 - 50 % + 50 % ST 2 - 50 % + 50 % Bei dem RTF Set sind Gaskurve und Pitchkurve bereits vom Werk eingestellt. Normalflugmode: Schwebflug, Rundflug Flugmode 1...
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Seite 15: Gyroeinstellung
Flugmodeumschalter Flugmode 2 (3D) Gyroeinstellung Im Menüpunkt FUNKTION mit UP oder DN den Punkt GYRO auswählen. ENT drücken. R oder L drücken zur Auswahl MANU. -
Seite 16: Werkseinstellung
DN drücken und Schalterstellung auswählen. Mit R oder L die POS 0, POS 1, POS 2 einstellen. ENT zur Bestätigung. EXT zurück zum Hauptmenü. Werkseinstellung Schalterstellung POSO POS1 POS2 Gyro in % Schalter Gyro in % Bitte beachten! Defekte oder lockere Steckverbindungen könne zum Absturz des Helicopters führen. -
Seite 17: Überprüfung Der Mechanik
Hinweise zum Flugbetrieb Falls der Helikopter nach dem Einschalten nicht normal arbeitet, kann dies folgende Ursachen haben: 1. Beim Einschalten des Senders stehen Gas- und Trimmhebel nicht auf der niedrigsten Position 2. Die Batterie des Senders ist leer 3. Rebinding durchführen 4. -
Seite 18: Überprüfung Der Elektronischen Komponenten
Überprüfung der elektronischen Komponenten 1) Der Flugakku bzw. der Senderakku sollte voll aufgeladen sein. Zu niedrige Akkuspannungen können zu Fehlfunktionen und unvorhersehbaren Reaktionen des Helikopters führen. 2) Befestigen Sie den geladenen Flugakku in dem dafür vorgesehenen Akkufach. 3) Der Gasknüppel und der entsprechende Trimmschieber sollten sich auf der untersten Position befinden! 4) Überprüfen Sie den LiPo mit einem Akku-Checker auf seine Ladung. -
Seite 19: Gründe Für Inkorrekten Blattspurlauf
Rotorblätter Damit Ihr Helikopter optimal fliegen kann, sollte der Blattspurlauf korrekt eingestellt werden. Die Rotorblätter sollten das gleiche Gewicht haben und nicht zu fest angezogen sein. Wichtig: Ein inkorrekt eingestellter Blattspurlauf kann zu einem erhöhten Stromverbrauch von bis zu 40% und somit zur Belastung und Beschädigung des Reglers führen. -
Seite 20: Die Rotorblätter Sind Zu Locker Eingestellt
Die Rotorblätter sind zu locker eingestellt Überprüfen Sie zunächst, ob die Befestigungsschraube fest genug angezogen ist. Ist dem nicht so, kann der Helikopter während dem Flug stark vibrieren. Fixieren Sie dann die Befestigungsschraube. Fest bedeutet: Die Blätter sollten sich noch selbst auswuchten können. - Seite 21 3) Gegebenfalles stellen Sie die Anlenkungen zur Taumelscheibe so dass diese auf der Hauptrotorwelle mittig zwischen den maximalen Ausschlagwerten steht. 4) (Bei Flybarless Helis weiter zu Punkt 6) Jetzt passen Sie die Längen der Anlenkungen, die von der Taumelscheibe weg führen und zu den Mischhebeln gehen so an, dass die Mischhebel waagerecht sind.
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Seite 22: Einstellung Des Gyros (Flybarless)
Die drei einstellbaren Funktionen AILE / ELEV /RUDD wurden bereits vom Hersteller vorjustiert. Verändern Sie daher hier nichts, sofern dies nicht unbedingt notwendig ist. Abbildungsbeispiel für Walkera Flybarless Empfänger • AILE + - = Gyro Einstellung für Rollrichtung (BAL. = ON) bei BAL. OFF = keine Funktion •... -
Seite 23: Einstellung Heckservo
Beispiel Einstellung Heckservo 1. Beachten Sie, dass der Servoarm in einem 90° Winkel zum Servo steht. 2. Nun muss der Servo in seiner gelockerten Halterung in Richtung Heck geschoben werden, bis (vom Heck her gesehen) die 1/3 Position erreicht ist... -
Seite 24: Einstellung Der Trimmer
Einstellung der Trimmer Hecktrimmer Klicken Sie mit den Trimmtaster nach links (unterhalb der Steuerhebelrichtung für den Heckrotor), wenn sich der Helikopter leicht nach rechts dreht und umgekehrt Nicktrimmer Klicken Sie mit den Trimmtaster nach unten (neben der Steuerhebelrichtung für Nick), wenn sich der Helikopter leicht nach vorne bewegt und umgekehrt. Rolltrimmer Sollte kein gleichmäßiger Flug durch das Trimmen am Sender gewährleistet sein, muss die Taumelscheibe mechanisch über das Anlenkgestänge der... - Seite 25 Fachbegriffe Modellhubschrauber Autorotation: Autorotation ist die Möglichkeit, einen Hubschrauber ohne die antreibende Kraft eines Motors zu landen. Dies ist zum einen eine Flugfigur, zum anderen manchmal der letzte Ausweg um einen Crash zu vermeiden. Wenn der Motor die Blätter nicht mehr antreibt dreht sich der Rotor weiter! BEC: Der B attery E liminator C ircuit wird bei Elektromodellen verwendet um sich - wie der Name schon sagt - den Empfängerakku zu sparen, weil das RC System...
- Seite 26 CCPM, steht für "Cyclic Collective Pitch Mixing: Beim CCPM wird die Mischung mechanisch hergestellt. CP, Colletive Pitch: Pitch ist die englische Bezeichnung für den Anstellwinkel der Rotorblätter gegenüber der anströmenden Luft. Man spricht auch von kollektiver Blattverstellung, da mit Pitch der Anstellwinkel aller Rotorblätter gemeinsam verstellt wird.
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Seite 27: Fernsteuerung
Fernsteuerung Expo: Ist die Abkürzung für Exponential. Wird diese Funktion an einer Computerfernsteuerung eingestellt, werden die Servoausschläge bei großen Steuerknüppelausschlägen verkleinert oder bei kleinen vergrößert, je nachdem ob Expo positiv oder negativ eingestellt ist. DSC: DSC steht für "Direct Servo Control". Hierbei wird der Empfänger mit einem Kabel direkt an die DSC-Buchse der Fernsteuerung angeschlossen. - Seite 28 Gier: Gier ist eine Funktion am Hubschrauber und zwar das Drehen um die Hochachse gesteuert mit dem Heckrotor. Gyro, Heading Hold, Heading Lock: Ein Kreisel (Gyroskop, kurz Gyro) wird im Modellbau verwendet, um ein Modell um eine Achse zu stabilisieren. Bei Modellhubschraubern ist diese Achse üblicherweise die Gier-(Heck-)Achse.
- Seite 29 Scheitelpunkt der Kurve (Heli voll auf dem Rücken) gegeben, dann beim anschließenden Abwärtsflug wieder abfangen bis zum normalen Pitch und Rücknahme Nick. Je runder der Pitchanteil (positiv => negativ => positiv) ist, desto runder wird der Looping. Kugelkopfzange: Eine Kugelkopfzange dient der Einstellung von Steuergestängen. Dazu steckt man die Kugelkopfpfanne in die dafür vorgesehene Aussparung in der Zange und kann dann ganz bequem (und vor allem ohne die Kugelkopfpfanne zu beschädigen) die Gewindestange eindrehen.
- Seite 30 Pirouette: Eine Pirouette ist eine Drehung des Hubschraubers um die Hauptrotorachse. Zum Steuern wird das Heck verwendet. Die Pirouette entsteht auch unfreiwillig, wenn das Heckrotorsystem ausfällt und das Drehmoment des Hauptrotors dadurch nicht mehr ausgeglichen werden kann. PiroFlip: Der Piroflip (Kurzform für Pirouettenflip) ist ein Überschlag kombiniert mit einer oder mehreren Pirouetten.
- Seite 31 Paddel: Die Paddel gehören zur Komponente des Hilfsrotor und befinden sich am Ende der Paddelstange. Die Paddel sind für das Flugverhalten zuständig- kleine schwere Paddel sorgen für große Flugstabilität und bei große leichte Paddel wird der Heli agiler. Paddelstange: Die Paddelstange verbindet die Paddel am Rotorkopf. Mit einer längeren oder leichtere Paddelstange wird der Heli wendiger.
- Seite 32 Tic Toc: Ähnlich dem Zeiger eines Metronoms "tickt" der Heli mit Heck abwärts und Nase nach oben ca. 30° vor und zurück. Nächster Schwierigkeitsgrad sind dann TicTocs bei denen der Heli seitlich liegt. Also Heck 90° aus Standard TicToc gedreht, und somit waagerecht.
- Seite 33 AMEWI Trade e.K. Nikolaus-Otto-Str. 6 33178 Borchen Telefon: +49 (0)5251/288965-0 Fax: +49 (0)5251/288965-9 Email: sale@ amewi.com USt.-IdNr.: DE234941066 Steuernummer: 339 / 5308 / 1578 HRB 4933, Amtsgericht Paderborn WEEE-Reg.-Nr.: DE 93834722 (Registrierter Hersteller bei der Stiftung Elektro-Alt-Register)