roco Z21 BOOSTER Benutzerhandbuch
Verwandte Anleitungen für roco Z21 BOOSTER
Inhaltszusammenfassung für roco Z21 BOOSTER
- Seite 1 Modellbahnsteuerung BOOSTER Benutzerhandbuch User Manual - Manuel d'utilisation Z21 ist eine Innovation von & www.z21.eu...
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Seite 2: Wichtige Hinweise
Booster Herzlichen Dank, dass Sie sich für einen Z21-Booster von ROCO und FLEISCHMANN entschieden haben! Auf den folgenden Seiten verraten wir Ihnen, was Sie wissen müssen, um den Z21-Booster an Ihre Anlage anzuschließen und in Betrieb zu nehmen. Außerdem finden Sie in diesem Handbuch viele praktische Tipps. -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Booster Inhaltsverzeichnis Wichtige Hinweise ........................... 2 Lieferumfang ............................4 Technische Daten ............................. 4 Kurzanleitung ............................5 Einsatzbestimmung und Funktion ......................6 Aufstellungsort des Boosters ........................7 Anschließen des Boosters – Netzteil ....................... 7 Anschließen des Boosters ........................8 Anschließen des Boosters – Gleisausgang .................... 11 Anschluss am Zweileitergleis ........................ -
Seite 4: Lieferumfang
Booster Lieferumfang ▪ Z21-Booster ▪ B-Bus-Kabel ▪ CAN-Kabel ▪ Steckklemme für die CDE-Schnittstelle ▪ Steckklemme für den Gleisanschluss Technische Daten Eingangsspannung 18 – 30 V DC (Nur Schaltnetzteile verwenden!) Eingangsstrom 3,2 A max. Single Booster / 6,2 A max. Dual Booster Eigenverbrauch 160 mA Ausgangsspannung... -
Seite 5: Kurzanleitung
10807: 2 x 3 A Motorola blinkt weiß Konfi guration Ausg.2* blinkt rot Firmware Neustart Netzteil ROCO-Booster-Bus blinkt violett Reset Werkszustand 18 – 30 V DC DCC und/oder Motorola 10806: min 3.2 A LED-Status im Konfi gurationsmodus 10807: min 6.2 A CDE-Schnittstelle Grün bedeutet „aktiviert“, rot bedeutet „deaktiviert“... -
Seite 6: Einsatzbestimmung Und Funktion
Gleisbelegtmeldern, wie z.B. den 10808 Z21-Detector, ermöglicht. Der Z21-Booster wurde speziell auf die Z21-Produktlinie abgestimmt, ist aber kompatibel zu älteren ROCO-Zentralen und Verstärkern. Gegebenenfalls muss dann aber das RailCom im Z21-Booster deak- tiviert werden, siehe auch Kapitel „Anschließen des Boosters – Gleisausgang” und Kapitel „STOP-Taste und Konfiguration”. -
Seite 7: Aufstellungsort Des Boosters
Verwenden Sie pro Booster ein eigenes Netzteil. Es ist sonst leicht möglich, dass ein unzulässiger Masse- schluss entsteht, der Ihren Z21-Booster oder andere Digitalkomponenten zerstören könnte! Empfohlen wird das ROCO-Schaltnetzteil 10851 für den Single Booster und das Schaltnetzteil 10857 für den Dual Booster. Verwenden Sie zum Anschließen der ROCO-Schaltnetzteile das beigelegte Adapterkabel. -
Seite 8: Anschließen Des Boosters
Booster Anschließen des Boosters Der Z21-Booster kann auf eine von drei Arten angeschlossen werden: ▪ CAN ▪ B-Bus ▪ CDE-Schnittstelle Bleiben Sie bei weiteren Boostern immer bei derselben Anschlussart. Booster Booster usw. Der Z21-Booster wird mit dem beiliegenden CAN-Bus-Kabel mit der schwarzen Z21 über die „CAN“-Buchse verbunden. - Seite 9 Booster Z21-Booster Z21-Booster 10804 Z21-Booster CAN-Hub 10808 Z21-Booster 10808 Detector Detector 10804 10808 10808 CAN-Hub Detector Detector 10808 10808 10808 Detector Detector Detector 10808 Detector Der Z21-Booster kann auch mit dem beiliegenden vierpoligen B-Bus-Kabel mit der z21 oder z21start über die „B-Bus“-Buchse verbunden werden.
- Seite 10 Booster usw. INFO: Die maximale Anzahl an Boostern, die miteinander verbunden werden können bzw. an derselben Zentrale angeschlossen werden können, hängt von den Verbindungslängen zwischen den einzelnen Geräten und der daraus resultierenden Gesamtlänge sowie von der verwendeten Zentrale ab. CAN: Zum Beispiel können bei einer maximalen Verbindungslänge von 20 m bis zu 8 Booster be- trieben werden, wogegen sich diese Anzahl bei einer Verbindungslänge von 120 m auf 6 Booster verringert.
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Seite 11: Anschließen Des Boosters - Gleisausgang
Booster ACHTUNG: Bei einem Mischbetrieb verschiedener Booster, die kein RailCom unterstützen, muss beim Z21-Booster das RailCom deaktiviert werden (siehe hierzu Kapitel „Anschließen des Boos- ters – Gleisausgang” sowie Kapitel „STOP-Taste und Konfiguration”). INFO: Wenn Sie keine Weiterleitung der Kurzschlussmeldung an die Zentrale wünschen, dann kann diese im Booster deaktiviert werden (siehe hierzu Kapitel „STOP-Taste und Konfiguration”). -
Seite 12: Anschluss Am Dreileitergleis
Booster Anschluss am Dreileitergleis MM-Decoder Booster-Abschnitt 1 Booster-Abschnitt 2 Alle drei Leiter trennen! Alle drei Leiter trennen! INFO: Beim Dreileiterbetrieb ist es wichtig auf die Polung zu achten, denn bei älteren Motoro- la-Decoder können sonst Funktionsstörungen auftreten. Bitte verwenden Sie bei den Trennstellen Schleiferwippen. -
Seite 13: Anschluss Bei Verwendung Als Kehrschleifenmodul
Booster Anschluss bei Verwendung als Kehrschleifenmodul beidseitig trennen! Z21-Booster INFO: Wenn der Booster als Kehrschleifenmodul verwendet wird, muss die „Auto-Invertierung“ aktiviert sein. (siehe hierzu Kapitel „STOP-Taste und Konfiguration”). WICHTIG: Bei Verwendung von Belegtmeldern mit gemeinsamen Anschlusspol (10808: Eingang „N“, 10787: Eingang „+“) muss darauf geachtet werden, dass nur ein einziger Booster-Ausgang mit diesem gemeinsamen Anschlusspol verbunden werden darf. -
Seite 14: Konfigurieren
Booster Blau ein: Normalbetrieb Jetzt STOP-Taste drücken und halten: Blau blinkend: STOP (Gleisspannung aus) Grün blinkend: Konfigurationsmodus (1. Gleisausgang) Weiß blinkend: Konfigurationsmodus (2. Gleisausgang, Dual Booster) Rot blinkend: Neustart der Booster Firmware (Warmstart) Violett blinkend: Zurücksetzen auf Werkszustand INFO: „weiß“ = rot + grün + blau gleichzeitig; „violett“ = rot + blau gleichzeitig. Konfigurieren: Der Z21-Booster kann auf drei verschiedene Arten konfiguriert werden: 1. - Seite 15 Booster Je nach Typ, Single oder Dual Booster, erscheinen ein oder zwei Panels mit der aktuellen Spannung und dem Stromverbrauch des jeweiligen Gleisausgangs. Die Icons unter dem Panel zeigen den Status des jeweiligen Gleisausgangs an: Von links nach rechts: „Gleisausgang aus“, „Kurzschluss erkannt“, „Bremsgenerator-Modus aktiv“, „Rail- Com aktiv“...
- Seite 16 Booster Sie können diese „Auto-Settings“ bei Bedarf deaktivieren, indem Sie diese Option deaktivieren. Auf diese Weise können Sie eine von der Zentrale abweichende Einstellung des Boosters erzwingen (nicht empfohlen). Gleisspannung (Vorgabe, standardmäßig 18 V) Hier kann der Soll-Wert für die Gleisspannung eingestellt werden. Dieses Eingabefeld ist ausgegraut, solange die „Auto-Settings“...
- Seite 17 Booster Achtung: Bei angrenzenden Booster-Abschnitten darf nur bei einem der beiden Booster diese Option aktiviert sein, ansonsten beide gleichzeitig umpolen würden, was zu einem Kurzschluss führen würde. Booster 2 Booster 1 Booster 1 Booster 2 Autoinvert. EIN Autoinvert. EIN Autoinvert. EIN Autoinvert.
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Seite 18: Konfiguration Über Pom-Schreibbefehle
Booster Mit dem Button Default Werte können Sie die Werkseinstellungen des Z21-Boosters in den Eingabe- feldern des Dialogfensters wiederherstellen. Mit Lesen werden die Einstellungen aus dem Z21-Booster ausgelesen und angezeigt. Mit Schreiben werden die Werte der Eingabefelder in den Z21-Booster übertragen. Mit FW Update können Sie die Firmware im Z21-Booster aktualisieren. - Seite 19 Booster CV-Nr. Bedeutung r / w (CAN) Default-Wert Einstellungen für Gleisausgang 1 Gleisspannung & RailCom: Vorgaben automatisch über CAN read / write von der Zentrale übernehmen: 0=AUS, 1=EIN Gleisspannungsvorgabe in 100-mV-Schritten: read / write Wertebereich: 120 bis 240 (d.h. 12 bis 24 V) RailCom aktivieren, d.h.
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Seite 20: Konfiguration Über Die Stop-Taste
Booster Im Konfigurationsmodus sind die Gleisausgänge des Boosters deaktiviert. Während sich der Booster im Konfigurationsmodus befindet, werden die Änderungen sofort übernommen. Schreiben Sie den Wert 0 in die CV 10, oder schalten Sie am Ende den Z21-Booster aus und ein, um den Konfigurationsmodus zu verlassen und wieder in den Normalbetrieb zurückzukehren. -
Seite 21: Auto-Invertierung
Booster Konfigurationsoption: RailCom Mit dieser Option kann die Erzeugung der RailCom-Lücke aktiviert/deakti- viert werden. Diese Vorgabe kommt immer dann zu tragen, wenn entweder die Einstellung der Zentrale über B-Bus oder CDE nicht automatisch ermittelt werden kann, oder wenn die Option „Auto-Settings“ (CAN) deaktiviert ist. Siehe auch Ka- pitel „Konfiguration und Firmware-Update über CAN und Z21-Maintenan- ce-Tool”. -
Seite 22: Reset Auf Werkszustand
Booster Dieser Gleisspannungsvorgabewert kommt immer dann zu tragen, wenn entweder die Einstellung der Zentrale über B-Bus oder CDE nicht automa- tisch ermittelt werden kann, oder wenn die Option „Auto-Settings“ (CAN) deaktiviert ist. Siehe auch Kapitel „Konfiguration und Firmware-Update über CAN und Z21-Maintenance-Tool”. Sollte bereits vorher über Maintenance-Tool oder POM-Programmierung eine andere Spannungsvorgabe als 18 V oder 14 V eingestellt worden sein, dann wird ein Wert >... - Seite 23 Booster Farbe Zustand Bedeutung blinkend Kurzschluss oder Übertemperatur normale Blinkgeschwindigkeit … 1. Endstufe doppelte Blinkgeschwindigkeit … 2. Endstufe (nur 10807 Dual Booster) Grün für kurze Zeit Auto-Invertierung, der Gleisausgang wird umgepolt blinkend normale Blinkgeschwindigkeit … 1. Endstufe doppelte Blinkgeschwindigkeit … 2. Endstufe (nur 10807 Dual Booster) Bremsgenerator-Modus auf mind.
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Seite 24: Zustand Bedeutung
Booster Im Konfigurationsmodus: Farbe Zustand Bedeutung n Pulse Option n ist aktiviert: Grün Option 1: RailCom aktiviert Option 2: Auto-Invertierung aktiviert Option 3: Kurzschlussweiterleitung an Zentrale aktiviert Option 4: DCC-Bremsgenerator aktiviert Option 5: Gleisspannungsvorgabe 18 V n Pulse Option n ist deaktiviert: Option 1: RailCom deaktiviert Option 2: Auto-Invertierung deaktiviert Option 3: Kurzschlussweiterleitung an Zentrale deaktiviert... - Seite 25 Booster ACHTUNG: Systembedingt ergeben sich beim Bremsgenerator aufgrund von den veränderten Fahrstufen auch unterschiedliche DCC-Befehle am Ausgang, die nicht mehr synchron zur Zentrale sind. Deshalb darf die Trennstelle zum Halteabschnitt nicht ohne weiteres überfahren werden, da es ansonsten zu Kurzschlüssen kommt! Vielmehr muss eine übergeordnete Logik für eine Um- schaltung der Versorgung im Halteabschnitt sorgen, nachdem der gesamte Zug in diesen Ab- schnitt eingefahren ist.
- Seite 26 Booster Die Länge des Halteabschnitts entspricht einer maximalen Zuglänge plus dem Bremsweg (ggf. in den Decoder-Einstellung anpassen). Im Grundzustand wird der Halteabschnitt über das Signalmodul 10777 mit dem normalen Gleissignal von der Zentrale (oder einem Booster) versorgt. Nur wenn das Signal auf „Halt“ (Rot) steht, aktiviert das Schaltgleis „C“ den Anhaltevorgang vor dem Signal.
- Seite 27 Booster...
- Seite 53 Booster...
- Seite 79 Booster...
- Seite 80 Modellbahnsteuerung Modelleisenbahn GmbH Plainbachstraße 4 Änderungen von Konstruktion und Ausführung vorbehalten! • We A - 5101 Bergheim reserve the right to change the construction and design! • Nous Tel.: 00800 5762 6000 AT/D/CH nous réservons le droit de modifi er la construction et le dessin! (kostenlos / free of charge / gratuit) International: +43 820 200 668 Bitte diese Beschreibung zum späteren Gebrauch aufbewahren! •...