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Gutbrod 2500 Bedienungsanleitung

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Cutbrod
2500
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Verwandte Anleitungen für Gutbrod 2500

Inhaltszusammenfassung für Gutbrod 2500

  • Seite 1 Cutbrod 2500...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    INHALT GUTBROD TYP 2500 Baugruppe"F" = FAHRGESTELL Baugruppe i'G n = GETRIEBE Baugruppe "M" = MOTOR Zerlegen des Zylinderkopfes M 39 - AUSBAU DES MOTORS Zusammenbaudes Zylinderkopfes M 40 - Haube — Hauben—Vorderteil KUhler — Auspuff — Gasbetätigung — Ka be I Usse —Austausch...

  • Seite 3: Zusammenbau

    G 18- V orge legewe Ile Mon tage der linken Gehäusehälfte G 30 - G 19- Einstellung des Axialspiels G 31 —Zwischenplatte — Zapfwellendeckel Schneckenrades G 32 - GetriebedecQel vorn G 20 - Za pfwellendeckel G 33 - Radflansche — Räder G 21 - Schaltgehäuse G 34 —...
  • Seite 4 IDENTIFIZIERUNG — des Fahrzeuges Das Typenschild ist unterhalb der am Rahmen Vorn rechts eingeschlagenen Fabriknummer angebracht. Es enthält Fahrzeugtyp Fabriknummer Baujahr Zul. Gesamtgewicht Zul. Achsl. vorn Zul. Achsl. hinten — des Motors Das Typenschild ist am Motorgehäuse unterhalb der Licht— machine angebracht.
  • Seite 5 TECHNI E SCHREIBUNG 2500 MOTOR-Typ : RENAULT 800 - 01 Zündzeitpunkt Achslasten Vie rtakt—Vergaser Verstellkurve A 46 I O mm —I mm am Schwungrad Zulössige Zylinder : 4 in Reihe, stehend Verstellkurve R 252 Zulössige O mm —I mm am Schwungrad...
  • Seite 6 EINSTELL- MESSWERTE Zy Iinderkopf Höhe des Zylinderkopfes — Normal 94, 70 mm — Mindesthöhe (Reparaturmass): 94,30 — Maxima le Verformung der Dichtfläche O, 05 mm Verbrennungsräume — Inhalt: 27,3 cm Verbrennungsräume nacharbeiten bei : — Zyl inderkopfhöhe : 94,50 bis 94, 30 mm VENTILE Ventilteller...
  • Seite 7 Laufbuchsen Überstehmas bei Laufbuchsen m it Papierdichtung : O, 04 bis O, 12 mm Stärke der Papierdichtungen : 0,07 - 0,10- O, 14 mm Kolbe Montagerichtung — Pfeil zum Schwungrad — Kleine Bohrung am Kolbenschaft Steuerkette Kolbenbolzen Fest Pleuel schwimmend im Kolben Kolbenringe 3 Stock...
  • Seite 8 HYDRAULIK Förderleistung Liter bei 3000 U/min (Motordrehzah l) Betriebsdruck 150 Ato Drehrichtung der Pumpe: Links, auf Keilriemenscheibe gesehen ZAPFWELLEN Zapfwellendrehzahlen : Zapfwelle vorn und Zwischenachs bis ca. 1500 U//min. Getriebezapfwelle in allen Gängen und Stationärbetrieb 1OOOU/min. Zapfwellendrehrichtungen : Zapfwelle vorn und Zwischenachs : Rechts in Fahrtrichtung gesehen Getriebezapfwelle in al len Gängen und...
  • Seite 9 ANZUGSMOMENTE DER MUTTERN SCHRAUBEN Tei le—Bezeichnung Anzugsmoment Motor Zy Iinderkopfschrauben — bei kaltem Motor 6 mkp — bei warmem Motor (ca.50 Minuten nach Abstellen Motors ) Hauptlagerschrauben : 6 mkp Pleuelschrauben Schwungrad—Befestigungsschrauben : 5 mkp Steuerkasten—Befestigungsschrauben : Stirndecke I—Befestigungsschrauben: (Zy Iinderkopf) Wasserpumpe—Befestigungsschrauben: Frontzapfwel le—Befestigungsschrauben : 8 mkp...
  • Seite 10 WARTUNGSZEITEN Die Wartungszeiten Sind in Betriebsstundenangegeben und beim Erreichen der Betriebsstunden auszufUhren. I . Ölwechsel Ölwechsel Alle weiteren Kontrol Ölwechsel MOTOR Töglich Regler Hydraulik Tägl ich Motorenöl in der Hydraulikanlage mindestens einmal im Jahr erneuern Luftfi Iter 10 - 20 GETRIEBE 10 - 20 Lenkgetriebe...

  • Seite 11: Allgemein

    Schmutz zu reinigen, um das Eindringen von Schmutz in die zu schmierenden Stellen zu verh indern . Andere beweglicheStellen am GUT BROD2500gelegentlichmit einigen TropfenÖl versehen. ALLGEMEIN Nach den ersten 5 BetriebsshJnden generell alle Schrauben und Muttern am GUT BROD 2500 auf festen Sitz prUfen bzw. nachziehen. Verlorene Schrauben — Motor und Fahrgestell...

  • Seite 13: Spezialwerkzeuge

    SPEZIALWERKZEUGE Bezeichnung Bestel I—Nr. Kurz—Bez 45.260 Mot. Ven ti Ifederspanner Zy Iinderkopfha Iter 45.262 Mot. Abzieher fur Antriebsritzel der Ölpumpe—ZUndverteiler 45.261 04—01 Mot. Hulse zum Festziehen der Zylinderkopfschrauben 45.263 Mot. Laufbuchsenhalter Mot. KombischlUssel Einstellen der Ventile Mot. 45.266 Mot. Auszieher fur Kipphebelwelle 45.287 Mot.
  • Seite 14 MUICÅ...
  • Seite 15 SCHALTPLAN Bild Bezeichnung Bild Bezeichnung Bild Bezeichnung ZUndvertei ler S. Leitung, Reglerschalter Leitung, Sicherung 8 A — ZUndverteiler Ducellier ZUndschloss Steckdose ZUndspule S. E.V. Leitung, Reglerschalter EXC— Leitung, ZUndschloss 15 — ZUndspule Ducellier Lichtmaschine Horn Lichtmaschine Ducellier Leitung, Reglerschalter DYN— Leitung, Warnlichtgeber 31 —...
  • Seite 16 SCHNITTBILD - MOTOR Identifizierung Der Motor—Typ, die Motor—Nummer und die Fabrikationsnummer ist auf einer Plakette zu er— sehen, welche am Motorblock (unterhalb der Lichtmaschine) angebracht ist.

  • Seite 17: Ausbau Des Motors

    AUSBAU MOTORS Anmerkung Die Ölwannendichtung, die Motorsteuerung, die Kupplungs— druckplatte, die Mitnehmerscheibe, sowie Kolben und Lauf— buchsen können bei eingebautem Motor ausgewechselt werden. Motorenöl ablassen, dazu den Schlüssel (Spezia I—Werkzeug Nr.OO.40.429) verwenden. KUhlflüssigkeit an der Ablass—Schraubeam ler und am Motorblock (in Fahrtrichtung rechts) ablassen.

  • Seite 18: Kupplungszug - Zapfwellenkeilriemen

    KUhler — Auspuff —Gasbetötigung —KabelanschlUsse Beide KUhlerschläuche an der Wasserpumpe ent— fernen. KUhler am KUhlerträger "E" abschrauben und vom Träger abheben (Abb.4). Auspuff am Motorblock und am AuspuffkrUmmerab— schrauben. ElektroanschlUsse am Anlasser,am Femthermometer und am Öldruckscha Iter abklemmen. Bowdenzug—Halterung 'IF 'l am Vergaser abschrauben. Hand—...

  • Seite 19: Hydraulikan Lage -Kraftstoffleitung

    Hydraulikan lage — Kraftstoffleitung Hydraulikschaltstange J" am Steuerschieber at-JS— hängen (Abb.7). Hydrauliksch lauch am Hydraulik—AggregatOderam Hubzylinder abschrauben. Kraftstofflei tung von der Kraftstoff—Förderpmpe ab— ziehen. IMOtora ufhängung . Das vordere Metal lastik—Rundlager K", die beiden seitlichen Motorträger sowie die Quertraverse vom Rahmen losschrauben (Abb.8).

  • Seite 20: Zerlegen Des Motors

    ZERLEGEN MOTORS Anbau des Motors an den Montageständer Damit der Motor am Montageständer angebracht werden kann, ist zunächst der Regler— und Ölbadfi IterhaIter, der Hydraulik— und Zündspulenträger und die seitl iche Motoraufhängung vom Motor abzubauen. Kupplungsflansch — Kupplungsautomat Kupplungsflansch und Kupplung demontieren. Der Si tz des Kupp lungsautomaten ist gegenuber der Schwungscheibe zu kennzeichnen,...

  • Seite 21: M 13- Motorsteuerung

    M 13- Mo tors teuerung — Das Nockenwellenrad abziehen, dazu den Abzieher (Spezialwerkzeug B. Vi .28 und B.V i .48) verwenden. Beirn Abziehen darauf achten, dass keine Spannung auf die Kette ausgeUbt Wird (Abb. 13). — Die Nockenwelle ausbauen. Die Zwischenplatte abschrauben und das Ölsieb herausnehmen (Abb.

  • Seite 22: Kurbelwelle Und Schwungrad

    Kurbelwelle und Schwungrad M 14- Die Ölwanne und die Ölpumpe abbauen. Ausbauen Kurbelwelle ist es nicht erforder— lich, das Schwungrad abzubauen. Sol Ite iedoch das— selbe abgebaut und Wieder mit der gleichen Kurbel— welle verwendet werden, ist der Sitz des Schwungrades gegenUber der Kurbelwelle zu markieren (Abb.

  • Seite 23: Zusammenbau

    ZUSAMMENBAU MOTORS M 17- Motorb lock Den Motorblock reinigen. Zum Reinigender Ölkanäle die Verschluss—Stopfen Ölkanäle entfernen.Hierzu in die Mitte desStopfens ein Loch von 6,75 mm bohren. Gewinde 8 x 125 mm einschneiden einer Schraube zwischen deren Kopf und Motorblock eine Hulse eingesetzt Wird, her— ausziehen.
  • Seite 24 M 19- Schwungrad Das Schwungrad montieren (die beim Ausbau gemachten Markierungen beachten). Die Befestigungsschrauben mit 5 mkp festziehen. Eine Messuhr anbringen und den Schlag des Schwungrades kontrollieren. Der Schlag darf O,08 mm nicht Uberschreiten. Die Befestigungs— schrauben sichern (Abb.22). Laufbuchsen M 20 - Die Laufbuchsen ohne Sitzdichtung in den Motorblock einsetzen...
  • Seite 25 Die Laufbuchsenhalter (Spezial—Werkzeug Mot. 12) anbringen. Den Motor umdrehen. Die Pleuel auf Kurbelwelle setzen. Pleue Ideckel mit den Lagerschalen montieren. Die Pleue Ischrauben (bei ieder Montage neue) mit mkp anziehen. PrUfen, 0b der Kurbeltrieb frei dreht (Abb.25). M 22 —Ölwannendichtung Die Ölpumpe mit Papierdichtung montieren.Vier Stiftschrauben zum Zentrieren...
  • Seite 26 M 23 - Motors teueru ng . Zur Montage des Nockenwel lenrades muss zuerst in die Nockenwelle (am Wellenende) eine Bohrung mm Durchmesserund 20 mmTiefe gebohrt und M 10 Gewinde geschnitten werden, damit das Kettenrad, wie auf Abb.28 gezeigt,auf die Nocken— welle aufgezogen werden kann (siehe auch Abb.31 Die Lagerstellen der Nockenwelle...
  • Seite 27 Eine Spindel M 10 in die Nockenwelle einschrau— ben und das Nockenwel lenrad aufziehen, bis das Rad bijndig mit der Welle abschliesst. Somit ist das nötige Axialspiel der Nockenwelle eingestellt (Abbildung 31 M 25 - Kettenspanner Den Kettenspanner mit Druckplatte montieren. Alle Befestigungsschrauben der Zwischenplatte festanziehen.

  • Seite 28: Des Motors

    M 28 —Einstellmethode der Ventile (neuner Methode) In der nachstehenden Tabelle Sind die Venti Ie (von der Schwungscheibe a usgehend) i n der Öffnungsreihen— folge aufgefUhrt. VENTIL ganz geöffnet einstellen 1 AV 6 EV 2 EV 7 EV 8 AV 7 EV Zum Einstellen der Ventile den SchlUssel (Spezial—...

  • Seite 29: M 32 - Einstellen Der

    AntriebsstUck des Zundverteilers M 30 - Den Zylinder I (auf der Schwungradseite)in den oberen Totpunkt stel len. (Die Ventile des 4. Zylinders Uber— schneiden sich). Die OT Markierung ist am Schwungrad wie auf Ab— bildung 36 gezeigt, angebracht. Das AntriebsstUck des ZUndverteilers so einsetzen, dass...

  • Seite 30: M 33 - Einstellen Des Zundzeitpunktes

    Einstellen des ZUndzeitpunktes M 33 - Anmerkung A.46 Der ZUndzeitpunkt ist statisch nach dem ZUndverteiler— U/min. Noc kenwe I le Typ bzw. nach der Verstellkurve des Vertei lers einzu— stellen. Die Nummer der Verstellkurve ist am Vertei lergehäuse eingesch lagen. Tabelle zur Einstellung des ZUndzeitpunktes Vertei ler—...

  • Seite 31: M 34 - Kupplung

    Kupplung M 34 — Die Kupplungsmitnehmerscheibe u nd den Kupplungs— automaten einbauen. BeiVerwendung des alten die beim Ausbau gemachten hv{arkierungenbeachten. Die Mit— nehmerscheibemit demZentrierdorn (SpeziaI—Werkzeug Emb.319) zentrieren (Abb.40). Kupplungsflansch anschrauben. Anmerkung Der Kupplungsautomat O der die Kupplungsmi tnehmer— scheibe kann auch bei eingebautem Motor ausgetauscht werden (siehe unter "Reparatur bzw .Austausch von An—...

  • Seite 32: Arbeiten An Einzelteilen

    ARBEITEN EINZELTEILEN DES MOTORS Wasserpumpe —Ölpumpe M 38 - Bei einemDefektanderWasser— O derÖlpumpeempfiehIt es sich das kornplette Aggregat auszutauschen. Zerlegen des Zyl inderkopfes M 39 - . Die Keilriemenscheibe abbauen. Die Wasserpumpe mit Zwischenplatte abschrauben. (Abbildung 43) Den Verschluss—Stopfen "Mi' entfernen.

  • Seite 33: Zusammenbaudes Zylinderkopfes

    Den Zyl inderkopf auf den Halter (SpeziaI—Werk— zeug Mot.08) aufsetzen und die Venti Ifedern mit dem Mehrfachspanner (SpeziaI—Werkzeug zusammendrUcken. Die Venti Ikeile herausnehmen. (Abbi Idung 46) Den Spanner entfernen und die Federteller, die Federn und die Sitzscheiben ausbauen. Den Zylin— derkopf vom Ha Iter abnehmen.
  • Seite 34 Durch Abschaben von Material seitlich im Verbrennungs— raum (Abb .48) Wird der Verbrennungsraum vergrössert. Mit Hi Ife eines Messglases die Verbrennungsräume bei einge— bautenVenti l en undZUndkerzen auslitern(27,3cm3). (Abbi Idung 49) AUSWECHSELN DER VENTILFÜHRUNGEN Die Venti IfUhrungen mit Hilfe des Dornes (Spezial—Werk— zeug Mot.
  • Seite 35 Die VentiIfUhrungeninnen ausreiben (Spezial—Werkzeug Mot.1 32) —Abbildung 51 Die Ventiltellersitze mit handelsUblichenSitzfräsern nach— arbeiten Sitzwinkel bei allen Venti len : 450 Sitzbreite Einlassventil : I , 5 mm Sitzbreite Auslassventil Nach dem Nacharbeiten den Zylinderkopf sorgfältig rei— nigen. Die Ventile leicht einölen und einsetzen. Den Zylinderkopf a uf den Zylinderkopfha Iter (SpeziaI—Werk—...

  • Seite 36: Montage Der Kolben Und Pleuel

    Wasserverte i I errohr Beim Instandsetzen des Zylinderkopfes ist auch zu kon— trollieren, 0b das Wasservertei lerrohr in Ordnung ist. Werden Beschädigungenfestgestellt (z. B. durchoxydiert), muss das Rohr ausgewechselt werden. Hierzu ist ein passender Ausbaudorn anzufertigen Beim Einsetzen des neuen Rohres muss darauf geachtet werden,...
  • Seite 37 Einbau des Kolbenbolzens Bei Wiederverwendung der Pleuel Sind zur Sicherheit Pleuel mit einem Auswinkelgerät zu prUfen. Gegebenen— falls Pleuel ausrichten. Den Kolbenbolzen zunächst in den Kolben einfUhren prUfen, 0b dieser sich frei dreht. Den Kolbenbolzen den Montagedorn aufschieben. Die ZentrierhUlse I'D"...
  • Seite 38 M 43 — Kurbe lwei . Mit einem Kupferdraht prüfen, 0b die Ölkanäle nicht verstopft Sind. Die Zentrierbuchse fur die Kupplungswelle gege— benenfalls auswechseln. Mit Hilfe eines Linksdrall— fräsers ausbauen. Die Pleuel—und Hauptlagerzapfen können einmal nachgearbeitet werden. Hautplagerzapfen Pleuelzapfen Nenn—Ø: 40 mm Nenn—Ø: 38 mm Reparaturmass : 39,75 mm...

  • Seite 39: M 44 - Vergaser Solex 26 Dis

    M 44 - VERGASER - SOLEX 26 DIS 434 Schwimmernade Iventil LuftkorrekturdUse Mischrohr Tei I lastdUse Filter Luftventi Leerlaufluftbohrung Teil lastkanal Drosselkla ppe Schwimmer Starterklappe Leer laufdUse Leer laufgem isch— HauptdUse regulierschraube Lufttrichter...
  • Seite 40 Merkma Ie Dieser Vergaser besteht aus drei Hauptbestandteilen : 1. Drosselklappenteil 2. Vergasergehäuse 3. Vergaserdeckel mit Ansch lussrohr for Kurbelgehäuseabsaugung , Starterklappe Die von Hand betätigte Starterklcppe ermöglicht das Anlassen und den Leerlauf bie kaltem Motor und verbessert das Kaltwegfahren. Die Vorrichtung umfasst eine Starterklappe "VI...
  • Seite 41 Einstellung der Drosselklappe Bei geschlossener Starterklappe mussdie Drosselklappe I , I Omm geöffnet sein.Mit einer Rundstablehre(Bohrer) die Öffnung prUfen.DurchVerbiegendesVerbindungs— gestänges kanndie Öffnungeingestellt werden. (Abbi Idung 61) Drehzchlregler M 45 — Zerleqen des Reglers Ventilator mit Riemenscheibe von der Reglerwelle abschrauben. Radia Idichtring und Sicherungs—...
  • Seite 42 Anbau der GasbowdenzUge 6. RUckzugfeder 'IL" am Winkelhebel und am Federhalter ein— hängen. Das Ende des Handgas—und des Fussgasbowdenzuges durch die Bohrungen am Winke lhebel fUhren. Hand—und Fussgasbetätigung (Hebel und Pedal) in Leerlauf Position stellen, in dieser Stellung die BowdenzUge an der Halter— rung "Mli befestigen.

  • Seite 43: Reparatur Bzw.austausch

    REPARATUR BZW.AUSTAUSCH ANBAUTEILEN M 46 —Aus—und Einbau von Kupplungsdruckplatte und/oder Mitnehmerscheibe bei eingebautem Motor Ausbau Batterie, Batterieträger und Ausg leichbehä Iter ausbauen. Dazu den Betriebsstundenzähler lösen. Bremsstangen und RUckzugsfedern an den Bremshebeln "RI' aushängen Batterie— und Ausgleichbehälterträger vom Rahmen abschrauben. Gelenkwelle an der Kupplungswelle abflanschen.

  • Seite 44: Ausbau Und Einbau Der E-Zapfwelle

    M 47 - AUSbatJund Einbau der E—Zapfwelle Haubenvorderteil abbauen (siehe auch Arbeitsvor— gang "M I Strom—und Massekabel an der Zapfwelle abklemmen (siehe Arbeitsvorgang Absatz 5). Keilriemen entspannen und von der Doppelkeil— riemenscheibe abnehmen. KUhlerhalter "A" (Abb. 67) vom Rahmen und Kohler abschrauben.

  • Seite 45: Ab- Und Anbau Des Steuerkastens

    Ab— und Anbau des Steuerkastens und der Kei Iriemen— M 48 - scheibe (Motor—Hydraulik— Regler) bei eingebautem Mo tor Riemenschutz i'x' i abschrauben. Die drei Sechskant— muttern lösen. Kei Iriemen entspannen und von den Riemenscheiben abnehmen (Abb .70). AnsaugkrUmmer am Vergaser abschrauben. R egler— gestänge aushöngen, Hand—...

  • Seite 46: Ausbau Und Einbau Des Drehzahlreglers

    M 49 _ Ausbau und Einbau des Drehzahlreglers Ausbau ÖlbadfiIter—Untertei l, sowieFiIterpatrone abnehmeru Kei Iriemen ler) entspannen. (Siehe "Einstellung der Keilriemenspannungi'). Die beiden Reglerhebel nach Entfernen des Sicher— rungsringes von der Reglerhebelwelle abnehmen. Sechskantmuttern losschrauben kompletten Regler mit Venti latorflUgel nach Oben herausnehmen (Abb.

  • Seite 47: M 51 - Einbau Und Ausbau

    M 51 Einbau und AusbaU des K Uhlers Kühlflüssigkeit am Köhler ablassen. lersch läuche KUhler abnehmen. Gurnm isch lauch entfernen. Plastikverkleidung lösen. Ki-jhlerhalter '10 n und Kohler am KUhlerträger unten (Stiftschrauben) abschrauben . Köh ler nach oben herausnehmen 75). Anmerkung : Wird ein neuer KUhler eingebaut, so Sind KUhlersieb Halter umzubauen.
  • Seite 48 M 52 —Aus—und Einbau des Kraftstoffbehälters Sitz an den vier Sechskanhnuttern " Pl' abschrauben. Fahrersitz sowie die vier Sitzauflagen abnehmen. (Abbi Idung 76) Sitzwanne an den beiden Trittbrettern abschrauben. Klemmbrett "Q l' durch Herausschrauben der linken Steckdosenbefestigungsschrauben 'l R" lösen. Die Kabel abklemmen und Sitzwanne abnehmen.

  • Seite 49: Einstellung Der Keilriemen

    M 53 — Einstellung Kei Iriemen Einstellungder Kei Iriemenspannung ( Motor—Hydrauli— Regler) Hydraulikträger an den 3 Schrauben lösen. (Abbi Idung 79) KeiIriemen durch Herausziehen desTrägersspannen. Schrauben wieder festziehen (Daumenprobe). Beim Erneuern des Keilriemens mUssen zuerst beiden Kei Iriemen der Frontzapfwelle abgenommen werden.

  • Seite 50: Getriebe

    SCHNITTBILD GETRIEBE...
  • Seite 51 REPARATURANLEITUNG 8-Gang-Getriebe für GUTBROD 2500 BENZIN TROMMELBREMSEN GUTBROD 2500 DIESEL MIT TROMMELBREMSEN GUTBROD 2500 BENZIN BANDBREMSEN GUTBROD 2500 DIESEL BANDBREMSEN...

  • Seite 52: Des Getriebes

    G 6 —Achstrichter —Differentialschaltung (Ausf. 11B"und I'D") H IN WEIS Zur besseren Unterscheidung der 4 AusfUhrungen, werden folgende Kennbuchstaben n ur in dieser Reparaturan l eitunq verwendet 8—Gang—Getriebe fur GUT BROD 2500 Benzin mit Trommelbremsen GUT BROD 2500 Diesel Trommelbremsen 8—Gang—Austauschgetriebe fur GUTBROD 2500 Benzin mit Bandbremsen...
  • Seite 53 IDENTIFIZIERUNG Die Getriebe—AusfUhrungen lassensich äusserlichdurch folgende Merkmale identifizieren. AusfUhrunq i'Bi' (Abb.A) An der Stelle "X" ist ein "B" eingeschlagen. DerMultiplikatordeckel hat der Stelle 1' Y'i eine Bohrung, einem Stemmdeckel verschlossen ist. Das Getriebe ist mit Trommelbremsen ausgerUstet. AusfUhrunq (Abb. B) ISt ein "D"...
  • Seite 54 TECHN ISCHE BESCHREIBUNG Getriebeart : Schieberadgetriebe, 8 Vorwärts— und 2 Rückwärtsgänge mit Differentialsperre AusfÜhrungen "AB" Geschwindigkeiten bei Motordreh— zahl 3000 U/min. Reifengrösse 27x8.50x15 ca.km/h 17,3 Reifengrösse 6,50 —15 ca. km/h 17,7 Zapfwellendrehzahlen in allen Gängen und Stationärbetrieb 1000 U/min 1000 U/min 1000 U/min.

  • Seite 55: Einstell- Und Messwerte

    EINSTELL- UND MESSWERTE Axia Ispiel 3 mm — Schneckenrad 2 mm — Zahnrad I .u.5.Gang 3 mm — Zwischenwelle (Multiplikator) 3 mm — Ritze lwelle (Antrieb) : 5 mm —Vorgelegewelle (Zapfwelle) : —Zapfwelle (Zapfwelle—Zapfenwel lendeckel) : 5 mm Kon tro I lmass —Vorgelegewelle (Schaltgetriebe) alle AusfUhrungen: 20 + o, 2 mm...
  • Seite 56 SCHN ITTZE AusfUhrung "ABI' und "ADI' (bei AusfUhrung "ABI' und 'IAD" nur andere Schaltwelle im Schaltgehäuse) siehe Identifizierung'.' Ausführung...
  • Seite 57 AUSBAU DES GETRIEBES Ausbau des Getriebes Anmerkung : Die Sitzwanne und der Kraftstofft)ehälter werden dazu n icht ausgebaut. — Fussbrvms— und Differentialgestänge am Getriebe aus— Fir. hängen. — Zapfwel len—und Handbremsgestänge an den Bedie— nungshebeln aushängen. Anmerkung : Bei den AusfUhrungen und "...

  • Seite 58: Radflansche

    Reparaturenan den Achstrichtem Reparaturen an den Achstrichtem bei den Ausfuh— rungen "AB" und "AD l' mit Bandbremsen,Sind in der Reparaturan leitung GUT BROD 2500 mit 6—Gang— Getriebe, Register-blatt 12, mter Arbeitsvorgang "G 13", "G 14" und "G 15" beschrieben. Reparaturen an den Achstrichtem bei den AusfUh—...

  • Seite 59: Zerlegen Des Getriebes

    ZERLEGEN DES GETRIEBES Getriebeöl am Getriebe und amMu Itiplikatorgehäuse ablassen. Hinweis! Das rechte Rad (in Fahrtrichtung gesehen) braucht nicht ab— gebaut zu werden und dient als Reparaturständer, wenn ein Austausch des Getriebegehäuses nicht erforderlich ist. Ge lenkwellenflansch —Getriebeträger — Ge lenkwel lenflansch nach Lösen Kontermutter...
  • Seite 60 — Sicherungsring " L" aus dem Gehöuse entfernen. (Abbi Idung 8) —Vorgelegerad mit den beigelegten Anlauf bzw. Ausgleichscheiben von der Vorgelegewelle her— unterziehen (Abb. 8). — Sicherungsring zur Begrenzung des Vorge legerades von der Vorgelegewelle entfernen. — Schaltrad "O die beiden Nadelkäfige und die Sperrscheibe ausbauen (Abb.

  • Seite 61: Schaltgehäuse

    — Auf dieAnlauf— bzw.Ausgleichscheiben die zwischen Multiplikatorgehäuse und den beiden Rillenkugel— lagem "Y" liegen, achten (Abb.l l). Schaltgehäuse — Plombendraht entfernen und die 3 oberen Sechskant— schrauben l'7-1' ganz herausschrauben,die 3 unteren nur lösen (Abb.12). Abbau linken Gehäusehä Ifte — Die 10 "A"...
  • Seite 62 Vorgeleqewelle vollst. GIO- Vorgelegewelle "C" mit dem Sicherungsring "D " und den Ausgleichscheiben aus dem Gehäuse antfernen. (Abbi Idung 14) Schneckenrad — Schneckenwe GII- — Schneckenwelle zunächst aus dm Lagerstellen lösen. —Schneckenrad mit 2 Hebeln (Montiereisen usw.) aus der Gehäusehälfte herauswippen (Abb.15). —...
  • Seite 63 ZapfweIlenscha Itung G 13- — Kontermutter an dem Gew indestift l&en Gewindestift herausschrauben. Druckfeder und Stahl— kugel aus dem Schalthebel herausneh•nen. —SpannhU Ise "F'i heraustreibenund SchaIthebel "G vom Exzenter abziehen. —V—Ring e ntfernenund Exzenternach innen heraus— drUcken (Abb.17). G 14 —Bremszapfen —Laqerdeckel —...
  • Seite 64 ARBEITEN EINZELTEILEN V ormontage G 16- Achstrichter —Differentialschaltung (Ausf."Bj' u. I'D") Ausbau der Differentia Ischaltung (rechter Achstrichter) Falls dasRi Ilenkugellager im AchstTichter verbleibt, muss es mit einem handelsUb lichen Abzieher her— ausgezogen werden (Abb. 20). — Gewindestift L", Sechskantmutter "M mit Dicht—...
  • Seite 65 AusrUckwelle so in den Achstrichter einsetzen, dass die Arretierungsnuten zur Aufnahme—Bohrung der Stahlkugel "P" zeigen. Der Exzenter an der Aus— rUckwelle muss gleichzeitig in die Schaltnute der Schaltmuffe eingreifen (Abb.21 + 22). —Gewindestift "Q" zur Begrenzungder AusrUckwelle bis Anschlag einschrauben und wieder eine halbe Umdrehung lösen (darauf achten, dass der Gewin—...
  • Seite 66 Zusammenbau Differentials — Ausgleichkege Iräder (gross) in den Differentia I— deckel und den Differentialträger einsetzen . Aus— glei chkegelräder (klein) ein legen und Trabanten— achse einschieben. — Schneckenrad aufden Differentialträgeraufschieben (die beim Ausbau angebrachten Markierungen be— achten). Differentialdeckel auflegen und die 8 Sechskant— schrauben so einsetzen, dass die Schraubenköpfe auf der Seite des Differentialdeckels...
  • Seite 67 Scha Itröder — Schaltrad I .und 2. Gang sowie Schaltrad 3.und 4. Gang gemäss Abbildung 29 auf die Schneckenwelle schieben und auf Leichtgängigkeit prijfen (Abb.29). — Rillenkugellager auf die Zwischenwelle "W" auf— pressen und mit Sichermgsring "x 'i begrenzen. — V—Ring "Y 'l zur Begrenzung der Nadelkäfige i' z"...
  • Seite 68 Zunöchst 2 Anlaufscheiben Ki' (Abb.30) O,5 mm stark, an der Stelle (Abb.32) bei legen . Vor— Zwischenwelle auf die Schnecken— welle aufstecken (Abb .32). Vormontierte Zapfwelle 'i L'l mit der Sperrscheibe auf die Schneckenwelle aufstecken (Abb.33). Hinweis! Die Zapfwelle Wird zunöchst nur zur Lager-ungder Schneckenwelle um die Einstel lung des Schnecken—...

  • Seite 69: Vorge Legewel Le

    Vorqeleqewelle zur Multiplikator—Ritzelwelle (Antrieb) — Verschluss—Scheibe an der Aussenseite des Multiplikator deckels anbohren entfemen —Vorgelegewelle "Q von aussen nach innen aus der La— gerstelle heraustreiben (auf die Ausgleichscheibendie zwischen Vorge legewelle und Rillenkugellager liegen, achten) Abbi Idung 35. —Sicherungsring "Ri' entfernen und Ritzelwelle "S" von aussen nach innen ausbauen (Abb.36).
  • Seite 70 Zusammenbaudes Multiplikatorgehäuses G 20 - Schaltwelle zum Mu Itiplikator —Neuen Rundschnurring "X" zur Abdichtung der Schaltwelle montieren (Abb. 38). — Druckfeder "Y 'i und Stahlkugel "Z" in die Sack— bohrung des Deckels einsetzen (Abb.38). — Schaltwelle bei gleichzeitigem EindrUcken der Stah Ikugel in das Gehäuse einschieben (Ab—...
  • Seite 71 Vorqeleqewelle zum Multiplikator (Ausf. "ABI' und "AD") —Sicherungsring (Abb.40) einsetzen. Anmerkunq : Zum Ausmessen der Vorge legewelle empfiehlt es sich den Messering (Spezial—WerkzeugNr.OO.41 .283/5) zu ver— wenden. — Vorgelegewelle "G i' mit Messring in die Lagerstelle ein— setzen. Durch Bei legen von Ausgleichscheiben die Vor— gelegewelle so einstellen, dass das Kontrollmass"X"...
  • Seite 72 Schaltrad — Schaltwelle nach oben schalten (Langsamstufe) und Schaltrad in die Scha ltgabel einsetzen. Schaltwelle nach unten schalten (Schnellstufe), dass die innere Verzahnung des Schaltrades in die Verzahnung der Ritze lwelle eingreift (Abb.44). —Einstellung des Tragbildesund desAxialspieles des G 21 Schneckenrades Ausrnessendes Axialspieles .54,...

  • Seite 73: Schalthebel

    G 22 - Zapfwel lendeckel — Dichtlippen des Radialdichtringes mit Heiss— lagerfett versehen und den Dichtring in den Zapf— we Ilendeckel einpressen. —Nade lbUchse "Pi' mit DichtunFasse einpressen. — Passkerbstift "Q" mit Dichtungsrnasse einsetzen. — Schrauben "R" in den Zapfwellendeckel einpressen (Abbildung 47).
  • Seite 74 Die Abbildung 50 zeigt die Anordnung der Schaltgabeln und der Schaltwellen = Schaltgabel und Schaltwelle R. —Gang = Schaltgabel und Schaltwelle I .und 2.Gang "X" = Schaltgabel und Schaltwelle 3.und 4. Gang Die Schaltwegeder Schaltwellen sind verschieden lang, deshalb ist auf die richtige Anordnung bei der Montage zu achten.
  • Seite 75 ZUSAJMMENBAIJ GETRIEBES G 24 — Rechter linker Achstrichter Wurden die Achstrichter vom Getriebegehäuse abge— baut, weil z. B.Reparaturarbeiten, wie unter Arbeits— vorgang "G 16" beschrieben, erforderlich waren, so Sind dieselben mit neuen Dichtungen wieder anzu— schrauben. (Den Achstrichter, in dem die Differential— schaltung eingebaut ist, an die rechte Gehäusehälfte monti eren).
  • Seite 76 Stahlkugel 11K 'i und Druckfeder mit Fett in die Bohrung des Schalthebels einsetzen . Gew inde— Stift soweit einschrauben bis der Schalthebel spUrbararretiert wird. Gewindestift mit Sechskant— mutter kontern (Abb.55 + 56). — Schneckenrad G 28 — Schneckenwelle bereits vormontierte Schneckenwelle "O"...
  • Seite 77 G 30 - Schaltqehäuse — Zahneingriff von Vorgelegewel le I-mdZwischen— welle prUfen, falls erforderlich durch Entfernen bzw.HinzufUgen der unter Arbei i'G 18, Absatz 61' erwähnten An laufscheiben korrekt ein— stellen. — Schaltgehäuse mit Dichtung an die rechte Ge— häusehälfte anschrauben (darauf achten, dass die Schaltgabelnin die Nuten derSchalträder eingreifer).
  • Seite 78 — Messvorgang am Multiplikatorgehäuse wiederholen (Ab— bildung 62) und das Axialspiel durch Beilegen von Aus— gleichscheiben auf O,2 — mm einstellen. — Bei der Vorgelegewelle "81' (Abb.61 ) Wird das Axialspiel ebenfalls durch Bei legen von Ausg leichscheiben "C" (Ab— bildung 61) auf O,2 —O,3 mm eingestellt.
  • Seite 79 G 33 —Einbau der Zapfwellenschaltunq Sicherungsring zur Begrenzungdes Vorgelegerades "Mi' , die Sperrscheibe und die beiden Nadel— käfige einsetzen (Abb. 65). Schaltrad "P 'i in den Gleitstein des Exzenters ein— setzen (Abb.66). Vorgelegerad "Q" auf die Vorge legewelle auf— stecken und Sicherungsring "R" montieren. (Abbi Idung 66) Vormon tierte Zapfwelle "B"...
  • Seite 80 Mass von der Zwischenplatte zum Vorgelegerad ermitteln (Abb. 69) und Differenz durch Ausg leichscheiben beseitigen. Das Axialspiel von — mm Wird durch die Zapf— wellendekeldichtung erreicht. Die beiden zum Ausmessen des Axia Ispieles erforderlichen Sechskantschrauben (X) Abb.67 entfemen . Zapfwellendeckel mit den 5 Sechskantschraubenan—...
  • Seite 81 G 34 — (AusfUhrung Die Abbildung 71 zeigt die neue Schaltung in Ein— zeltei len und die Reihenfolge des Zusammenbaues. G 35 — Einbau des Getriebes Der Einbau des Getriebes erfolgt sinngemäss in umge— kehrter Reihenfolge. Achtung ! Beim Einbau desGetriebes ist auf die Pfei Imarkierungen an der Gelenkwelle zu achten.
  • Seite 82 GETRIEBE Ausbau des Getriebes Anmerkung Kraftstoffbehä Iter werden dazu Sitzwanne nicht ausgebaut. Ausbau Brems—, Handbrems—, Differentia Zapfwel len— und Schaltgestänge aushängen. Die 4 Befes tigungsschrauben am Rahmen heraus— schrauben (Abb.82). Fahrgestell mit einem Wagenheber usw. anheben und unterbauen. Getriebe mit Rädern unter dem Fahrgestell heraus—...
  • Seite 83 ZERLEGEN DES GETRIEBES Getriebeöl ablassen. Anmerkung IJm eine genaue Schadensursache am Getriebe fest— stel len zu können, sowie fur den Zusammenbau des Getriebes ist es notwendigt linke Getriebege— häusehölfte abzunehmen Getriebedeckel vorn I . Gelenkwellenflansch nach Lösen der Kontermutter Stiftschraube vom Antriebsritzel ab—...
  • Seite 84 Demon tage der Gehäusehälften Die 10 Sechskantschrauben M 8 (2 Schrauben befinden sich an der Unterseite der rechten Gehäusehälfte) so— Wie die beiden Pass—Schrauben am Getriebegehäuse herausschrauben, linke Gehäusehälfte durch leichte Schläge mit einem Gummihammer von der rechten ab— heben (Abbi Idung 88). Vorge legewel le Schaltgehäuse ganz abschrauben und abnehmen.

  • Seite 85: Exzenter

    RUcklaufrad Mit Hilfe eines Dornes die RUcklaufwelle nach vorn heraustre RUcklaufrad aus dem Gehäuse herausnehmen. (Abbildung 91) Schalthebel — Exzenter GIO- Kontermutter an dem Gewindestift lösen und Ge— windestift herausschrauben. Druckfeder und Stahlkugel aus dem Schalthebel her— ausnehmen. SpannhUlse heraustreiben u ndSchalthebel Exzenter abziehen.

  • Seite 86: Bremszapfen- Lagerdeckel

    (siehe unter "Ausbau des Getriebes Die Sechskantschrauben losschrauben, Achs— trichter vom Getriebegehäuse abziehen. Papier— dichtung entfernen (A Idung 96) Es ist auf die beigelegten Ausgleichscheiben zwi— schen Rillenkugellager undSchneckenrad zu achten. Alle Teile reinieen, auf Verschleiss prUfen und gegebenenfalls erneuern. Nur GUTBROD—Origina I—Ersatzteile verwenden.

  • Seite 87: Rechter Achstrichter

    ARBEITEN EINZELTEILEN Rechter Achstrichter — Differentia Ischaltung AUSbaU der Differentia Ischaltung (rechter Achs— trichter) Gewindestift "A , Sechskantmutter mit Dicht— ring "c l' sowie Druckfeder "D" und Stahlkugel entfernen (Abb. 97). Gewindes tift i' F'i nach Lösen Sechskant— herausschrauben. Ausrückwelle mit dem V —Ring und Rundschnurring J"...
  • Seite 88 Differential — Differentialträger —Schneckenrad G 16- Anmerkung Differentialgehäuse und Schneckenrad Sind einzel aus— tauschbar. Bei Wiederverwendung des alten Schneckenrades ist dasselbegegenUber d em Differentialgehäuse zu kenn— zeichnen. Zerlegen des Differentials . Sicherungsbleche auft)iegen und die 8 Sechs— kantmuttern losschrauben (Abb. 99) . Differentialdeckel abheben und Differential—...
  • Seite 89 03). Anmerkung : Es ist unbedingt dorauf zu achten, doss nur Original— GUTBROD—D istanz—und Ausgleichscheiben verwendet werden. Zahncad I und 4. Gong Zahnrad 1 . und 4. Gang "F" montieren. Das Axial— spiel des Zohnrades zwischen Schneckenwelle und...
  • Seite 90 Schieberad—Zahnrad 3. und 6. Gang — Zohnradblock Schieberad auf die Verzahnung der Schneckenwelle schieben und auf Leichtgängigkeit prUfen. Zahnrad J" 3. und 6. Gang, Anlaufscheibe sowie Zahnradblock den 3 Nadel lagern auf die Welle aufstecken. (Abbi Idung Ritze lwelle Scheibe beilegen.Rillenkugellager I'M"...
  • Seite 91 6. Vormontierte Ritzelwelle i' D" sowie Zapfwelle "E" mit der Sperrscheibe"F'l auf die Schneckenwelle aufstecken (Abb.108+ 109). Achtung ! Die Sperrscheibe "F" (Abb. 107+ 109) die dasSchal— ten auf Wegzapfwelle verhindert, muss unbedingtein— gebaut werden. 7. Vormontierte Schneckenwelle in eine Gehäusehälfte einlegen.
  • Seite 92 Zusammenbau der Vorge legewelle Die beiden Distanzscheiben IIMI', das Rillenkugel— lager l' K'i und den Sicherungsring J" montieren. Schaltmuffe "O" sowie Zahnradblock 'IQ" auf die Vorgelegewelle aufschieben. Axialscheibe "S zur Begrenzungdes Zahnradblocks "QI' aufstecken. Mit einer FUhlerlehre das Axial— spiel des Zahnradblocksermitteln und durch Bei— legen von Anlaufscheiben auf O,2—...
  • Seite 93 Zapfwellendeckel G 20 - Dichtlippen des RadiaIdichtringes "W" mit Heiss— lagerfett versehen und den Dichtring in den Zapf— wellendeckel einpressen. NadelbUchse "x i' bundig in das Gehäuse einpressen. Passkerbstift "Y 'i mit Dichtungsmasse einsetzen. Schrauben in den Zapfwellendeckel einpressen (Abbi Idung 114). Schaltgehäuse G 21 - .
  • Seite 94 zeigt die Anordnung der Schaltgabeln Die Abbildung 1 17 Schaltwellen und Scha ltwelle Multiplikator — Schaltgabel und Schaltwelle I . bis 6. Gang — Schaltgabel = Scha ltgabel und Schaltwelle R—Gang der Schalbwellen Sind verschieden lang, deshalb ist auf die richtige Anordnung Montage achten.
  • Seite 95 Anmerkung : Bei Maschinen älterer AusfUhrung ist die Schaltwelle nicht mit der Markierungsnute J' t versehen. (Abbildung 118+ 119). IJm eine falsche Montage zu vermeidene ist die Schaltwelle gemäss Abb.1 19 auszumessen, wobei das kUrzereEndeder Seite entspricht, wo bei der neuen AusfUhrung der Mar— kierungsnuteangebracht ist (Abb.118+ 119).
  • Seite 96 ZUSAMMENBAU DES GETRIEBES Rechter linker Achstrichter G 22 - Wurden die Achstrichter vom Getriebegehäuse abgebaut, weil Z.B. Reparaturarbeiten, wie unter Arbeits— vorgang "G 151' beschrieben, erforderlich waren, so Sind dieselben mit neuen Dichtungeq wieder anZU— schrauben (Den Achstrichter, in dem die Differentialschaltung eingebaut ist, an die rechte Gehäusehälfte montieren). —...
  • Seite 97 Den Messringfest gegen die Axialscheibe drUcken und mit einem Tiefenmass das Spiel zwischen Dicht— flache des Gehäuses und dem Messring ermitteln. Die Differenz in Form von Ausgleichscheiben bei— legenund RillenkugeIlageraufpressen(Rillenkugel— lagermusS bUndigmit derDichtflächeabschliessen). Dasbereits eingestellte Axialspiel zwischen Vorge— legewelle und Zahnradblock(beschriebenunterAr— beitsvorgang Absatz 2) nochmalskontrol—...
  • Seite 98 Schalthebel —Exzenter(Zapfwellenschaltung) G 27 - Bolzen Exzenter "D" einsetzen Sprengring sichern. Exzenter in die Bohrung der rechten Gehäusehälfte einsetzen und V—Ring "E" mit Fett montieren. Schalthebel "F" Exzenter aufschieben mit der SpannhUlse "Gt' befestigen. (Abbildung 125 + 126) Stahlkugel und Druckfeder nJ" mit Fett in die Bohrung des Schalthebels einsetzen.
  • Seite 99 G 29 - Schaltgehäuse Schaltgehäuse ''Q" mit Dichtung an die rechte Ge— häusehöIfte anschrauben (darauf achten, dassdie Schalt— gabeln in die Nuten der Schieberäder eingreifen. (Abbi Idung Die einzelnen Gänge einlegen und den Zahneingriff der einzelnen Räder prUfen. Durch Herein—OderHer— ausschrauben der Gewi ndestifte "RI' die...
  • Seite 100 Die beiden Sechskantschrauben "T i' die zum Aus— messen erforderlich waren, wieder entfernen. u—lJ (Abbi Idung 129) Den vormontierten Zapfwellendeckel III-JJ'mit Pa— pierdichtung anschrauben(Abbildung 130). Getriebedeckel vorn G 32 - Getriebedeckel und Gelenkwe Ilenflansch sinngemäss in umgekehrter Reihenfolge Wie unter Arbeitsvorgang 3'! beschrieben, montieren.
  • Seite 101 FAHRGESTELL Aus— und Einbau des Vorderachsträgers mit Vorderachse A us bau Keilriemen der Frontzapfwelle entspannen und von der Riemenscheibe abnehmen. Schubstange "A' i am Lenk— hebel mit einem Kugelkopfabzieher abbauen. Die vierSechskantmuttern entsichern und losschrau— ben. Fahrgestell etwas anheben und unterbauen. Vorderachsträger mit Vorderachse komplett nach vorn herausfahren (Abbi Idung 131...
  • Seite 102 Achsschenkel — Achsschenkellagerung Ausbau der Achsschenkel Rad bzw. Räder abbauen. Die Kugelköpfe der Spur— bzw. Schubstangemit Hilfe eines Kugelkopfabziehers demontieren. Splint sowie Abdeck—und Ausg leichscheiben entfernen und Achs— schenkel aus der Lagerstelle herausziehen. Achsschenkel lagerung auf Versch leiss prUfen und ge— gebenenfa Ils erneuern.
  • Seite 103 Aus—und Einbau des Lenkgetriebes Ausbau Schubstangeam Lenkhebel des Lenkgetriebesabbauen. Gelenkwelle an der Kupplungswelle abflanschen. Lenkrad mit Hilfe des SpeziaI—Werkzeuges B .Tr.02 und T.Ar.65 abziehen (Abb. 137). Lenkgetriebeam Lenkgetriebeträger abschrauben ( drei Sechskantschrauben) und dasselbe nach unten ausbauen. Einbau Der Einbau erfolgt sinngemässin umgekehrter Reihen— folge.
  • Seite 104 EINSTELLUNGSARBEITEN Betriebsbremse (Fussbremse) Nach Lockerung der Kontermutter K" kann die Fuss— bremse durch Anziehen der Mutter M" nachgestellt werdeno Bei unbetätigter Fussbremse darf das Brems— band nicht an der Bremstrommel schleifen. Ausserdem die Bremsbönder — links und rechts immer gleichmässigeinstellen. Nach ieder Bremsverstellung unbedingt die Kontermutter l' K"...

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