Inbetriebnahme Des Gy401 Im Avcs-Modus - FUTABA GY-401 Einbau- Und Bedienungsanleitung

Einbau- und Bedienungsanleitung
Kreisel GY401
Maximalausschlag des Heckrotor-Servos einstellen
Beachten Sie, daß dies erst nach der korrekten Grundeinstellung des
Heckgestänges erfolgen kann. Bewegen Sie den Heckrotor-
Steuerknüppel nach links und rechts und justieren Sie den Trimmer für
den Maximalausschlag (LIMIT) so, dass Servo und Heckrotorge-
stänge mechanisch nicht in der Bewegung behindert werden.
Während des Fluges wird dadurch das Servo nicht überlastet und vor
Beschädigungen geschützt. Das nebenstehende Bild zeigt den Ein-
steller.

8. Inbetriebnahme des GY401 im AVCS-Modus

Nachdem die Einstellungen für den Normal-Modus vorgenommen wurden, stellen Sie
die Vorgaben für den AVCS-Betrieb ein. Setzen Sie die Heckrotortrimmung auf den glei-
chen Wert, der im Normal-Modus eingestellt wurde.
Um sicherzu stellen, daß die Neutralposition im Normal Modus und AVCS Modus identisch
ist, kann man den AVCS Neutralwert automatisch auf den Wert des Normal Modes
setzen.
Gehen sie dazu wie folgt vor.:
Stellen Sie den Heckrotorsteuerknüppel im Normal Modus in die Neutralposition, schieben
Sie den Schieberegler (Kanal 5, Empfindlichkeitseinstellung) am Sender, innerhalb einer
Sekunde 3x zwischen den beiden Endanschlägen (Normal- und AVCS-Modus) hin - und
her, und stellen Sie abschließend den AVCS-Modus ein.
Durch diesen Vorgang wird die Neutral-Position für den AVCS-Modus abgespeichert. Die
Anzeige blinkt dabei einmal rhythmisch. Beim Wiedereinschalten wird diese Position jedes-
mal wieder erkannt.
Besonderheit:
Um auch im AVCS-Modus in Neutralposition abheben zu können, bzw. diesen Wert
abrufen zu können, betätigen sie den Heckrotorsteuerknüppel innerhalb 1 Sekunde
3x von links nach rechts. Das Heckrotorservo läuft dann automatisch auf die einge-
stellte Neutralposition.
Überprüfen Sie, ob alle Einstellungen am Sender (Gasvorwahl-, Flugzustandsschalter
usw.) richtig durch die Anzeige LED bestätigt werden. Sollte die LED ein doppeltes Blink-
signal abgeben, hat sich die Heckrotortrimmung für diese Flugeinstellung verschoben.
Stellen Sie den Trimmhebel wieder in die richtige Position.
Starten Sie den Motor, schweben und fliegen Sie im AVCS-Modus und stellen Sie die rich-
tige Empfindlichkeit nach dem oben beschriebenen Verfahren ein. Beachten Sie, dass im
AVCS-Modus die Empfindlichkeit ein wenig geringer als im Normal-Modus ist.
Abschließend stellen Sie nach den Vorgaben der Bedienungsanleitung Ihres Fern-
steuerungssenders für die Heckrotorfunktion die optimale Servoweg-Einstellung (ATV), den
richtigen Steuergeberweg (AFR) und eventuell eine Dual-Rate Funktion (D/R) ein, um das
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Einbau- und Bedienungsanleitung
Kreisel GY401
Kreiselsystem genau an Ihre eigenen Bedürfnisse anzupassen. siehe auch Optimierung
des Kreiselsystems.
Optimierung des Kreiselsystems für 3D und Kunstflug:
Das im Schnelleinstieg voreingestellte Kreiselsystem kann, nachdem Sie mehrere Flüge
absolviert und sich an die Flugcharakteristik gewöhnt haben, individuell optimiert werden.
Diese Einstellarbeiten sind im AVCS-Mode und genau in dieser Reihenfolge durch-
zuführen!
Voraussetzung:
• Der Hubschrauber ist auf die Betriebsdrehzahl eingestellt die später geflogen werden
soll.
• Der Schieber im Sender steht auf Vollausschlag im AVCS-Mode.
1. Bestimmung des richtigen Heckrotordurchmessers:
Den Hubschrauber mit Kunstflugdrehzahl in einen vertikalen Steigflug mit max. Pitch brin-
gen. Bleibt das Heck ohne Nachsteuern des Heckrotorknüppels in Position ist der
Heckrotordurchmesser korrekt. Bewegt sich das Heck in Drehrichtung des Hauptrotors sind
die Heckrotorblätter zu groß, bewegt sich das Heck entgegen der Drehrichtung des
Hauptrotors sind sie zu klein.
Ein zweiter Test kann hier zusätzliche Klarheit schaffen: Fliegen Sie Ihren Hubschrauber mit
steigender Geschwindigkeit seitwärts ohne den Heckrotorknüppel zu bewegen (nur Roll
und Pitch verwenden). Bleibt das Heck in Position ist der Heckrotordurchmesser korrekt.
Eilt das Heck entgegen der Flugrichtung voraus sind die Heckrotorblätter zu groß, fällt es
zurück sind sie zu klein.
2. Bestimmung der maximalen fliegbaren Kreiselempfindlichkeit:
Die Kreiselempfindlichkeit wird mit Zusatzkanal 5 im Menü 'ATV' des Senders eingestellt.
Der Vorgabewert beträgt 75%. Fliegen Sie Ihr Modell so schnell wie möglich vorwärts und
lassen Sie dann den Heckrotorknüppel durch einen kleinen Anstoß um die Neutrallage
schnalzen. Beginnt das Hubschrauberheck sich weiter aufzuschwingen ist die
Kreiselempfindlichkeit zu hoch. ATV-Wert im Sender reduzieren. Fängt sich das Heck ohne
Aufschwingtendenz kann der ATV-Wert vergrößert werden. Das Optimum ist erreicht, wenn
das Heck bei diesem Test kurz vor dem Schwingungseinsatz steht. Bei Wind wiederholen
und ggf. Empfindlichkeit reduzieren.
Hinweis:
Die maximal einstellbare Empfindlichkeit ist abhängig von der Hauptrotordrehzahl.
Hohe Hauptrotordrehzahl => geringere maximal fliegbare Empfindlichkeit.
Geringe Hauptrotordrehzahl => hohe maximal fliegbare Empfindlichkeit.
Deshalb Optimierungsarbeiten bei der tatsächlich im Einsatz geflogenen Maximaldrehzahl
durchführen!
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