Gutbrod 1010 Bedienungsanleitung
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Verwandte Anleitungen für Gutbrod 1010
Inhaltszusammenfassung für Gutbrod 1010
- Seite 1 GETRIEBE, FAHRGESTELL SUPERIOR 1010/1010 A 1010...
- Seite 3 INHALT SUPERIOR GETRIEBE 1010/1010 A Baugruppe = GET RIEBE AUSBAU GETRIEBES G I — Abbau des rechten Rades G 2 — Abbau des Bremsbandesund des Getriebeträgers rechts G 3 — Abbau des Getriebeträgers links ZERLEGEN DES GETRIEBES Abbau Kei Iriemenscheibe...
- Seite 4 TECHNISCHE BESCHREIBUNG GETRIEBE Getriebe mit R—Gang Schaltgetriebeart Sch i eberadg etriebe 3 Vorwärtsgänge und I Rückwärtsgang Anzahl der Gänge : Schalthebe lanordnung : KnUppelschaltung vor dem Fahrersitz Schaltungsart : KUIissenschaltung Ausgleichsgetriebe : Stirnradgetriebe mit Differential Antrieb Halbachsen Sti rnröder Treibende Räder : Hinterräder Gu tbrod...
- Seite 5 SPEZIAL-WERKZEUGE zum Aus— und Einbauen von Nadel lager und LagerbUchsen Lagerstel le Bestel I—Nr. Bremswelle 670 210 Leerlaufwel Achse 670 204 Differential Vorge legeblock Achstrichter Ritzelwelle 670 207 Mi ttelpla tte 670 205 Bremswel le 670 213 zum Kalibrieren der LagerbUchsen Ac hse 670 214 Differential...
- Seite 6 SCHNITTZEICHNUNG...
- Seite 7 AUSBAU DES GETRIEBES AbbatJ des rechten Rades Gerät mit Wagenheber anheben und am Rahmen unterbauen. Innensechskantschraube sowie Sicherungsring ''B" von der Felge entfernen. Damit sich das Rad leicht abziehen lässt, sind Schmutz bzw.FarbrUck— Stände Ende Halbachse entfernen. abziehen und Scheibenfeder aus der Keilnute her—...
- Seite 8 Abbau des Getriebeträgers links . Zunächst das linke Rad auf die gleiche Art wie bereits unter Arbeitsvorgang "G I Absatz 2, be— schrieben, abbauen. Kei IriemenfUhrung (Abb.3) durch Herausschrau— ben der Sechskantschraube (Abb.4) vom Rahmen entfernen. Kupplungspedal v on Hand niederdrücken(Kei Iriemen entspannt,ausgekuppelt) und Antriebskeilriemen (Abb.3) von der Kei Iriemenscheibe abnehmen.
- Seite 9 ZERLEGEN GETRIEBES A1 lgemein Vor ieder Reparaturist zunächstdas GetriebegrUnd— lich zu reinigen. Alle Keile und Scheibenfedern aus Keilnuten herausnehmen. Schmutz und Grate den Wellen entfernen. Radialdichtringe Sind immer ZIJ erneuern, wenn eine Welle ausgebaut wurde. Gehäuse— dichtungen in iedem Fall erneuern, wenn das Gehäuse zerlegt wurde.
- Seite 10 Abbau der Achstrichter Achstrichter rechts (Abb.8) und Achstrichter links "VII (Abb.9) vom Getriebe losschrauben. Wurden die Halbachsen wie bereits unter "Allgemeinil hingewiesen, grUndlich von Schmutz, Farbe und Grate befreit, dann lassen sich die Achstrichter leicht denselben herunterziehen. Abbau des Gehäusedeckels Das Getriebe so in einen Schraubstock einspannen (mit Leichtmetallbacken), dass die...
- Seite 11 Ausbau des Differentials und des Zwischenflansches Differential mit Halbachse aus den Lagerstellen herausziehen (Abb.11 Wenn Zwischenflansch beim Herausziehen des Differentials sich mit abhebt, ist derselbe mit 2 Befestigungsschrauben festzuhalten. Sol Ite sich das Differential nur schwer herausziehen lassen, so kanndurch leichte Schläge mit einemGummihammer auf das untere Ende der Halbachse die Demontage erleichtert werden.
- Seite 12 G 11 —Ausbau des Rücklaufrades und des Vorgelegeblocks . Distanzhülse "All, Rücklaufwelle 11B"und Rücklauf— rad "C" ausbauen (Abb. 13). Vorge legeb lock nDllmit der darunterl iegenden Druck— scheibe aus dem Gehäuse herausnehmen (Abb. 13). Erneuern der einzelnen Zahnräder am Vorgelege— block, siehe unter Arbeitsvorgang G 12- Ausbau des Kegelrades und des Kegelritzels...
- Seite 13 ARBEITEN EINZELTEILEN Austausch von Nadel lagern und LagerbUchsen G 13- 1 . Die Nadellager und die Lagerbüchsen können alle, falls erforderlich, einzeln ausgetauscht werden. Zum Aus—und Einbau dieser Lager Sind die De— montage—,Montage— und Kalibrier—Werkzeuge,die in der Außtellung "Spezial—Werkzeugeii a ufgefUhrt Sind, zu verwenden.
- Seite 14 Erneuern der Zahnråder am Vorgelegeblock Zerlegen Der Vorgelegeb lock kann ganz zerlegt werden. Verschleiss Oder Beschädigungen Sind alle Teile ein— zeln austauschbar. Es ist empfehlenswert, beim Demon— tieren der Zahnräder eine Presse zu verwenden, um Räder nicht zu verkanten. Zusammenbau Den Vorgelegeblock so zusammenbauen, dass das kleine Zahnrad I'M"...
- Seite 15 G 16- Differential Zerlegen Schwerspannstift "All mit einem passendenDurch— schlag aus dem Differentialkorb heraustreiben (Ab— bi Idung 19). Tabantenachse herausdrUcken (Abb. 19). Die beiden Druckscheiben "C" entfemen. Nun die beiden Kegelräder durch Drehen der Halbachsen in entgegengesetzter Richtung herausdrehen (Abb .19). Sicherungsringe "E"...
- Seite 16 ZUSAMMENBAU DES GETRIEBES G 18 —Einbau des Kegelritzels Kegelritzel " auf die Ritzelwelle aufstecken und mit Sicherungsring arretieren (Abb.21). Drucklager mit beiden Druckscheiben die Ritzelwelle aufschieben (Abb.21 + 22). 2. Vormontierte Ritzelwelle in das Gehäuse ei n— führen. Druckscheibe auflegen und Welle mit Sicherungsring "U"...
- Seite 17 Leerlaufwelle "W" mit dem Zahnrad "X" (16 Zähne) in das Kegelrad einstecken .24). G 20 - Einbaudes Vorgelegeblocks Druckscheibe mit Fett auf die Lagerstelle des Vorge— legeblocks auflegen. Vorge legeblock "Y" in das Ge— häuse einsetzen (Abb.25). Vorgelegeblock und Druckscheibe ausrichten. G 21 - Einbau Rücklaufrades...
- Seite 18 Einbauder komplettenSchalteinheit G 22 - Die bereits vormontierte Schalteinheit (siehe unter Arbeitsvorgang "G 15") wie auf Abbildung 27 gezeigt, komplett in das Gehäuseeinbauen. Esist nun zu prUfen,0b die Aussparungen derbeiden Schaltgabeln unddie des FUhrungsbleches "C" (Ab— bildung 27) in Leerlauf—Stellung u nd in der Mitte der Schalthebetöffnung stehen (Abb.28).
- Seite 19 Einbau des Zwischenflansches und des Differentials G 23 - Eine neue Dichtung auflegen Zwischenflansch mit den beiden Zentrierstiften "E" montieren (Abb.29). (Die Zentrierstifte sol hen zur Zentrierung des Ge— häusedeckels etwas Uber der Dichtfläche des Zwi— schenflansches stehen). 3. Differential "Fl' (Abb.29) einsetzen (dabei darauf achten, dass die Druckscheibe unter dem Vorgele—...
- Seite 20 Gestänge aushängen und soweit in das Gabe Istuck einschrauben bis die gewUnschte Spannung des Keilriemens erreicht ist (Abb.31). Gestänge einhängen, Ziehsplint einsetzen und Konter— 1010 mutter festziehen. Zusätzlich besteht bei gelängtem Keilriemen auch die Möglichkeit den Motor auf dem Fahrgestell, nach Lockerung der Motorbefestigungs— schrauben etwas...
- Seite 21 Grosse Nachspannungendes Kei IriemensSind nach Lockerung der Befestigungsschrauben und des Trägers im Langloch vorzunehmen. Ausserdem Sind fur die Befestigungsschrauben wei tere Aufnahme—B0hrungen im Mäherdeck vor— handen 34). G 31 —Einstellung der Vorspur . Vorspur nachmessen. Das Mass an den Fe lgeninnen— kanten der Vorderräder muss vor der Vorderqchse I mm enger sein als an den Felgeninnen—...
- Seite 22 G 32 - Einstellungder Keilriemenauflagenund der KeilriemenfUhrun Keilriemenauflagen i 'lJ" sowiedie KeilriemenfUhrung "Vil gem Keilriemenauflagen undden Keilriemenscheiben sowieder Ab (Getriebe) 2 mm beträgt. FahrtriCh Motor...