roco BR 80 Kurzanleitung

RO
te'a-nc.Ei-o-AcJ
co
N-Modell der DB
Rangier-Tenderlokomotive
BR 80
Bauart
Leistung
Höchstgeschwindigkeit
Gewicht
Länge über Puffer
Mikel Nr. 02100 S
Die Rangier-Tenderlokomotiveder Baureihe 80 ge
hörte zu den ersten Einheitslokomotiven
trug das Gattungszeichen Gt 33.17, erreichte aber eine identity sign Gt 33.17, but managed a coupled-axle
Kuppelachslast von 18,1 MP.
Da der Rangierbetrieb mit alten Streckenlokomotiven
äußerst unwirtschaftlich war, begann man mit der Ent-
wicklung einer sparsamen Rangierlokomotive, der began the development of an economical shunting
Baureihe 80. Mit dieser Lok sollten die hohen Kosten im locomotive,
Rangierdienst gesenkt werden. 39 BR 80 wurden zwi- these locomotives the high costs of shunting duties
schen 1928 und 1929 von den Firmen Hohenzollern,
Union, Jung und Wolf an die Deutsche Reichsbahn 1928 and 1929 by the following firms: Hohenzollern,
geliefert.
urn zugunsten eines leistungsfähigen Kessels Gewicht
zu sparen, wurden Kuppelräder mit 1100 mm Durch-
messer verwondet. Diese waren weger der geringen BR 80, (about 45 km/h), were perfectly adequate.
Höchstgeschwindigkeit d er BR 80 (ca. 45 km/h) völlig
ausreichend.
Während des 2. Weltkrieges ging I Lok verloren, von but of the remaining thirty-eight machines still in ser-
den restlichen 38 Maschinen kamen nach 1945 21 zur
DR und 17 zur DB.
Die Lokomotivender DRwaren bis 1968 auf demLeip-
ziger Hauptbahnhof im Einsatz, die Maschinen der DB
wurden bei verschiedenenBahnbetriebswerken(u.a.
Dortmunderfe!d,Ingolstadt, Schweinfurt)eingesetzt.
Ab 1965 waren nur noch im Bw Schweinfurt
ven der Baureihe 80 zu sehen.
Vor Inbetriebnahme bitte folgendes beachten:
Das ROCO-ModeIl der Rangier-Tenderlokomotive BR This ROCO model in exact N sale, is an accurate re-
80 ist eine genau im N-Maßstab I : 160 gefertigte Aus- production of the original. Perfectly detailed, and
führung des Originals. Feinst detailliert, angetrieben mit powered with a five-pole motor, fully suppressed.
fünfpoligem Motor, funkentstört.
Mit dieser Lok unnen ane ROCO Radien
befahren werden.
Schmierung: Nach längerer Betriebszeit Oder bei lauter
werdendem Fahrgeräusch empfiehlt es sich, das Ge- becomes unusually noisy, it is recommended that the
triebe, die Motorlagor und die Achsen zu schmieren.
Der geeignete Schmierstoff ist ein Nähmaschinenöl,
sparsam angewendet.
Radstromkontakte: Befinden sich über der 1 . und 3.
Achse der Lok. Sie sollten in regelmäßigen Abständen
gereinigt werden um guten Kontakt zu gewährleisten.
Ebenso die Räder.
FABRIKATION FEINER
N-Model of the
Steam Tank
Type BR 80
Ch2
Type
575 PS Efficiency
45 km/h Maximum speed
54,4 Mp
Weight
9670 mm Overall length.
No. 02100 S
- The tank locomotive forshunting, Type BR80,isoneot
der DRG. Sie the first series locomotives
load of 18.1 MP.
Shunting duties carried out by old normal-duty bco-
motives, was most uneconomic,
the type BR 80. The idea was that with
would be reduced.
Union, Jung and Wolf, and the Deutsche Reichsbahn.
In order to save weight but still have an efficient boiler,
coupled wheels were used which had a diameter of
1100 mm. These, because of the low top speed Ofthe
During the second World War one locomotive was lost,
vice in 1945, twenty-one went to the DR and seventeen
to DB. The DR locomotives
station in Leipzig until 1968. The DB locos were used in
many shunting yards (for example Dortmunderfeld,
Ingolstadt, Schweinfurt).
Lokomoti-
Even after 1965 some of the DR 80s were still to be
seen in Schweinfurt.
Before operating
following:
This locomotive can negotiate all ROCO curves on
RI bis R5
radii RI to R5.
Lubrication: After very much use or if the locomotive
gears, motor bearings and the axles should be lubrica-
ted. It is best to use sewing machine oil in very small lubrifier les engrenages, les paliers de moteur et les
quantities and only where it is required.
The wheel contacts are located behind the first and Frotteurs de prise de courant au dos des roues: i's
third axlesof the locomotive.Theyshould be cleaned portent sur les essieux 1 et 3 de la locomotive.Les
regulary in order to ensure good contact. This also nettoyer å interval/esréguliers pour que la qualitédes
concerns the wheels.
A-5033 SALZBURG
JAKOB-AUER-STRASSE
nii
DB
Locomotive
Ch 2
575 HP
45 km/h
54,4 Mp
9670 mm
of the DRG. It carried the
and therefore there
BR 80's were delivered between
were in service at the main
the locomotive please note the
Telefon
8
Modéle de la DB, échelle
Locomotive-tender de
BR 80
type:
puissance:
Vitesse maxima:
Masse en ordre de marche:
bngueur mrs tampons:
Article réf. 02100 S
Les locomotives-tenders de manoeuvres
turent parmi Ies premiéres en date des locomotives
unifiées de la DRG. Bien que /'indice de classification
Gt 33.17leur ait été attribué,leu,'chargemoyennepar
essieu atteignait en fait 18,I t.
L 'utilisation d'anciennes locomotives de ligne en guise
d'engins de manoeuvres s•avérait étre on ne peut
moins économiquement rentable; c'est pourquoi la
DRG entreprit de développer une locomotive spécifi-
que pour cet usage et étudiée en vue d'économiser
combustible: ainsi naquirent les BR 80, qui devaient
permettre d'abaisser Ie coot des manoeuvres en gares
et des opérations de triage. 39 machines de cette Série
furent livrées en 1928 et 1929 la Deutsche
bahn par les firmes Hohenzollern, Union, Jung et Wolf.
Pour résetver aux performances de la chaudiére le
maximum de poids possible, on a rogné par ailleurs;
c'est ainsi qu•ont été utilisées des roues d'un diamåtre
de 1100 mm seu/ement, ce qui était d'ailleurs toutå fait
suffisant compte tenu de Ia faible vitesse maxima att-
einte par les BR 80 (de l'ordre de 45 km/h).
Une locomotive de Ia Série a été victime de Ia 2e guerre
mondiale. Les 38 restantes se retrouvårent
la DR (21 unités) etå la DB (17 unités).
Les locornotives de la DR restårent en service å Leip
zig Hbf jusqu'en 1968, celles de Ia DB étant pour leu/
part affectées å des dépÖts divers, Dottmunderfeld,
Ingolstadt et Schweinfurt entre autres. A partir de 1965
il ny a qu'au dépöt de Schweinfurt que l'on pouvait
encore voir des BR 80 en activité.
Lire attentivement ce qui suit avant de mettre Ie
modéle en service:
Le modåle ROCO de locomotive-tender
noeuvre BR 80 reproduit le prototype
l'échelle N de 1/160. II est finement
d'un moteur 5 pö/es antiparasité.
Cette locomotive peut circu/er sur tous les rayons
ROCO de RI å R5.
Graissage: Aprés une période de service prolongéo
ou bien lorsque le fonctionnement est accompagné
d'un bruit de plus en plus fort, i/ est recommandable
essieux. Le lubrifiant qui s 'y préte le mieux c 'est l'huile
dbs. en doses faibles.
contacts reste bonne. Faire de méme
(0 62 22) 209 61
N
manoeuvre
575 cv
45 km/h
54,4t
9670 mm
de Ia Série 80
le
Reichs-
en 1945 å
de ma-
exactement å
détaillé et muni
de
avec les roues.
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