roco H0 BR 290 Bedienungsanleitung

RO
co
HO Modell der Deutschen
Diesellokomotive
Die Konstruktion der BR 290 stammt aus dem Jahre 1963. In Zusammenarbeit von MaK und dem BZA Mün-
chen entstandeine schwereRangierlokomotive, die auchlangeZügeungeteiltabdrückenkonnte.Mitte 1964
wurdenvon der MaKVorauslokomotiven g eliefertdie 14.000mm langwarenund eide Höchstgeschwindigkeit
von 70 krn/h entwickelten. 1966 begann die Serienfertigungder BR 290 für den schweren Verschiebedienst.
Die Loks wurden um 320 mm länger,und die Höchstgeschwindigkeit von TOauf 80 km/h gesteigert.As
Antrieb diente ein 12-Zylinder-V-Motor mit 1350 PS. AJs Varianten entstanden 1965 die Loks 291 901 —903
und 1974 die 291001 —010 mit Motoren, deren Leistungzwischen 1100 und 1400 PS reguliertwerden konnte.
Die 290 ist praktischdas Arbeitspferdauf allen Güterbahnhöfen d er DB. Ende 1974 standeninsgesamt 4 08
Stück von dieser Baureihe 290 in Dienst.
HO Model of the German Railway
Diesel Locomotive
The BR 290 was designed in the year 1963..1nco-operation with Mak and the BZA Munich, a heavy shunter
locomotive was developed which was also able.to push long trains without having to uncouple these. In 1964
Mak supplied 20 locomotivesin advance. Thesewere 14.000 mm long, and their maximalspeed was 70 km/h.
In 1966 mass production of the BR 290, to be used for heavyshunting service, was started. The length of the
locomotive was increased for 320 mm, and its maximal speed to 80 km/h instead of 70 krn/h. The locornotive
was powered by a 12 cylinder V-motor with 1350 HP. In 1965, the variations 291901 —903, and in 1974 the
291001 —010 were developed, and fumished with motors which could be regulated between 1100 and 1400
The BR 290 practically is the "Working Horse" in all goods yards of the German-Radways. At the end of 1974
already 408 engines of this type were in service.
HO Modéle des chemins
Locomotive Diesel
Elle a été concue en 1963 en collaboration avec MEKet le BZA Munich. On en a tiré une loco pour grosses
manoeuvres qui pouvait éga]ement pousser de longs trains sans avoir å les séparer.
En 1964 MaK a foumi 20 locos d'avance. Elles avajent une longueur de 14.000 mm et leur vitesse maximale
était de 70 km l'heure. En 1966 démarrage d'une production en Série de la BR 290 pour grosses mano-
euvres. La longeur de la loco fut augmentée å 320 mm et la vitesse pouvait atteindre 80 km å lheure au lieu de
70 précédemment. Le moteur eut V-12 cylindres.
291901 —903 et en 1974 291 ml —010. Ils étaient équipés d'un moteur qui pouvait étre réglé entre 11m et
1400 HP.
La BR 290 est pratiquement le »cheval de travail« des dépöts de marchandises des chemins de fer allemands.
Fin 1974 il y avait déjå 408 locos de ce genre en sen.äce.
Bundesbahn
de fer allemands
1350 HP. En 1965 les différents modéles
Artikel Nr.
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BR 290
BR 290
BR 290
furent les