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La modifi cation du pincement négatif des roues arrières, est la cause de la réduction de la surface d'appui des pneus
arrières et se traduit par un écrasement de la suspension arrière lors de l'accélération.
Si votre piste possède plus de lignes droites que de virages, il s'avèrera qu'une réduction complémentaire du pincement
positif des roues ne sera pas nécessaire en virage. Dans ce cas, il est conseillé de laisser les roues arrières perpendi-
culaires au sol, sur toute la plage de débattement de la suspension.
Une légère augmentation du pincement négatif à l'avant augmentera l'effi cacité de la direction de votre modèle lorsque
la suspension s'écrase. Mais : si la modifi cation est trop importante, la surface d'appui du pneu sera fortement réduite.
POUR UNE MEILLEURE CONDUITE
L'amélioration des vos capacités à piloter est un aspect important qui passe souvent inaperçu lors des compétitions
R/C. Une course „régulière" est la clé pour une meilleure compréhension de l'effet des réglages les plus anodins sur le
comportement de votre modèle. Ci-dessous, quelques conseils qui vous permettront d'améliorer vos temps, au fi l des
tours.
1.
Evitez les collisions entre voitures
Le vainqueur de la course n'est pas forcément celui qui possède la voiture la plus rapide, mais celui qui a le moins
d'accidents et celui qui fait le moins d'erreurs de pilotage en course. Soyez prudents, notamment dans les endroits dif-
fi ciles, là, ou vous rencontrerez toujours des voitures en diffi cultés.
Respectez les distances de sécurité par rapport aux autres modèles, en particulier ceux qui sont un peu plus lents que
le vôtre, ou qui sont pilotés par des pilotes peu expérimentés. Si vous vous rapprochez de trop, de tels pilotes peuvent
paniquer et provoquer un accident auquel vous ne pourrez pas échapper. Vous perdrez moins de temps si vous atten-
dez que le modèle plus lent passe un virage délicat à négocier que de vous retrouver impliquer dans une collision en
espérant que les commissaires de piste vous remettent rapidement en piste.
En dehors du fait qu'un tel incident est non seulement pénalisant au niveau des temps, mais il peut également endom-
mager votre modèle et vous pousser à l'abandon. N'oubliez jamais qu'une collision frontale avec un mur, à 60 – 80 km/h,
a le même effet que la chute de votre modèle du toit d'une maison! Si on voulait concevoir une voiture RC indestruc-
tible, celle-ci serait bien trop lourde, et ne serait plus compétitive. La solution la meilleure est toute simple, „ conduisez
prudemment !"
2. Comment négocier correctement un virage
On négocie correctement un virage lorsque l'on s'engage dans le virage par l'extérieur en visant à tenganter la courbe
puis ressortir de l'autre coté, à l'extérieur du virage.
S'il y a beaucoup de trafi c sur la piste, vous ne pourrez pas toujours trouver ou viser la trajectoire idéale. Dans ce
cas, réduisez la vitesse, et essayez de rester le plus près de l'intérieur de la courbe. Car lorsque le trafi c est dense, les
voitures qui entrent en collision seront toujours déportées vers l'extérieur de la courbe. L'état de la piste peut également
vous conduire à changer de trajectoire dans les virages. Il est bien souvent plus judicieux d'éviter les „nids de poule »
ou les bosses que de vouloir respecter à tout prix sa trajectoire idéale.
Lorsque l'on s'engage dans un virage, on réduit sa vitesse, et pour en sortir, on accélère. A l'entrée du virage, on « lève
le pied ». De ce fait, le poids du modèle se décale sur les roues avant et l'effi cacité de la direction est bien meilleure
(voir également paragraphe « Amortisseurs »). N'accélérez pas trop violemment, sinon votre modèle chassera vers
l'extérieur, sera en sous-virage et se retrouvera dans le mur. Une accélération progressive et un certain doigté au niveau
de la direction sont les clés pour un passage rapide des courbes. Des démarrages sur les chapeaux de roues et des
freinages violents augmentent l'usure de votre modèle On-Road et le risque de collision, ce qui se traduit par des temps
moyens faibles. Le plus important, est que votre modèle On-Road puisse poursuivre sa route! Si vous vous efforcez à
conduire de manière régulière, vos temps par tour ne pourront que s'améliorer !
GM-Racing/GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Sous réserve de modifi cations.
GM-Racing 90166.RTR Roadfi ghter ST Stadium Truck
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