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Durch die Wippe #935 mit den beiden Kugellagern #937 (4x13x5) wird die Stabilisatorstange #956 geschoben und ungefähr
mittig positioniert. Mit 4 Schrauben M2x10 wird die Steuerbrücke #933 befestigt aber noch nicht fest verschraubt. Beidseitig
werden die Kugelstellringe #961 montiert. Anschließend werden noch die beiden Doppelkugelgelenke #965 auf die
Kugelstellringe gesetzt.
Jetzt die Stabilisatorstange genau mittig ausgerichtet (mit dem Zentimetermaß nachprüfen). Stimmen die beiden Seiten genau
überein werden die Kugelstellringe mit den Madenschrauben M3x3 befestigt. Die Stabilisatorstange kann nun in
Längsrichtung nicht mehr verschoben werden.
An den beiden Enden der Stabilisatorsstange #956 werden die Steuerpaddel #958 aufgeschraubt und parallel zueinander
ausgerichtet. Danach die Steuerpaddel noch parallel zur Steuerbrücke #933 ausgerichtet (Skizze c). Um die Steuerbrücke auf
der Stabilisatorstange zu fixieren, werden jetzt die vier M2x10 Schlitzschrauben endgültig festgezogen ( gefühlvoll, da sonst
die M2 Muttern durchdrehen können).
Skizze c
Für mehr Flugruhe besonders im Schwebeflug lässt sich die Steuerbrücke #933 gegen die Steuerbrücke mit Lagerücksteuerung
#934 austauschen (nicht im Bausatz enthalten).
Montage Rotorkopf, Pitchkompensator, Taumelscheibe
Die Taumelscheibe, der Pitchkompensator und der Rotorkopf werden entsprechend (Bild 8) auf der Hauptrotorwelle
nacheinander montiert. Mit der Inbusschraube #1965 (M3x18) wird der Rotorkopf mit der Hauptrotorwelle verschraubt.
Nach (Skizze d) werden die Steuergestänge für die Anlenkung zur Taumelscheibe und zum Rotorkopf fertig abgelängt und
nach Vorgabe von Bild 9 montiert.
Hinweis: Die Kugelgelenke lassen sich auf der Seite ohne Aufdruck leichter auf die Kugeln aufclipsen.
Skizze d
Kabinenhaube
Die LOGO Kabinenhaube ist fertig verklebt und bereits mit allen Ausfräsungen versehen. Die Haube wird mit zwei
Nylonschrauben M4x10 und einer Gummischlaufe am Chassis befestigt (Bild 15). Die Gummischlaufe wird am Bolzen der
vorderen Akkuhalterung #2185 eingehängt.
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