Die Richtige Nutzung Des Kupplungsschleifpuntkts; Empfohlene Prozedur Zur Ermittlung Des Richtigen Schleifpunkts; Empfohlene Prozedur Für Schnelle Rennstarts - Ascher Racing F64-Usb V3 Produktanleitung

1. Alles zurücksetzen: setzen Sie alle Settings auf Werkseinstellung zurück
2. Analog Input Mode
- Throttle and Brake: Gas und Bremse; zwei separate Achsen für beide Kupplungspaddles
- Dual Clutch: Doppelkupplung; eine Achse für beide Kupplungen, beide Signale werden verglichen
und das größere Signal bestimmt den Output
3. Master Clutch
- Definiert die Hauptkupplung
- Hauptkupplung wird durch Schleifpunktsetting nicht beeinflusst
- Nehmerkupplung wird so skaliert, dass der volle physische Weg dem Kupplungsschleifpunkt
entspricht
4. Clutch Bite Point: Kupplungsschleifpunkt; gibt Ihnen die Möglichkeit, den Wert der
Nehmerkupplung entsprechend dem vollständigen physischen Weg der Nehmerkupplung zu
definieren
5. Rotary Switch Mode:
- 12 Way Rotary = Rotary Position wird dauerhaft als Button getriggert
- 12 Way Rotary Pulsed = Rotary Position wird pulsierend als Button getriggert
- Encoder = Rotary Position wird bei jeder Rotation (im oder Gegen den Urhzeigersinn) getriggert
- Shift Encoder: Ein Rotary fungiert als Selektor, der andere als Encoder; so können 12 Encoder für
verschiedene Settigns genutzt werden
6. Encoder Pulse Width: ermöglich das Einstellen der Triggerdauer beim Drehen der Encoder
7. LED Intensity: Anpassung der Intensität der Bite Point Calibration Mode Signal-LED.
8. Inputs: Zeigt alle verfügbaren Inputs (kann aufgrund des Updatezyklus nicht jeden einzelnen
Step der Encoder anzeigen)
9. X-Axis/ Y-Axis: Output der linken / rechten Kupplung
- Linearitätsmodi: linear, progressive/ degressive, S-Curve
- Totzonen: ermöglicht Einstellung eines Puffers zwischen elektrischem Signal und
mechanischem Wurf, LOW = Start/ HIGH = Ende
10. Kalibrierung:
1. Setzen Sie den Analog Input Mode auf Throttle and Brake,
2. lösen Sie die Kupplung und klicken Sie Set Low,
3. ziehen Sie die Kupplung vollständig und klicken Sie Set High.

8. Die Richtige Nutzung des Kupplungsschleifpuntkts

Empfohlene Prozedur zur Ermittlung des richtigen Schleifpunkts

1. Starten Sie den Calibration Mode und setzen Sie den Schleifpunkt auf einen extrem hohen
Wert, z.B. 80 %.
2. Ziehen Sie nur die Nehmerkupplung
3. Geben Sie Gas
4. Reduzieren Sie den Schleifpunkt schrittweise in 1.0 %-Schritten, bis sich das Fahrzeug
bewegt
5. Führen Sie im Anschluss eine Reihe an Teststarts durch, um das gewünschte Setting fein zu
justieren
6. Verlassen Sie den Calibration Mode
Empfohlene Prozedur für schnelle Rennstarts
1. Ziehen Sie beide Kupplungspaddles (Haupt- und Nehmerkupplung)
2. Geben Sie Gas
3. Rennstart → lassen Sie die Hauptkupplung schnappen, es braucht nun weniger als 20 ms um
den gewünschten Schleifpunkt zu erreichen
4. Lassen Sie nun langsam die Nehmerkupplung los
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