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signales an den Summierverstarker stehen zwei
Wege
mit
verschiedenen
Zeitkonstanten
und
unterschiedlichen
Ubertragungsfaktoren
zur
Verfiigung.
Kleine negative Signale an TP1, wie
diese
wahrend
normalem
Plattenvorschub auf-
treten,
werden
tber die Diode
D16 und den
Ladewiderstand
R49
in C19
hinzugefiigt und
treiben den Vorschubmotor mit konstanter Ge-
schwindigkeit. Bei positiven Signalen U > 3,5 V,
die am
Ende von
langen
Kennrillen auftreten
k6nnen, wenn der Kondensator C19 negativ ge-
laden ist und der Schlitten einige Rillen zu weit
lauft,
wird
der
Integrationskondensator
C19
iiber die Zenerdiode D16 entladen. Bisweilen ist
auch ein geringer Rucklauf des Schtittens zu be-
obachten.
Wenn
gréssere Vorschibe verlangt wer-
den, wie sie beim Einlauf in die Abstellrille auf-
treten,
wird
die grosse
Zeitkonstante
(R49,
C19)
durch einen direkten Zweig (D14, D15,
R43) Uberbrickt.
Der Summierverstarker 1C 6, Pin 1 fasst
atle
Vorschubsignale
zusammen.
Auch
die
Strommitkopplung,
die zur
Verringerung
der
Wirkung des Ankerwiderstandes dient und da-
mit die Anlaufspannung des Motors verringert,
wird dem addierenden Eingang eingekoppelt.
Der 1C 7 Pin 6 erkennt die Abstelirille,
indem die am Vorschub liegende Spannung mit
einem
fest einstellbaren Wert (ca. 0,9 V) vergli-
chen wird. Die Endrillen-Abstellung ist nur im
Betriebsmodus aktivierbar (D13).
the photocell to the summing amplifier. Small
negative signals at TP1, such as those resulting
from normal groove pitch, are added in C19 via
diode D16 and the series resistor
R49 which
results in constant speed of the carriage trans-
port motor. Positive signals exceeding > 3.5 V
which may appear at the end of a rapid groove
advance (between cuts) and if the carriage was
transported a few grooves too far, will be dis-
charged via Zener-diode D16 if capacitor C19
has a negative charge. Occasionatly a brief re-
turn movement of the carriage may be observed
as well.
\f a large inward movement is required,
for example in the run-out groove, the large
time constant
(R49,
C19)
is bridged by the
direct path which consists of D14,
D15 and
R43.
The summing amplifier IC 6, pin 1, com-
bines all signals for tonearm
follow-up.
The
positive current feed back, which helps to re-
duce the effect of the armature's
resistance,
thereby reducing the motor's starting voltage, is
also coupled to the adding input.
1C 7, pin 6, detects the run-out groove
by comparing the voltage on the carriage motor
with
a preset
value
(0.9 V approximately).
Automatic
turn-off due to rapid carriage ad-
vance (run-out groove) will respond during nor-
mal operation only (D713).
faible, le chariot n'arrive plus a suivre la fin du
sillon, et l'aiguille en sort.
La position de travail du phonocapteur
se situe 4 —1 V au point de test TP1, ce qui
donne un écart périodique de tension d'environ
+1VaTP1
en cas de lecture d'un disque d'ex-
centricité normale de + 0,1 mm.
Pour
transmettre
je signal
des photo-
diodes a l'amplificateur effectuant la somme, on
dispose de deux voies a différentes constantes
de temps et a différents coefficients de trans-
fert.
De faibles signaux
négatifs sur TP1
tels
qu'ils se produisent lors de l'avance normale du
plateau sont injectés 4 C19 par |'intermédiaire
de la diode D16 et de la résistance de charge
R49.
Ils entrainent
le servo-moteur
a vitesse
constante.
Dans le cas de signaux positifs supé-
rieurs 4 3,5 V pouvant se produire a la fin de
longs sillons de reconnaissance lorsque le con-
densateur C19 est chargé négativement et que fe
chariot va trop loin, le condensateur d'intégra-
tion C19 se décharge 4 travers la diode Zener
D16.
De temps a autre, on asiste a un léger
retour du chariot.
Lorsque'on
exige
de
plus
grandes
avances, notamment lorsque la pointe de lecture
arrive a la fin du sillon, on court-circuite la plus
grande
des deux
constantes
de temps
(R49,
C19) par la voie directe (D14, DI 5, R43).
L'amplificateur
1C 6, broche 1 qui ef-
fectue
la somme,
réunit
tous
les signaux
d'avance. De méme le couplage de courant qui
sert a diminuer |'effet de la résistance rotorique
et par conséquent a réduire la tersion de démar-
rage du moteur, est injecté a l'entrée somme.
La broche 6 de |'IC 7 reconnait la fin du
sillon par comparaison
de la tunsion d'avance
avec une valeur régiée 4 une weur fixe d'en-
viron 0,9 V. L'arrét en fin de clisque ne peut
étre activé qu'en mode d'exploitrtion (D13).
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