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Vor dem Einbau ist unbedingt darauf zu achten, dass die Ruderhörner bei eingeschalteter Empfangsanlage in Neutralstellung
stehen (Pitchknüppel auf Mitte). Ein Abschrauben der Ruderhörner bei den beiden Roll - Servos ist im eingebauten Zustand
nicht mehr möglich. Die Befestigung der zwei Roll - Servos erfolgt mit jeweils 2 Schrauben, die des Heckrotor und Nick -
Servos mit vier Schrauben.
Montage der beiden Seitenteile (Bild 4) Das vormontierte Hauptgetriebegehäuse #1201 mit Getriebeabdeckung #1213 wird mit
vier Alu-Sechskant-Gewindebolzen #1215 versehen und mit Inbusschrauben M3x16 am rechten Seitenteil verschraubt. Die
Rotorwelle #1340 wird mit dem fertig montiertem Innenzahnrad (WICHTIG: Lauffläche vom Innenzahnrad und Rotorwelle
gut einfetten) auf das im Hauptgetriebe befindliche Kugellager 6x15x5 montiert. Oben auf die Rotorwelle wird noch der
Klemmring #1333 geschoben. Es folgt die Domplatte #1326 mit zwei Alu-Gewindeeinsatzen. Verschraubt wird die Domplatte
im oberen Teil des LOGO Seitenteils mit zwei Inbusschrauben M3x16. Die Taumelscheibenführung #1331 wird mit dem Alu-
Kugelbolzen #2188 und einer M3 Stoppmutter befestigt. Anschließend werden die Kegelräder des Getriebegehäuse gut
eingefettet. Nach gleichem Ablauf wird jetzt das linke Seitenteil montiert. Für die endgültige Befestigung der Hauptrotorwelle
wird der Klemmring #1333 direkt unterhalb des Domlagers #1329 positioniert und festgeschraubt.
Die Hauptrotorwelle darf kein Axialspiel mehr aufweisen. Das Innenzahnrad besitzt baubedingt ein notwendiges Axialspiel
von ca 1 mm. Ist dieses nicht vorhanden Rotorwelle mit Distanzscheiben 5 x 9.9 x 0,2 mm unterlegen.
Einbau des Motor ( Bild 4)
Das Antriebsritzel wird mit zwei Madenschrauben M4x5 (Loctite) auf der Antriebs- welle verschraubt. Für eine sichere
Befestigung des Antriebsritzels ist es notwendig die Welle des Motors an der entsprechenden Stelle mit einer Flache zu
versehen.
Skizze b
Der Motor wird von oben in das Chassis geschoben und hat dann seine richtige Position wenn das Antriebsritzel sich auf
gleicher Höhe wie mit dem Hauptzahnrad befindet. Mit zwei Inbusschrauben M3x45 und M3x50 sowie M3 Stoppmuttern wird
der Motor im Chassis festgeklemmt.
Bei den folgenden Arbeiten am Hubschrauber ist darauf zu achten, dass in den Motor keine Fremdteile gelangen (Schrauben
u.ä.).
Jetzt alle Schraubverbindungen am Chassis festziehen und mit Loctite sichern.
Akkuhalterung, Kufenlandegestell
(Beutel Nr. 4)
Die beiden Akkuhalterungen #2185 werden vorne und hinten auf die Befestigungsfüße der Seitenteile geschoben (Bild 9).
Dabei ist darauf zu achten, dass der Zapfen der vorderen Akkuhalterung nach hinten zeigt An dem Zapfen wird später der
Gummi für die Haubenbefestigung eingehangen (Bild 15). Hinweis: Die Akkuhalterungen sind untereinander nicht
austauschbar. Sie besitzen unterschiedliche Befestigungspunkte zum Chassis.
In der Akkuhalterung befindet sich ein schmales Fach in welches die M4 Mutter eingesetzt wird. Mit Inbuschrauben M4x50
und Distanzscheiben werden die Kufenbügel #1661 am Chassis befestigt. Die Kufenrohre werden durch die Enden der
Kufenbügel geschoben ausgerichtet und mit einem Tropfen Sekundenkleber fixiert. Im oberen Bereich der Akkuhalterung
werden noch die vier Akkubefestigungsringe #2186 eingesetzt und mit Blechtreibschrauben am Seitenteil verschraubt.
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