Taktomat RTX Originalbetriebsanleitung Seite 28

Die Hochlauf- und Anhaltezeit des Motors hängt von vielen Parameter ab und vor allem wie der Motor bzw. die
Bremse angesteuert werden. Dadurch kann die Hochlaufzeit bzw. die Anhaltezeit des Motors sehr stark variieren. Bei
der nicht optimalen Ansteuerung des Motors kann die Anhaltezeit so hoch sein, dass der Motor nicht mehr im
Rastbereich anhalten kann und den Rastbereich überfährt.
Sofortige Reaktion auf
Sensorsignal
Abb. 12 Hochlauf- und Anhaltezeit des Motors
Um den optimalen Betrieb von Rundschalttischen zu ermöglichen, soll bei der Antriebsansteuerung die folgenden
Punkte beachtet werden:
1. Die Reaktion auf das Sensorsignal soll sofort erfolgen.
a. Es wird empfohlen das Sensorsignal direkt für Ansteuerung des Netzschütz für Motor und Bremse zu
verwendet. Damit werden die Zeitverzögerung durch das Auswerten des Sensorsignals durch die
elektronischen Geräte bzw. SPS vermieden.
b. Falls das Sensorsignal in SPS verarbeitet werden muss, dann soll die SPS so programmiert und konfiguriert
werden, dass die Reaktionszeit auf Sensorsignal für Motorstopp so klein wie möglich gehalten werden kann.
c. Die Zeitverzögerungen des Sensorsignals können entstehen, wenn der Sensor an Sensorboxen, intelligenten
Klemmen, Verteilerboxen, Bussysteme oder ähnlichem angeschlossen wird.
2. Ansteuerung und Verdrahtung der Bremse
a. Die Bremse mit Wechselspannung nicht direkt am Klemmbrett anschließen, da dies zur Verzögerung des
Einfallens der Bremse führt.
b. Bei der Bremse mit Wechselspannung, soll die Bremse gleichzeitig wechsel- und gleichstromseitig
abgeschaltet werden. Diese Abschaltungsart bietet schnelleres Einfallen der Bremse im Vergleich zur
wechselstromseitigen Abschaltung. Wie die Bremse angesteuert wird, damit die kürzeste Bremszeit erreicht
werden kann, kontaktieren Sie diesbezüglich den Motorhersteller.
c. Die Bremsansteuerkomponenten, wie z.B. Relais sollen mit der schnellen Reaktionszeit verwendet werden.
d. Die Verdrahtung der Bremse soll auf jeden Fall vom Fachpersonal erfolgen. Die Beipackzettel, die dem Motor
beigelegt sind, unbedingt beachten.
e. Den Verschleiß der Bremse kontrollieren und nachstellen. Mit der Zeit steigt durch den Verschleiß der
Bremse die Anhaltezeit, die zum Überfahren des Rastbereichs führen kann.
3. EMV-Richtlinien beim Anschließen von Motor, Bremse und Verlegen von Kabeln unbedingt beachten.
4. Beim Betrieb des Motors an TIC soll der Sensor direkt am TIC angeschlossen werden.
Das Sensorsignal wird direkt über Feldbus an SPS geschickt.
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Betriebsanleitung
Verzögerte Reaktion
auf Sensorsignal
Trommelkurvenrundtisch RTX
Mechanische Installation
Rastbereich
überfahren
Version 1.0.0