Yedoo MAU Einleitung Seite 23

3. Introduzca la rueda en la horquilla delantera del cuadro del patinete (vea fi g.
la arandela con lengüeta tiene la posición correcta (la parte sobresaliente – la lengüeta – de la
arandela de seguridad debe estar colocada en el orifi cio pequeño, en el extremo de la horquilla -
vea fi g. ), a la vez, el eje de la rueda debe estar exactamente en el centro de la horquilla.
4. Ajuste las tuercas.
5. En lo que se refi ere al manillar, gire hacia abajo la barra de dirección si está arriba; regule el giro
y ajuste uniformemente los 4 tornillos en la tija (vea fi g.
encuentra en la caja del soporte, colóquela en el manillar y luego ajuste uniformemente los 4
tornillos en la tija (vea fi g.
forma parte del mismo (está soldada al manillar), salte el punto 5.
6. Introduzca el manillar en la tija correspondiente (vea fi g.
suelo, de acuerdo a la necesidad del conductor, el tope se señala en la barra del manillar. Controle si el eje
del manillar corresponde con el eje de la rueda delantera y ajuste debidamente el tornillo (fi g.
7. Coloque la segunda rueda en la horquilla trasera del cuadro de patinete, de acuerdo a la
descripción del punto 3.
8. Ajuste las tuercas.
9. Introduzca el terminal ovalado del cable de freno (en general, en el montaje se aplica la regla de que,
la palanca derecha frena la rueda trasera y la palanca izquierda frena la rueda delantera) en el orifi cio
redondo mayor (para los diferentes tipos de palancas, los sujetadores pueden ser diferentes) ubicado
en la palanca de freno e introduzca el cable de freno en el orifi cio de la parte inferior de la palanca del
manillar (vea fi g. ). Oprima ambos brazos "V"del freno en dirección a la llanta de rueda y con la
llave respectiva (de acuerdo al modelo) ajuste las pastillas de freno, de modo que durante el frenado,
las pastillas rocen con toda su superfi cie de frenado en la parte lateral de la llanta (fi g.
necesidad ajuste o afl oje el cable de frenado por medio del tornillo de fi jación (fi g.
de ajuste en la palanca de frenado, de modo que entre la llanta y la pastilla de frenado exista la holgura
de 1–2 mm (fi g. ). Si la rueda no gira libremente y „frena ligeramente" en un lado, lo puede ajustar
apretando el tornillo tensor en el brazo "V" – del freno que „frena" (fi g.
el tornillo tensor en el brazo "V" – del freno, más alejado de la llanta, de modo que la rueda gire
libremente. Antes de la marcha, controle la respuesta del freno. Si el patinete cuenta con freno delantero
– móntelo y ajústelo del mismo modo. En caso de que la palanca/s de freno (en el manillar) contenga/n
tornillo de ajuste (ubicado en el costado de la palanca), apretándolo se puede lograr el acortamiento de
distancia entre la palanca y el sujetador (de acuerdo al tamaño de la mano). Si el patinete está dotado
también con freno delantero „V", es importante que la horquilla esté orientada, de modo que el freno
se encuentre en la parte delantera (simultáneamente la horquilla se encuentra ligeramente doblada o
colocada adelante para lograr una geometría correcta del patinete (vea fi g.
10. Si el soporte se encuentra en caja separada, atorníllelo a la parte inferior del cuadro, de forma
que la zapata se vuelque al lado izquierdo, desde el ángulo del conductor (vea fi g.
11. Infl e los neumáticos de acuerdo al peso y requerimientos del conductor, sin superar el valor
máximo señalado en el neumático (bar/psi).
INSTRUCCIONES PARA EL PASEO
a) Al iniciar el paseo y durante el mismo, el conductor debe tener ambas manos en el manillar y
por lo menos un pie en la base del patinete.
b) Se pone en movimiento colocando un pie en la base (ambas manos en el manillar - vea punto
a) y con el segundo pie se impulsa en la dirección del movimiento.
c) Procedimiento de frenado: el frenado se realiza apretando el freno trasero de pie (parte trasera de pisado
entre la pieza pisada y la rueda) con el pie, la intensidad de frenado se deriva de la magnitud de presión
ejercida en el freno de pie. Pisando con todo el peso del conductor logra el mayor efecto de frenado.
d) El cambio de dirección se realiza girando el manubrio, de acuerdo a la necesidad, hacia el lado
a donde desea ir, con una ligera inclinación simultánea (de acuerdo a la velocidad y radio de
giro) hacia el mismo lado.
). Si su modelo no lleva potencia, signifi ca que la barra de manillar
), asegúrese si
). Si la barra de dirección (tija) se
), ajuste la altura del manillar desde el
) o con el tornillo
), respectivamente afl ojando
).
).
), en caso de
).
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