Dual C 828 Serviceanleitung Seite 18

Partie mécanique
la tole du boftier 1 vers l'arriére.
Pour enlever la tole de fond, desserrer les vis a téte cylindrique 82.
2. Démontage du panneau frontal
-Enlever la tole de boftier 1 comme décrit ci-dessus.
retire.
suivante:
4. Galets de pression
5. Moteurs / Courroies d'entrainement
Pour remplacer les moteurs
188, 190 ou les courroies d 'entrafnement
130 procéder de la maniére suivante:
Fig. 1
4 cassettes Dual
Ail bearing and sliding points on the unit aresadequately lubricated at
the factory. Relabrication is normaily not necessary for several years,
since most important parts are provided with oil retainers. The motor
bearings are provided with long-life oil retainers and therefore requiere
no lubrication.
c) Retirer les quatres vis de fixation et eniever fa platine mécanique.
d) Proceder au démontage en suivant la vue éclatée.
Pour le montage des poulies motrices 187, 189 veiller a |'écart exact
(voir fig. 5).
6. Synchronisme
Réglage de |l'appareil de mesure: plage de mesure 0,3 %, pondérée.
Afin d'éviter des au fait que la bande se coince, i! est recommandé
de rebobiner de temps a autre lw cassette une fois en avant et une fois
en arriére.. |
Au besoin, contrdler les points suivants:
a) Nettoyer le galet de pression et le cabestan.
b) Vérifier si le galet de pression se déplace facilement.
7. Accouplement
Afin que le bobinage se déroule de facon
irréprochable, Je couple de
bobinage de l'accouplement doit tre correct. Mesuré avec une cassette
8. Nettoyage/Graissage
Un nettoyage devait étre effectué a chaque reparation:
Pour que !'appareil fonctionne de facon irréprochable, la téte d'enregi-
strement/reproduction
111, ia téte d'effacement
110 le galet de pres-
sion 120
et $e cabestan doivent
toujours étre parfaitement
propres.
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wei / withe / blanc
ws =
A sw = schwarz / black / noir
rt = rot/red / rouge
gr = grau / grau / gris |
br = braun / brown / brun
g
Cr
a7 = *
we